Тест-драйв Subaru Tribeca з 2007 року позашляховик
Місячне затемнення
Chevrolet, Mazda та Subaru пропонують рецепти для діяльності на відкритому повітрі. Всі машини дуже потужні, але з різними конструкціями двигуна: атмосферний 6-циліндр та модернізований 4-циліндр. Михайло Гзовський та Георгія Садкова (фото) вирушили на полігон (фото). І все ж: чи були американці на Місяці? Ця тема виділених телевізійних програм, веб-сайтів в Інтернеті, художні фільми, наукові та псевдо наукові дослідження. Ретельні шукачі почали численні неточності на фото та відеозйомці, змушуючи американців визнати факт покращення деяких зображень у бажанні прикрасити результати експедиції. Або, можливо, це тільки виправдання? Є чутки, що знаменитий директор Стенлі Кубрік орендує постраждалі сцени місячної місії десь у павільйонах Центральної Америки. Інша версія читає: Apollles були готові, але немає ніякого режиму! Астронавти дійсно вступили на Місяць, але вони вистрілили події на Землі.
Автомобільний світ також повний секретів. Популярні можливості моделей підкреслює зовнішній вигляд і прикрашає рекламу. Очистити маркетологи змушені дивитися на машину з потрібного кута, і ви перебуваєте на гачку: вже складають кредит. Скажімо, Chevrolet-полонений: одягнений у пластмасові пороги та псевдо-стоп бампер, що наводяться на жаль! Додайте 3,2-літровий двигун, і здається, ви будете подавати будь-який напрямок. Покладіть поблизу Mazda CX-7. Його повітряний силует антиподу Chevrolet. З такої машини ви чекаєте ніяких подвигів для позашляховиків, але прищів на шосе, тому що під капотом бензин Turbo. Ну, терпір? Негайно ви не зрозумієте: бачать таємнича зірка у сузір'ї Subaru.
Варто відкрити двері водія, враження змінюється радикально. Підписки огортає панель приладів, що тече в двері, здивувала екстравагантну консоль і керує спідометром та тахометром з діагональними свердловинами. Mazda Майже шокує нетипова до еклектичного бренду: сидіння з лампами та дворівневою панеллю з комбінацією інструментів, невелике кермо з демонстративно блискучим пластмасовим вузлом. Це не погано окремо, але складена в єдине зображення важко. Інша справа, Chevrolet: його салон повністю позбавлений пам'ятних рис. Профіль розпилення ділиться на відверто дешеву і нудну приладу та величезне керування. Ця обробка звично в латцетті, але після всього конкурсу ще два часи дорожче Одного разу Chevrolet був випущений в Америці для Америки. Сьогодні вони зроблені в Кореї та Росії для Європи та Азії. Спроба порадувати всіх привели до очікуваного результату автомобіля виявилося неоднозначним. Призупинення не погано захищена від наших не завжди гладких доріг, але вони платять пасажирів та водій. Вібрації переслідують їх по всій кабіні: від рульового колеса до задніх місць. У поєднанні з шинним шумом це створює не найзручнішу атмосферу.
Konku kapiti їзда в затопленому. Потім машина непомітно рухає трансмісії, а 6-циліндровий атмосферний двигун звучить в помірності голосно. Але двигун настільки впевнений тайга, і так охоче йде до високих обертів, що він потрапляє до швидкістю! Але тоді коробка починає свою гру: вона не має часу після двигуна, позбавляючи вас довіри до підтяжок.
Як поставив його колега, свердла контролюється вектором водія приблизно вказує напрямок, і автомобіль повинен приблизно. Рульове управління страждає від недостатнього реактивного ефекту і явно не налаштовано на азартні ігри. Швидкий запис починається з рулону, продовжує знесення передньої осі, і якщо водій не укладає знесення, замінену задніми колесами, що досить різко гасить систему стабілізації.
Mazda, незвичайний дизайн, продовжує дивувати і на ходу. Для автомобіля цієї цінової категорії двигун CX-7, ймовірно, занадто настист: співає голосно і не дуже приємно, особливо вище 5000 оборотів. Незважаючи на те, що така акція часто невиправдана, з урахуванням типової турбої двигуна: легкість, з якою вона піднімає на днищах, і в'яжується на високій швидкості обертання колінчастого валу. Шестиступінчаста автоматична гідна всієї мовчання: вона працює гладко і швидко, у тому числі в ручному режимі. Після Chevrolet, Mazda сприймається як стандарт обробки. Швидкі та точні реакції на таксі, невеликі рулони. Інженери підвіски чітко піклувалися, що поломки на російських доріг не відбудеться. В результаті, автомобіль перераховує всі суглоби, пропускаючи їх на рульове колесо, і потрясіть їзди, хоча і не настільки чутливо, як помилка. Перші лічильники на Subaru принесли два відкриття: терпір несподівано тихо і м'який. Ви, здається, переїхали до класу автомобіля вище. Subaru непомітно плаваючий на асфальтовому патччервоні та ретельно затухаючи більші нерівності. З ергономічних недоліків я також відзначаю, що рульова колонка нерегульована рульовою колонкою та перекриваються у положенні без п'ятнадцяти трьох вторинних масштабів. Простий, щоб подивитися на сидіння готовий тримати тіло по черзі і одночасно створює комфорт. Здавалося б, з такими ніжними нещастями претензій на надлишок керованості непотрібного. Не тут то було!
