Тест-драйв Subaru R1 з 2005 року хетчбек

Огляд та порівняння автомобілів Subaru R1i R2

Характеристики моделі Subaru R1 I AWD
Довжина 3285 мм х ширина 1475 мм х висота 1510 мм.
Колісна база: 2195 мм.
Вага машини: 850 кг.
Диск: чотириколісний привід
Двигун: 0,7-літровий, 4-циліндровий, розроблений потужність 46 к.с. При 6000 об / хв, найбільший крутний момент становить 5,9 кг / м при 5200 об / хв.
Передача: Варіатор CVT
Ціна машини: 1 млн. 253,7 тис. Ієн.
 
 
Автомобіль R1 відрізняється європейськими рисами обличчя, але його співвітчизник R2 є типовим азіатським
Важко сказати, чому це сталося, але поява торгової марки Subaru до недавнього часу, очевидно, постраждав від надмірного консерватизму. До недавнього часу це до останнього року, коли на ринку з'явився невеликий автомобіль Subaru R2. У той час мінівіванці з кубічними формами тіла були найбільш популярними серед таких машин. Звичайно, я маю на увазі Suzuki Wagon R, Honda Life і Daihatsu рухаються. Природно, на їхньому фоні досить маленький автомобіль сонечко R2, з похилими панелями тіла виглядав як щось надзвичайне. Ця байдужість була ще більш зросла через незвичайну декоративну решітку радіатора, вставку якої була фірмована емблема.
На початку цього року з'являється нова версія цього автомобіля - Subaru R1, яка виглядає як оригінал, як модель R2, а також має укорочений тіло з двома сторонами дверей. Комбінація застави + 2-дверна тіла дає машину ще більшу оригінальність. Це типовий автомобіль для переміщення поодинці. У дизайні кабіни, точніше, у його кольоровому декору, перевага була рішуче давалася червоним тонам. Хоча згодом, як ви знаєте, з'явився варіант з сірим інтер'єром, але він не вплинув на загальний вигляд автомобіля. Достатньо сказати, що ця версія кабіни забезпечується, в якій не тільки сидіння, але навіть дверні панелі, поряд з ручками, підлокітники виготовляються під велюр. Зрозуміло, що, точніше, сказати, для кого розраховували дизайнерів! Ну, звичайно, розрахунок був побудований на категорії покупців, які настільки чутливі до всього, що, принаймні, дистанційно нагадує справжні вишукані салони. Нехай навіть у мініатюрі!
Я вірю, що після того, як перейшовши до світла моделі R1, кількість сонечків, які вже досить багато на вулицях японських міст, зросте на прискореному темпі. Хоча, якщо ви аналізуєте структуру попиту на малі автомобілі, то тут домінували машини Minivan Type. Ми дивимося на статистику: найбільші обсяги реалізації мінівенів з вже встановленим дизайном, тобто автомобілі, як вагон Р. Кількість проданих автомобілів вимірюється десятками тисяч на місяць. На цьому тлі, так що проект Subaru R1 & R2 можна назвати успішним, необхідно, що принаймні кілька тисяч таких автомобілів продають принаймні місяць. Тому цілком логічно очікувати, що виробник займе деякі кроки, щоб боротися за покупця. І як боротися з ним? Тільки демонструючи привабливість своїх автомобілів, чи не так?
Після входу в світло нового автомобіля стало зрозуміло, що операція більше покупців, стара та нова почалася. І один з перших кроків, протестований неодноразово - це зробити дві різні моделі, Subaru R1 і Subaru R2. Що для цього потрібно? Перш за все, зробіть їх візуально. Сказано зроблено! На додаток до старшого брата, автомобіль R2 виходить за допомогою переднього масиву зміненої форми. Тобто, з решіткою, позбавленою його середнього розділу. Здавалося б, простий прийом, але в результаті, автомобіль почав виглядати кілька, я б сказав, азіатський. І автомобіль R1 залишає колишню форму решітки. І він зайнятий європейцем. Так - європейський. Це все, обидва автомобілі заварили своє обличчя, і тепер вони легко відрізняються один від одного.
Характеристики моделі Subaru R2
Довжина 3395 мм х ширина 1475 мм х висота 1520 мм.
Колісна база: 2360 мм.
Вага машини: 810 кг.
Диск: 2WD.
Двигун: 0,7-літровий, 4-циліндровий, розроблений потужність 46 к.с. При 6000 об / хв, найбільший крутний момент становить 5,9 кг / м при 5200 об / хв.
Передача: Варіатор CVT
Ціна машини: 997,5 тис. Єна.
 
