Subaru Impreza WRX STI Test Drive з 2008 року седан

Subaru Impreza WRX STI R205 Test Drive Report

Від версії S до R
R205 - це автомобіль, створений семінаром STI, спортивним відділом Subaru, заснованим на моделі Impreza WRX STI. Студія заводу Tuning раніше випускала успішні машини на основі серії Impreza Series S201, S202, S203, S204. Усі вони були потужними автомобілями, які сяяли з багатьма технічними нововведеннями, розробленими спеціально для спортивної команди бренду. У той же час, отримуючи своє багате технічне обладнання, вони стали висококласними серійними моделями Impreza.

Цього року, випускаючи нову модель на основі існуючого автомобіля, вона називалася всупереч очікуванням не S205, а R205. Чому ви замінили S на R? Використання букви r створює в наших асоціаціях з надзвичайними змаганнями (перегони), але саме це змінює зміни в назві начальника виробництва Хідехар Тацумі.

Буквальний обряд у заголовку вказує не лише на спортивні претензії на машину, але й той факт, що автомобіль був створений для переїзду на дороги громадськості (Road Road). Попередню версію S була призначена роль представника лінії високого класу, яка, крім високої потужності, має багате технічне обладнання. Однак цього разу перелік вдосконалень зазнав ретельного вибору з метою того, що зараз на спортивній базі WRX Spi Spec C може бути радий проїхати звичайні дороги.

S, від імені попередньої версії, було кілька значень, таких як Subaru, Special, Sport. Поточний R205 також буде слідувати цим орієнтирам, але його концепція з попередньої версії S буде відрізнятися в наступних пунктах: 1) простіше технічне обладнання; 2) Комфорт є найважливішим під час руху на звичайних дорогах. Отже, продовжуючи дискусію, давайте негайно підемо на машині.
 
Не вийде з вибраного шляху
Платформа для тестового накопичувача була велосипедною кільцевою доріжкою в Ізу. На маршруті довжиною близько 5 км, є круті схили, різні розміри та ступінь поворотів кривизни. Маршрут складний як для водія, так і для автомобіля. На жаль, в день тіста також дощ. Температура була низькою, і не було б дивно, якби в якийсь момент дощ був замінений снігом. Взагалі, зчеплення з дорогим слабким, шини не прогріваються. Однак місце, відоме як найскладніший маршрут у світі, R205 ідеально всупереч цим складним обставинам.

Виходячи на доріжку, на першому кроці я зрозумів, що рульове управління цілком зрозуміло. З самого початку повороту реакція була без зволікань, а потім також дуже впевнена. Автомобіль не завершився відповідною ситуацією писків гуми, коли я трохи більше повернув кермо, нічого особливого не сталося, автомобіль показав абсолютне подання дій водія до кінця. Рульове колесо не вимагало багато регулювання, автомобіль повністю дотримувався вибраної траєкторії. Рульове управління R205 здатний принести щирі позитивні емоції та далеко за кордоном спортивних треків.

Я повільно проходжу пробне коло вдруге, і на виході до прямої області я починаю крутити 4-циліндровий опозиційний двигун. Завдяки спеціальному турбокомпресоню, з точки зору характеристик він є більш потужним на 12 к.с. Основна одиниця, але це лише частина вдосконалень. Нова турбіна, що підтримує м'яч, вводиться раніше, тому в тязі практично немає розриву.

Коли ви натискаєте на педаль газу, двигун негайно забезпечує хороший пікап і, видаючи потужне звучання, швидко крутиться до 8000 революцій. Немає надмірної вібрації навіть у 8000 обертів. Простіше кажучи, крутиться лише чотири горизонтальна оппозиція. Базова модель WRX STI в основному має однакові специфікації, але R205 є більш потужним і продуманим. І ця думка була підтверджена лише тоді, коли я покинув прямий розділ про звивисту частину маршруту.
 
Конкурент гольф R!
Цього разу, через слизьку дорогу та відсутність зон безпеки на шосе, я намагався заїхати з найменшим ризиком, хоча шукав межу, яка втратила б адгезію передніх коліс дорогою. Однак рівень зчеплення був вище передбачуваного і не наблизився до бажаної межі. Навіть коли не вистачає обертання, на передню вісь передається досить крутний момент, який, не дозволяючи машині сильно відхилятися, повертає ніс автомобіля до траєкторії. Я подумав собі: ризиковано! А що станеться, якщо ви перетворите кермо сильніше? Виявилося, що ймовірна небезпека відходу в цьому випадку лише менша.

Підвищуючи темп руху, відчуваючи повну безпеку, я знайшов ще одну позитивну якість. Починаючи з прискорення Після передачі вершини обертання базова машина надмірно сильним натисканням на педаль газу була схильна до надмірного знесення задньої вісь. Якщо люди, які впевнені, можуть вільно контролювати ситуацію за допомогою цієї функції, то для звичайних водіїв це виглядає дещо небезпечно. У цій же ситуації, на R205, задня частина автомобіля прилипає до дороги, і ви, без вагань, ще більше видавляєте педаль прискорювача. Отже, тепер ми можемо оцінити R205. Передні та задні частини ідеально збалансовані; Коли ви стиснете педаль газу, керівництво не втрачається; І, незважаючи на слизьке полотно дороги, машина виходить з повороту.

R205, на відміну від звичайного STI WRX, оснащений спеціальними деталями: пружини, амортизатори, регульовані шини, регульовані жорсткість, елементи задньої підвіски з вкладишами та підшипниками. Але було б помилкою думати, що найкращі якості автомобіля стали відразу після встановлення цих деталей. Залежно від характеристик, яких хочуть досягти експерти, вони створюють певну конфігурацію передачі живлення та шасі та виконують його точне налаштування. Наведені вище деталі, безумовно, були корисними на проведеному треку. Містер Тацумі каже: Ми хотіли б контролювати цю машину щодня догодити будь -якій людині, а не лише спеціальними людьми в спеціальних місцях.

Власне, згодом тест -драйв проводився на звичайних дорогах, але R205 знову перевершив усі очікування. Він спричинив лише позитивні емоції від невеликих прискорень та гальмування, керування на перехрестях, передаючи нерівності доріг, а також від високої якості деталей, глибоко розробленого стилю. Impreza WRX STI - це автомобіль, який порівнюється з еволюцією Lancer. Але R205 - це автомобіль, який купуватиме, порівнюючи його з Golf R. Таким чином, якщо ціна становить 4 735 500 ієн (близько 51 тисяч доларів) для вас цілком прийнятна, то ви не помилитесь, оскільки цей товар коштує ці гроші. Замовлення приймаються до 25 квітня. Тим, хто сподобався машину, краще поспішати.



Технічні характеристики Subaru Impreza WRX STI R205

Повна довжина: 4 415 мм.
Повна ширина: 1 795 мм.
Повна висота: 1465 мм.
Основа колеса: 2 625 мм.
Вага: 1470 кг.
Диск: завершено.
Двигун: 2-літровий 4-циліндровий горизонтально-оппозитор, DOHC, турбіна з подвійним равликом.
Максимальна потужність: 235 кВт (320 к.с.) при 6 400 об / хв.
Максимальний крутний момент: 432 нм (44,0 кг-м) при 4000 об / хв.
Передача: 6-ступінчаста механічна коробка передач.
Ціна: 4 735 500 ієн (50 900 доларів).
День випуску: 7.01.2010.
Обмежене виробництво: 400 автомобілів, замовлення приймаються до 25.04.2010.

Джерело: carview.co.jp