Тестовий драйв Subaru Tribeca з 2007 року позашляховика

Вага дрібниць

Просторий, динамічний і, звичайно, весь привід. Для багатьох він просто такий ідеальний автомобіль.
Nissan Murano
Вперше показаний у 2003 році. В Росії, офіційно з 2005 року.
Двигун: бензин 3,5 л (234 к.с.).
Передача: Повний привід, недоступний з шістьма віртуальними передачами.
Короткий зміст: Основні, варіанти.
Ціна: від 57 490 доларів.

Subaru Tribeca
Дебет моделі відбувся в салоні Детройту 2005 року. У Росії вони продаються з 2006 року.
Двигун: бензин 3 л (250 к.с.).
Передача: Весь привід -колеса, коробка передач
автоматична 5-ступінчаста.
Повна: GA, GW.
Ціна: $ 59 84063 180.
Дороги не є помірно ненажерливими, об'ємними і не надто пристосовані до енергійної їзди, ось мій погляд на великих водіїв усіх колеса. Але це зосереджено на серці, я зізнаюся: Коли така машина потрапляє в його руки, так приємно проходити трамвайні колії або брехливий міліціонер (навіть дуже товстий). Зрештою, багато в чому для цього вони дають багато грошей для таких транспортних засобів. Однак не забувайте, що деякі з них принаймні на перший погляд здаються всім стійкими, насправді лише вагони високої станції. Відмінності в дрібницях, але значні.

Грани оригінальності
Зателефонуйте появі нудної мови не повертається! Обидва автомобілі помітні та своєрідні. Nissan-Murano не тільки швидший, елегантніший, але й веселіший. Обличчя Tribeca Subaru-B9 надмірно серйозно, якщо не похмура і перелякана. Все інше призначене для любителя.
Всередині племені досить гармонійно. Можливо, для чиєїсь смаку дорога шкіра краще поєднуватиметься з деревиною, а не пластиком. Тим не менш, панель приладів та консоль, що нагадують дорогу, але масову побутову електроніку, а не радіо, виготовлене з легкої деревини, виглядають більш логічно в такому автомобілі.
У Nissan поєднання пристроїв, встановлених як ніби обхідною технологією на аеродромі перед лобовим склом, дуже простий, занадто пластичний. Архітектура панелі схожа на дитячого дизайнера, незалежно від того, як фантазувати, все - це якась кутова і фальшива. Такі пристрої та блоки кліматичного контролю виглядають особливо дивно на тлі твердої шкіри.
Але як приємно, що крісло Мурано корисне, варто взяти ключ із замку! Фронт трохи просторий у Nissan, а спина чудова в обох автомобілях. Це лише задня диванна подушка в племені низька, але його частини рухаються незалежно один від одного.
Можливо, все це дрібниці, але для автомобілів важливий цей клас. Плативши машині понад 50 тисяч доларів, ви отримуєте право бути вибагливим. Скажімо, обсяг сидіння водія Nissan хороша лише в певних умовах.