Модифікація R2 Refi Machine, яка дозволяє жінці залишатися жінкою
У моделі Row R2, серед іншого, існує також типова жіноча машина - R2 REFI. Було вирішено негайно, що він буде вироблятися виключно для жінок. І якщо так, то, як кажуть, сам Бог наказав включити в команду розробників та жінок. Будь ласка, не лякайте: включайте лише як консультанти, не більше. Щось з того, з яких жінок слід надходити заздалегідь - намалювати машину в рожевий колір і малювати на кожному кріслі на кошеня. Але автори проекту не будуть обмежені цим, було планується створити автомобіль, який привернув увагу дорослих жіночих видів. А що їх відрізняє, перш за все? Звичайно, бажання завжди залишатися красивими. Обрана команда працівників жінок віком від 20 до 30 років, і почала з'ясувати, що саме найбільше турбує їх. Виявилося, що головна проблема, навколо якої відбувалося дебати, це стан жіночої шкіри. Зокрема, це погано, якщо воно висихає, пілінг, стає більш чутливим. З'являються складки, зморшки тощо. і т.п. Під час таких дискусій було народжено рішення, з якими всі жінки погодилися, без винятку: ви повинні зробити такий автомобіль, який би піклуватися про свою шкіру, як всі персонажі родів постійно повідомляються.
Для того, щоб шкіра не дратується, перш за все, було вирішено поставити вітамін кондиціонер у салону, а сам салон захищений від шкідливого впливу ультрафіолетових та інфрачервоних променів. З цим завданням Windows з спеціального скла повинні впоратися. Крім того, сидіння, оброблені амінокислотою, повинні бути в салоні. Цей комплекс захисних та допоміжних заходів називався зволожуючим пакетом. Багато хто, ймовірно, матиме питання, що таке кондиціонер вітаміну? Я пояснюю: це така схема кондиціонування повітря, яка закінчується спеціальним фільтром, що розділяє молекули вітаміну С, як відомо, вітамін С зволожує шкіру, і зберігає свою еластичність та еластичність. Крім того, ця вітамінна боротьба з пігментацією шкіри та старінням клітин шкіри. Ось чому лікарі вважають думку: що, якщо він просочений вітамінним розчином, повітряний фільтр, через який переходить повітря з кондиціонером, перш ніж він потрапляє в салон? До речі, вітамін фільтр не втрачає своїх властивостей протягом двох років, однак рекомендується змінити його для більшої надійності щороку. Але цей зсув фільтрів зароджує організувати дилерів, що займаються продажем машини цієї моделі.
Часто буває, що сидить у салоні, точніше, щоб сказати, торкаючись їх поверхні у людей з підвищеною чутливістю шкіри, викликає неприємні відчуття. Щоб уникнути цього, було вирішено додати до тканини, яка покрита кріслами, білковим клейовим компонентом Serizin. Це, у свою чергу, має ніжний вплив на амінокислоти, присутні в шкірі людини. І ці амінокислоти не дають шкірі висушити і втрачати свою природну вологість. Таким чином, амінокислотні стільці з'явилися в зволожуючої упаковці, щоб доторкнутися до того, що є одне задоволення. У той же час шкіра навіть від довготривалого контакту з сидінням не піт і не перевищує. Сидячи з боків, пофарбовані в тому ж кольорі, що і зовнішні панелі тіла.
І, нарешті, інший момент. Для того, щоб захистити шкіру в кабіні людей від шкідливого впливу інфрачервоних променів та ультрафіолету, проміжний шар переднього скла містить компоненти, призначені для затримки інфрачервоних променів. Сам скло відображає ультрафіолетовий. Таким чином, лобове скло має подвійний захисний ефект. Що стосується бічних вікон, їхні окуляри відображають лише ультрафіолетове випромінювання, а заднє вікно, крім того, покриті щільною захисною плівкою. Виявляється, салон захищений від ультрафіолету з усіх боків, і лише перед інфрачервоним випромінюванням. Цілком природно, виникає питання: що роблять всі ці здорові та захисні процедури, що захищають, коштують покупцеві R2 Refi Car? Я повторюю: версія моно-драйв коштує 997,5 тис. Yen, а якщо 4WD машина, то його ціна трохи перевищує 1 млн. 106,7 тис. На додаток до зволожуючої упаковки R2 Refi Car має такі позитивні якості: його салон оснащений програвачем компакт-дисків, на передній панелі є додаткова електрична розетка, а FOG Lights відмовляється. Отже, більш висока ціна такого автомобіля (на 100 тис. Єна дорожче, ніж основна версія), здається, мені цілком виправдана.
Що ще відрізняє все без винятку автомобілів R2 у позитивному сенсі, це те, що фронтальне пасажирське місце обладнане підводні, а багажне відділення має поглиблення в нижній частині. Крім того, задня камера має склянку підвищеного розміру, ніж забезпечує поліпшений задній огляд для водія.

