Тест-драйв Subaru Tribeca 2005 - 2007 SUV

Одного разу у Венеції

Тут все здається нереальним. Човен-таксі зустрічається прямо в аеропорту, брудна бірювальна вода не замерзає в спокої, химерні контури міста розчиняються в тумані, огорщивши лагуну. І там на квадратах і вузьких вулицях, розчленованих сміттєвими мостами, кип'ятять людський мурашок.
Венеція з її нескінченним карнавалом та Subaru-Triberque кросовер? На перший погляд, дещо дивна комбінація. Це також деяка ірро. Машина вже продана в Америці, сірі дилери несуть її до Росії, а зараз європейська презентація відбувається, і можна сказати, на останній Шур Суші.
Великий Т.
При оцінці своєї роботи творці племеїв перераховані на футуристичні. Скажімо, гострий, експресивний фронт його успішно доповнюється стильними та гладкими колами, монолітним кормом. У всьому цьому вони бачать поєднання потужності, комфорту та доріг депозиту. Я навіть проникає дух універсального карнавалу, я згоден з цим лише частково. Tribeca, на відміну від багатьох конкурентів,, безумовно, відрізняється і впізнаваним. Тобто, я вважаю, що вона залучить перше з усіх. Але ви не будете називати це красиво.
Набагато більш цікаві терміни зсередини. І точка тут не знаходиться в великій кількості шкіри, різноманітне обладнання кабіни, численні електричні диски все це відповідає статусу автомобіля, а, скоріше, очікується. Інший приваблює: Нарешті, у інтер'єрі Subaru, стильний дизайнер знаходить висунуті суто зважені раціональні рішення. Відіграв передню панель, став свіжим, енергійно комбінацією інструментів, центральної консолі, важелів та коліс контролю додаткового обладнання. Я не знаю, чи спекулює або насправді знайти стилістів, але передня частина інтер'єру Tribek дуже нагадує найбільший t що в ім'я автомобіля.
Закони жанру
Під капотом, навпаки трилітровий шість, 5-ступінчаста автоматична машина, постійне чотириколісний привід творувачів взагалі і не приховують сукупні відносини з іншим Subaru, Subaru Legacy Outback /\u003e Legacy Outback. Наскільки успішним було пожертвування, це буде потрібно з'ясувати, але на сьогодні я мав виживання на водійському сидінні.
Велика кількість вільного простору, великі діапазони регулювання розміщені до вільного, навіть збідненого посадки. З автомобілем легко і швидко. Недоліки? Рульове колесо не навчилося рухатися в поздовжньому напрямку. Інакше повне взаєморозуміння. Фотограф, виставлений на задньому сидінні, також задоволений місцем з маржами, а також достатньо індивідуальних налаштувань.
Траспорс має племена досить швидко поширюються в місцях. Сюрприз миру-люблячий характер підкреслює вашу увагу на зручному русі в просторі. Однак, якщо бажано, автомобіль легко зробити швидким і енергійним, це лише від серця, щоб призначити прискорювач. І все-таки немає включення у свої налаштування, агресія, надмірна різкість. Навіть якщо стрілки спідометра вибирається до 200 км / год, ніщо не порушує спокій: двигун тихо співає під капотом, шини майже мовчать, суспензія м'яко течуть нерівномірності дороги, а реакції на контроль над Розарій і зважена. З не здається нічого, щоб привести плеверк з рівноваги.
А якщо ви спробуєте? В принципі, нічого несподіваного, це просто на мокрій лижної дороги, у свою чергу, досить рано. Спочатку тіло помітно кубик, а потім якимось негайно, демісезонні шини термінів відмовляються від шин демісезонних шин. Машина часом не може вибрати необхідну передачу, стрибаючи від одного до іншого, слово, автомобіль дає зрозуміти, що така їзда не на ньому.
Що насправді на висоті - суспензія. М'який і комфортний у більшості дорожніх ситуацій, на серйозних шнурах, вони також напрочуд енергоємні, принаймні, на всіх наших сумнівах, вони не виникали у своїх можливостях.
Окремі специфікації
Дещо незвичайний, навіть нестандартний з'явився Subaru-Tribenca на першому знайомстві. Здається, великий, просторий (існує навіть сім версії), а також добре обладнаний представник сегмента позашляховиків. Але для досить грізного та оригінального вигляду, слухняний і зручний автомобіль прихований, досить здатний бути жінкою, це так зручно в обігу. Напевно, в такій дружньою правдивій меті племені, яке готова до необхідності для всіх.
У Росії, офіційне, європейська версія автомобіля з'явиться в листопаді. П'ять місць та два найповніші рівні обладнання (різниця лише у присутності DVD та екран навігаційного дисплея), як передбачувана конфігурація, наданих нам племем. Ціни $ 59,84063 180.
Valious Subaru-Tribeque дуже мирно. І якщо ви сприймаєте це як гідність, все інше, здається комфортно, розумним і практичним.
Традиції повного приводу
Тут все чесне, немає електронних муфт, з'єднаних мостів та інших новотворених атрибутів. Протягом багатьох років, якщо не десятиріччя відполіровані до найменших, ідеологія постійного приводу для всіх чотирьох колес дозволяє з мінімальною корекцією використовувати його на всіх моделях Subaru. Трека не виняток. Симетричний чотириколісний привід (45% обертається на передній осі, 55% на спині) доповнюється системою перерозподілу крутного моменту (система розподілу змінної крутного моменту), регулюючи передачу для стилю водіння. У задній диференціалі застосовується додаткова система охолодження масла, яка активується при буксирі важкого (до 2 т) причіп.
 
Сергій Воскресенський
 
 
 
 
 

 

 

Джерело: Журнал "за кермом"