Tribek не зовсім схожий на CX-7: Subaru не прагне шукати гонча, але координація рухів відмінна. Під легким сміливим тілом є м'язовий і гармонійно розвинений шасі. Прискорення надається машиною, легко важче, але також більш потужний, ніж Chevrolet і Mazda при 28 і 20 к.с. відповідно. Хоча протилежний двигун Tribek настільки ж ефективний у вузькому діапазоні, їзда це задоволення. І все тому, що двигун точно узгоджений з 5-ступінчастою автоматом, швидко, а головне, точно, включаючи необхідну передачу. Що скажуть задні пасажири? Тісна Mazda: три тут розтираються, а стеля сидить з боків. На додаток до низьких передніх сидінь, важко відповідати ногам. Chevrolet має трохи більше запасу над головою, і це зручніше сидіти в ньому. Ну, кращі місця позаду, безсумнівно, у Subaru. Три дорослих чоловіків не просто сидять у племінних заради експерименту, так що дійсно може піти! Ярмарок заради задньої сидіння подушки короткі, тому контактна площа з сидінням невелика.
Випробування позашляховики для цих класів машин є майже формальністю. Вони не призначені для будь-яких серйозних пригод за межами асфальту без примусового блокування, захист від сталі. Отже, лаври найбільшого позашляховика, як правило, приймаються до того, хто має більше наземного очищення та переміщення суспензії, а трансмісія передачі електроніки більш послідовно. Для цих показників похвала заслужила терпіння з дорожньою доріжкою 200 мм: його постійний чотириколісний привід з самостійною міжос-диференцією, коли швидше зростав. Можливості Chevrolet обмежує просвіт 170 мм і затримку при підключенні заднього приводу. Подібна ситуація з Mazda, щоб запустити, який у бруд був просто жалість: розірвати аеродинамічні панелі на передній бампер пару дрібниць.
Космічна Odyssey-2001 Wenna Kubrick зняло в 1968 році. Фільм був настільки реалістичний, що навіть персонал NASA вийшов з перегляду під враженням. Останнім часом один з лідерів космічного агентства зізнався на співбесіду: Spafacies Кубріка служив прототипом для справжніх костюмів космонавтів. Отже, це первинний: кінематограф або простір космосу? Автомобіль або наша ідея про те, як він прагне бути? _x0008_
Chevrolet Captiva. Прототип дебютував у салоні в Парижі у 2004 році, у 2006 році суд суду вирушив.
Двигуни бензинові 2,4 літра (136 к.с.) та 3,2 л (230 к.с.)
Коробка передач 5-Швидкі механічні або автоматичні
Фітинги LS, LT
Ціна в Росії 798 7001 064 900 руб.
+ _X0007_membery двигун, відмінні гальма, масовий стовбур, розроблена сервісна мережа.
- _x0007_nual обробка, досить шумно, низька гладкість, важко витягнути запасне колесо.
Загальна оцінка 7.3.
Автомобіль хороший для потужного моменту, не провокує до активного контролю.
Mazda CX-7 Представлений у січні 2006 року в Лос-Анджелесі, європейська версія була показана восени 2007 року.
Двигун бензин 2.3 л (238 к.с.)
6-ступінчаста автоматична коробка передач
Конфігурація туру, спорт
Ціна в Росії 1 141 0001 265 000 руб.
_x0007_ + Зрозуміло поводження, пам'ятний вигляд та інтер'єр, чуйний двигун.
_x0007_ - Не дуже просторий інтер'єр, найбільш скромний стовбур, шумний двигун.
Загальна оцінка 7,7
Автомобіль є наймолодшим у дусі та манерах, автомобіля підкорює пам'ятний дизайн та азартні ігри.
Subaru Tribeca. Друге покоління моделі була представлена \u200b\u200bу березні 2008 року в Женеві, майже одночасно машина вирушила в Росію.
Двигун бензин 3,6 л (258 к.с.)
5-ступінчаста автоматична коробка передач
Пакет три рівні
Ціна в Росії 1 712 0001 798 300 руб.
+ Відмінне спікера прискорення, відмінне поводження, просторий задній сидіння, великий зазор, відмінна звукоізоляція.
_x0007_ - надмірно чутлива педаль гальма, доступ до запасного колеса.
Загальна оцінка 8,7 Після рестайлінг автомобіля виглядає менш радикально, але зберігає успішні налаштування шасі та стала більш потужною.
Я бачу все з боку?
З точки зору видимості, основною проблемою всіх автомобілів є широкі стійки. Ми імітували ситуацію, на якій один автомобіль рухається за тестом на чотири метри, а інший наближається до правильного, тоді як на видаленні восьми метрів. Як ви можете бачити, додаткові ендери в стелажах, що виникають, збільшують шанси вчасно, щоб помітити об'єкт. Дзеркала Subaru здавалися нам.
Сучасний автомобіль вимагає власника розвиненого почуття розміру: як правило, капот і стовбур не видно. Високі автомобілі з піднятою лінією скління часто зв'язані з низькими перешкодами, такими як декоративні паркани. Ситуація полегшує паркувальні датчики (вони оснащені Chevrolet) та камерами ззаду (Subaru).
Михайло Гуццовський: У кожному з тестових автомобілів ви можете знайти привабливість: Subaru бере участь і баланс водіння, мазда темперамент та власний стиль, а Chevrolet просто доступний.
Михайло Гзовський
Джерело: Журнал "за кермом"