Характеристики моделі Subaru R1 S
Довжина 3285 мм х ширина 1475 мм х висота 1510 мм.
Колісна база: 2195 мм.
Вага машини: 830 кг.
Драйв: фронт
Двигун: 0,7-літровий, 4-циліндровий, розроблений потужність 64 к.с. При 6000 об / хв, найбільший крутний момент становить 10,5 кг / м при 3200 об / хв.
Передача: Варіатор CVT
Ціна машини: 1 млн. 428 тисяч ієн.
       
Для категорії автомобілів S швидкість понад 100 км на годину
Тепер давайте подивимося, які моделі знаходяться в модельному рядку Subaru R1. Якщо ви берете тип і силу двигуна, то є три версії машини. Це модель I, яка обладнана двигуном з одним двигуном з одним розподільчим валом, розробляючи потужність до 46 кінських сил, потім модель R з 54-сильним двигуном DOHC. І, нарешті, варіант, який не був раніше Категорія автомобілів S. Він керується двигуном високої потужності DOHC Super Charger потужністю 64 к.с. Які думки роблять факт зовнішнього вигляду в модельному діапазоні такого важкого зобов'язання, обладнаного до тієї ж 7-ступінчастої версії варіатора з ручним режимом комутації? Можливо, відповідь на це питання лежить на поверхні: лінійка R1 йде до спортивного шляху розвитку.
Що ще, крім моделі двигуна та передачі, S? Я перелік: 7-спина 15-дюймових алюмінієвих дисків, кінчик вихлопної труби та гніздо для споживання повітря на капоті, який є правильним знаком присутності під капотом Intercoule. Як вже зазначалося, кольоровий дизайн інтер'єру створюється у кольоровій схемі дуже червоний. Але щодо аудіосистеми, надається комбінований програвач MD + CD-CD. Існує ще щось, що не написано в каталозі: призупинення досить жорстко, що не дивно, вважаючи, що лист S в ім'я моделі від слова спорту.
Модель R2 також має двигун супер зарядний пристрій. Тому цікаво дізнатися, що два окремих машин різних серій відрізняються один від одного. З точки зору спорту, модельний діапазон автомобілів R1 знаходиться в першу чергу. Мені було приємно спробувати цей автомобіль на спеціальній трасі Subaru, який знаходиться в префектурі TOCI. Дорога, ви повинні сказати, є досить вузькі, багаті крутими поворотами. Якщо ви сидите за кермом моделі з двигуном супер-зарядного пристрою, або просто SC, то швидкість понад 100 км на годину досяжна, але не скрізь, занадто небезпечна. Але це не стосується автомобіля SC з модельного діапазону R1: швидкість для 100 на цьому шосе в порядку речей. Так, і це правильно, як і будь-яким чином, і його тіло коротше.
Якщо ви виберете через характеристики ескізів, краще взяти модель R1 S
Звичайно, рухаючись по дорогах загального використання зі швидкістю, що перевищує 100-кілометровий кордон, навряд чи матиме для існуючих правил. Але факт залишається факт: сучасні маленькі автомобілі обладнані такими двигунами, що навіть двигун з простим споживанням дозволяє легко прискорити до швидкості понад 100 км на годину. Що говорити про автомобіль R1, на якому коштує двигун супер-зарядного пристрою! Він може легко подолати високошвидкісний бар'єр у 140 км / год! Але важливо не тільки те, що є швидкісні характеристики двигуна. Як при високій швидкості, шасі автомобіля поводиться, що є його високошвидкісний поріг, ось що таке питання! У зв'язку з цим автомобіль R1 триває на рівні. Тобто, двигун, встановлений на цій машині, дозволяє вам рухатися по різній швидкості до найвищого. Його шасі забезпечує стабільність у будь-якому високошвидкісному режимі.
 