Швидко і щільно
Приємно, комфортно відкинувшись у шкіряному кріслі, чи не розслабляється у неквапливому міському потоці? Правильно! У Росії стоїть потік (тобто насправді це не потік) або раптом випадковим чином пробігає про дорогу (і не завжди!) Частина. Ви не можете розслабитися на хвилину. Варто почати проходити повороти на Nissan, зовсім не в агресивному стилі, просто намагайтеся керувати швидше, як ви незабаром відчуваєте: комфортне, але слизьке та безформне крісло ледь тримає тіло. Fidget швидко втомлює, і ви знову вибираєте вимірювану їзду.
Мурано м'який і комфортний, якщо ви підете в хорошому темпі на добру дорогу. І звільнився з Москви, п’ятдесят миль, на порожній, провокуючи високу швидкість, машина, здається, відмовляється перед численними, різноманітними за форми та глибинними канавками та ямкою. Мурано починає гойдатися і навіть плавати трохи по дорозі. Підвіска раптово працює майже до межі з клангом, а під колесами це не найбільша нерегулярність. Це не варто! Звичайно, це дуже далеко від критичної поведінки, але це псує враження.
Subaru більш зібраний, міцно збитий. Підвіска, як чистокровна пасажирська машина, щільна до шматочка реагує стоїчно. У той же час автомобіль не показує стоматологічні властивості. Їзда зручна, наскільки дозволено російське шосе.
Але в улові -Nissan є чітким лідером. Продовжувати це для Subaru набагато простіше, ніж навпаки. Ви не можете назвати плем'я повільно, але воно дуже спокійно реагує на педаль газу, навіть якщо коробка передач у спортивному режимі. Nissan швидко і легко прискорюється, просто вдається подивитися на спідометр! Завдяки відмінній звуковій ізоляції, суб'єктивні відчуття не збігаються з реальною швидкістю. На мою думку, не має сенсу здійснювати вправи в перемиканні шести віртуальних передач передачі квасолі Nissan. Де це більш динамічно?
Гальма скасовуються обома машинами. Ви не думаєте про те, як все це працює: до речі, не існує критерію для оцінки будь -якої одиниці чи пристрою.
Що стосується керованості, Nissan-Murano добре врівноважений, але трохи американський. Реакції вкорінення не такі спокійні, але більш спокійні, ніж ми хотіли б. Ролики не лякають, але помітні. Мурано значною мірою нагадує машину приводу переднього колеса, яка по суті є важливою частиною життя. Задні колеса з'єднані, коли електроніка вважає необхідною.
Tribec озброєний постійним приводом у всіх колесах. Можливості машини будуть повністю оцінені тими, хто знає, що таке Subaru з усіма провідними колесами. Високий автомобіль навіть трохи несподівано чітко і швидко реагує на порушення, впевнено тримається на траєкторії, і в майстерних руках він добре контролюється в ковзанні. Взагалі плем'я, можливо, трохи важке, але густий, гармонійний автомобіль.
Щоб подолати складні ділянки на Мурано, натисніть кнопку блокування 4x4. Момент буде розподілений між осейами у співвідношенні 50:50. Але водій не відчуває особливого бажання експериментувати в грязі, особливо на позашляховику, водій Nissan не переживає: дозвіл становить лише 155 мм, а під елементами вихлопної системи, у базі даних. Під переднім підрамником є \u200b\u200bтрохи більше 160 мм, але захисту двигуна немає. Subaru був готовий краще. Вигрейм становить 192 мм, під пластиковим захистом від двигуна від бруду. Непогано ... але в такому великому, просторому тілі було лише місце для причалу. Nissan має звичайне колесо в багажнику: він ще один плюс.

Ми розкладаємо і зважимо
В основній конфігурації Tribeca Subaru-B9 на більше двох тисяч доларів більше, ніж Nissan-Murano. Тестовий автомобіль тягне і всі 63 тис. Зливою. Різниця полягала в ціні DVD -програвача та камери заднього перегляду, що проектує зображення на приладовій панелі. (До речі, ці пристрої, що продаються в магазині загалом за невеликі гроші, після встановлення в машині, значно додаються в ціні, чому?)
Взагалі, трибер трохи більше збитий і слухняний. Але неабияка короткість Ніссана, я пригадую його легкість у прискоренні, довго розлучившись з машиною. І зовнішній вигляд Мурано мене вражає більше. Однак, щоб вторгнутись у це, найбільш суб'єктивна сфера оцінок - це невдячна річ ...

Nissan Murano
просторий, швидкий, вражаючий фургон; Завдяки підключеним заднім колесам, це впевнено не лише на чистих і навіть дорогах.
Загальна оцінка 7.9
+ Відмінна динаміка, просторий інтер'єр та багажник, запасне запасне колесо.
- MAL - це дорожня кліренс, панель пристроїв, розпливчасті реакції на рульове управління не є сільськими.

Subaru B9 Tribeca успішно поєднує якість транспортного засобу Parquet All Train та збалансованого пасажирського автомобіля.
Загальна оцінка 8.1
+ Гарне поводження, твердий очищення доріг, гармонійне прикраса салону.
- Не дуже зручне заднє сидіння, не надто енергійне прискорення, немає повного заповідника.

Сергій Канунніков: Цього разу порівнювали машини, виявилися дуже близькими. Одне хороше, інше трохи краще. Однак це здасться комусь трохи плавлення, але для іншого це буде досить значущим.
 

 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
Сергій Канунніков
 

Джерело: Журнал "водіння"