Тест-драйв Subaru Tribeca 2005 - 2007 SUV

Нова Кура

B9 Tribeca зробив шум достатньо для її зовнішнього вигляду. Звинувачувати за все, звичайно, грецький відпочинок, видно раніше у відносинах з Alfa Romeo та Fiat.

 

У італійських дизайнерських центрах не існує випадкових людей, а Андреас Рестонас, безумовно, ця цифра є значною. Це було така річ, яка не вистачало занепокоєння з важкою назвою важких промисловостей Fuji, які виробляли під маркою Subaru технічно розвиненою, а досить нудним зовнішнім автомобілями. Однак перша ластівка проблизила ще до прибуття італійської грецької мови, це була концептуальна модель білорічної срібла під кодом B11S, показана в Женевському шоу 2003 року, - це цікава версія чотиридверного відсіку в останньому час. Концепт-машина була добре прийнята, і це була орієнтирна точка нової історії Subaru. Історії марки з власним обличчям і впізнаваним стилем. На деякий час я пішов до гармонізації модельного діапазону. І це було покращено. B9 Tribeca продається, оновлений лісник, а нещодавно прибув і реставрація Impreza - дуже гарна машина. Всі вони з новим сімейним гербом, який прикрашає передню частину.

 

Вираз обличчя Tribeca може здаватися суперечливим. Крім того, спереду, вона розпаковується Cayenne, ззаду - сильно мучить Alfa 147, боковини і взагалі, як міні-мінів, масивні. Але ближче до п'ятих дверей з боків раптом виявляється м'язова штампа, відродження зовнішнього вигляду. Всі ці елементи є незрозумілими, пов'язаними один з одним і залучають погляд. Навіть у чорному, машина виглядає лицаря. Багато хто ви пам'ятаєте привабливий Subaru, за винятком заряджених Impreza Sti? Але Tribeca також є першим млинцем японців на кухні виробництва паркет. Але кілька розуміє мене. Деякі вважають машину, принаймні, дивно. Вони не люблять новий бренд-щит. Вони повинні бути сидячи в салоні.

 

Інтер'єр зроблено з претензією. Особливо, якщо ви вважаєте, що паркінг середнього розміру не є класом, де виробники практикують авангардні рішення. Авангарди тут - перерахувати один пальці.

 

Основний елемент в інтер'єрі - центральна консоль поширюється в трьох напрямках. Вона показує широкі жести праворуч і ліворуч, а потім гладко спускається, заповнюючи простір між передніми стільцями. Традиційно, для Subaru, центральна частина закінчена сріблястою пластиком, яка імітує метал. Я імісу, я повинен сказати, це не погано - ти сидів у Тібці, як у космічному апараті.

 

Кольоровий діапазон тестової машини був надзвичайно досить. Враження не могли зіпсувати навіть пластик, скрізь важко дотик, - це чудово виглядає. Асамблея американська, але якість гідна. Стільці називаються максимальним комфортом. Однак це не йшло до шкоди - тіло фіксується краще, ніж ви очікуєте. Але рульове колесо - це спорт трислова, з гарним зчепленням і дуже приємним тактильним. Спортивні гени?

 

Після перетворення клавіші в свердловинах пристроїв червоні стрілки підпалюють і негайно роблять цільове коло на своїх орбітах, після чого підсвічування блимає та численні показники. Японці не потряслися підсвічуванням. Після такої презентації монохромні дисплеї в центрі консолі можуть бути розчаровані. Хоча це досить. Правда, ви можете отримати кольоровий сенсорний екран за додаткову плату.

 

Приземлення висока, а невеликі трикутні вікна між передніми стійками та дверима створюють ілюзію мінівена. Шкода, що наше розпорядження було п'ятимісною версією. Я думаю, з третім далі, відчуття Minivan тільки збільшиться. Але B9 Tribeca - Ні Мініван! Мета, яку ви хотіли вдарити людей з Subaru, є очевидним. Це Lexus RX 330.

Під капотом, 3,5-літровий протилежне двигун мовчать. Він працює з характеристикою, нічого, як звук, захоплюючий автомобільний гурман. У салоні спокійно немає додаткових коливань. Двигун шум тільки на високих оборотах.

У парі, п'ятиступінчаста спортивна машина працює з можливістю ручного відбору передач. Як випливає з назви, автоматична трансмісія повинна любити швидке та точне перемикання, інакше ціна його творців, які вибирають таке ім'я індустрії. Тому я отримую двигун з інтересом, намагаючись оцінити роботу машини. Виявилося, що передача швидко перемикаються швидко і гладко. Хороша робота. Немає затримок і в режимі розбиття.

