Subaru Impreza WRX STI Test Drive з 2008 року седан

Огляд автомобіля Subaru Impreza WRX

Загальний
З моменту виходу Subaru Impreza WRX минуло близько 8 років. Цей автомобіль продовжує показувати високі результати на чемпіонаті WRC Rally (Чемпіонат світу з ралі). На 8 -му чемпіонаті, що відбувся в Новій Зеландії, автомобіль зайняв провідні місця в декількох категоріях. У 2000 році нове покоління цього чудового автомобіля побачило світло, і, безсумнівно, воно заслуговує на увагу. Давайте спробуємо відчути нову Імпрезу.
 
Комфорт руху
Модель WRX NB, на якій відбувся пробний пробіг. Оснащений 2-літровим турбінним двигуном потужністю 250 коней, він є найсильнішим на даний момент. Крім того, восени планується з'явитися ще одну потужну модель версії STI.
Рух цього автомобіля може здивувати навіть досвідченого. Коли автомобіль рухається на нерівній поверхні, підвіска поглинає всі удари, в результаті автомобіль плавно рухається, не трясуючись. Було використано нове зміцнення суспензії та тіла, що забезпечує високу гладкість і комфорт на будь -якій швидкості. Ми не можемо впевнено сказати, якою буде машина версії STI, але одному Impreza WRX NB буде зрозуміло від почуття напруги під час руху.
 
Поєднання швидкості та якості
Двигун Impreza практично ідентичний двигуна Legacy GT (B4 RSK). Різниця полягає в тому, що спадщина має подвійний турбокомпресор, а Імпреза - єдиний. У випадку, коли лід оснащений автоматичною коробкою передач, завдяки більш досконалому дизайну турбокомпресора Impreza, він виграє владу порівняно з спадщиною, особливо на початку руху. На відміну від Legacy, в середній швидкості двигуна абсолютно немає відмов у обертових моментах. Вихідна потужність досить велика. Загалом, машина повинна вас задовольнити.
Машина реагує швидко та чутливо, коли ви натискаєте на певну педаль (газ, гальмо), добре тримає дану траєкторію. Передня частина підвіски втрачає в дорожніх ділянках крутими поворотами, але на звичайних дорогах це не має значення: надзвичайно важко переконатися, що автомобіль переходить у ковзання, втрачений контакт з дорогою. Залишається інтерес: що запропонує версія STI з 280 к.с. з цього приводу? Але, якщо ви розумно міркуєте, то якщо у вас не є хобі взяти участь у кругових пробіжках, то я вважаю, що немає необхідності чекати версії STI.
Серед автомобілів GT Modification, які поєднують швидкість та якість, Impreza є найпривабливішою моделлю. Ще одне питання - ціна, яка наближається до ціни B4. Напевно, я не єдиний, що різниця між двома автомобілями негайно приходить на думку. Як така ціна вплине на потенційного споживача? Напевно, відповідь на це питання відіграватиме важливу роль у долі Імпрези.
 
 

Джерело: Carview.co.jp