Здатність забезпечити максимальну стабільність, до речі, помітна не тільки при переміщенні при підвищеній швидкості. Автомобіль також поводиться добре і на середній швидкості. Слід зазначити, що тестовий маршрут не завжди є гладкою гладкою дорогою. Є також ділянки з так званими брижами, є шишки та вибоїни. Отже, незважаючи на всі порушення дороги, комфорт їзди не погіршується. Можна сперечатися з повною впевненістю, що автомобіль R1 відрізняє таку стабільність, що кожен представник міні-представника може похвалитися.
 
З іншого боку, візьміть модель SC з діапазону моделей R2. Під час водіння навколо нерівномірного дороги автомобіля тіло трясеться більш помітним. Шасі в обох машинах однакова, але параметри підвіски відрізняються. Для звичайного водія ця різниця невидимова, але якщо ви плануєте керувати спортом, він більш підходить для R1.
Всі машини мають однакову стабільність
Ви все ще можете сперечатися про переваги автомобілів категорії супер зарядний пристрій, але я прошу вас повірити в слово: автомобілі, оснащені простими вхідними двигунами, включаючи R2 Refi Model, також мають чудові рухи! Звичайно, якщо автомобіль має короткий тіло і оснащений потужним двигуном, то керуйте його одним задоволенням! Але ви не повинні поспішати з висновками, інакше вони будуть поверхневими. Я хочу сказати, що найважливішою перевагою всіх сортів автомобіля є високий комфорт, рівень якого вище, ніж у інших міні-автомобілях класу. І це разом з досить високими швидкісними характеристиками.
Обидва різновиди машини виробляються на тій же платформі, хоча колісна база має різні автомобілі. Задні колеса суспендуються до тіла незалежно один від одного. Цей тип задньої підвіски у невеликих автомобілях рідко. Яка її перевага? Ну, перш за все, всі 4 колеса можуть мати незалежну динаміку, і це найкращий варіант, коли машина повинна рухатися на нерівній дорозі. І це саме високий рівень комфорту.
Треба сказати, що я потрапив за кермом автомобіля, оснащений двигуном з простим системою вхід після того, як доріжка вже перейшла на машину супер зарядного пристрою. Останній слід пройшов більше не здавався мені так нерівномірним! Приземлення водія і в першу, а у другій версії вона однаково висока, але почуття переоціненого центру тяжіння не виникає в першій або у другому випадку. Що стосується підвищеного рулону, який відрізняє автомобілі, на яких двигуни покладаються з простим споживанням, то на початку першого повороту це дійсно було. Але тоді задня підвіска починає змінювати свою висоту, намагаючись точно відрегулювати нахил тіла. Якщо ми говоримо більш конкретно, то найбільша м'якість, і, отже, найбільші комфортні машини з простим двигуном, які не мають поперечних стабільності стабільності (включаючи модель R2 Refi).
Таким чином, слід зробити висновок, що основна модель R1 та R2 залишається машиною з простим двигуном. І вже як доповнення до цієї бази, приходять спортивні модифікації супер зарядного пристрою. Як результат, покупець має достатньо вибрати. Якщо водій воліє постійно відчувати певну жорсткість, як у німецькій машині, то йому потрібно подивитися на автомобіль R1. І якщо гладкість французьких автомобілів, то ви можете рекомендувати автомобіль R2.
 
 

 
 

Джерело: Carview.co.jp.