 

250 сил для майже двональної машини - показник, який може гарантувати динамічний рух. B9 Tribeca впевнено прискорює і досить швидко залишає 200 км / год, однак, чудеса динаміки все ще не чекають. Це зручний сімейний позашляховик, а не божевільний лісник 2,5xt, який стрибає до сотень за 6,3 секунди.

 

Передача базується на прославленому симетричному повному приводі з системою перерозподілу крутного моменту VTD. Це дозволяє відчувати себе впевненим у твердих покриттях практично у будь-якій погоді (особливо якщо ви змінюєте всесезонні шини до більш підходять протягом одного року року), але не дає права атакувати серйозну дорогу. По суті, Tribeca - класичний Parckarter. Проникність машини може бути покращена шляхом встановлення спеціальної гуми. Але це робити з Tribeca - рішення дуже сумнівно. Для цих цілей є інші бренди.

 

Обробка не завадила несподіванки. Підвіска м'яка, але не оперативна пам'ять. Так, він визнає рулони, а коли прискорення та гальмування тіло спостерігається у поздовжньому напрямку. Але завдяки низькому центру тяжіння, Tribenca зрозуміло під контролем. Необхідно просто відчути її ритм, а потім ніяких рулонів не перешкоджатимуть швидкому повороту, щоб атакувати, пропускаючи їх на межі ковзання. Система стабілізації може бути відключена взагалі, а потім ... Однак ця історія для іншої моделі Subaru.

 

Задні просторі. Місця другого ряду складені разом, і в частинах - це, якщо це не вистачало масового стовбура (1063 л), в яких два дорослих пасажири можуть сидіти на третьому ряду сидінь. Під підлогою приховати корисні пластикові контейнери. Це погано, що підлога повинна бути необхідною для завантаження речей або видалення, або зберегти руку, тоді як, наприклад, амортизатор тримає його в Lexus RX 330. Колесо Tribeca є легка, і перетворити його задоволення. Добре, що легкість обертання не перетворюється на відсутність зворотного зв'язку, що дозволяє добре розуміти, що в даний час відбувається з провідними колесами. І гальма просто хороші. І при уповільненні, і відповідно до педалі.

 

І все-таки Tribeca - це машина для американського ринку. Чи повинен це зупинити покупця, змусити його звернути увагу на аналоги офіційно продані? Незважаючи на те, що автомобіль продається лише в салонах так званих сірих дилерів, він не створює видимих \u200b\u200bпроблем для роботи. Як ми запевнили нас у автоконструкції, з новими американцями немає труднощів у реєстрації. Гарантія на автомобілі - один рік або п'ятдесят тисяч кілометрів. Сервіс здійснюється з офіційних дилерів. Наприклад, Tribeca, придбана в Autoconcytte, доведеться пройти одну з станцій бренду Subaru.

 

Враження інновацій з новизни Subaru були передбачувані - про це я уявляв цей автомобіль. Вона виглядає сучасною, їде на крок з часом і продається за конкурентоспроможну ціну. І, як показує практика, покупці не зупиняють американське походження цього автомобіля. Навіть незважаючи на те, що в США він вдвічі дешевше.

 

Ціни та обладнання Subaru B9 Tribeca

B9 Tribeca поставляється з однією двигуном та автоматичною коробкою передач. Стандартний пакет включений: Колеса сплаву R18, Gur, ABS та Break Assist, EBD, тяговий контроль, VDC, VTD, 8 подушок безпеки, електрично нагрівальні дзеркала, заднє та лобове скло, багатофункціональне шкіряне кермо, іммобілайзер, CP з DU, бортовий комп'ютер З монохромним дисплеєм, музикою (AM / FM / CD / MP3) з шести динаміків, електричний люк, двосторонній клімат-контроль, автоматична фари.

 

Надається обмежений пакет, який включає в себе шкіряний інтер'єр, нагріті передні сидіння, преміум-аудіосистема з 8 динаміків та сабвуфер. Такий пакет збільшує ціну $ 2000. Для п'ятимісної машини в базовій конфігурації попросив $ 60,800, сім вартістю $ 2000 дорожче. Можна встановити DVD-плеєр з 9-дюймовим монітором для задніх пасажирів. Опція доступна лише для параметрів семизеро та коштує $ 1000. І ви також можете замінити монохромний дисплей на кольоровому сенсорному ($ 1000).

 

Текст: Леонті Тітелеєв
 
 

 

Джерело: Motor Magazine [№11 (114) / 2005]