Subaru Impreza WRX STI Test Drive з 2008 року седан
Професійний сервіс
Брат чемпіонату ралі -автомобіль став більш потужним, економічним, безпечнішим та дешевшим. Без компромісів
Три, п’ять, сім тисяч революцій - це друге, п’ять, сім третин. Стрілка тахометра, як укладений, щоразу відходить до червоної зони, а важіль передач працює з частотою молота, який приводить пли в землю. Наче час раптово протікав в іншому вимірі. Чорт, цей чорний звір знає, як зробити все набагато швидше, ніж я очікував від неї! Ви починаєте з сухого асфальту будь -які дешеві пухирки диму з -під коліс, не вражаючих, але аж ніяк не ефективний, свист передніх шин, і корм не намагається ковзати десь у кулуарах. Тільки потужна хвиля прискорення, яка притискає мене до сидіння. Під колесами, грязьова каша. І знову однакова картина. Ось як виявляється, Річард Бернс відчував, відриваючись від початку ралі Швеції, стоматологічного акрополя або гірського Монте -Карло.
Довгий час я не так ходив! Меч тахометра знову дивом у червоній зоні, а постійна, здавалося б, з будь -якою швидкістю, резерв під газовою педалі. Не кожен день вам доведеться контролювати появу невеликого універсального класу для гольфу з такими шаленими лише 6 секундами до сотень динаміки. Немає застережень та компромісів. Якщо прискорення, ніби ви самі в дорозі. Якщо ви проходите через поворот, коли ви не хвалите фірмову систему Subaru Drive Subaru, яка забезпечує низький центр ваги та найкращу стабільність порівняно з будь -якими обрізаннями та Haldxes, то суто вентилятор Rally. Якщо гальмувати, то таке, що захоплююче. І ще одна важлива деталь, оновлений вигляд машини тепер дуже відповідає її агресивному характеру.
Subaru impreza wagon wrx
Довжина х ширина х висота, мм
4415 (4405) x1695x1465
Об'єм багажника, L
355/1265
Радіус повороту, м
5,5
Дорожній дозвіл, м
155
Макс. швидкість, км/год
230 (225)
Прискорення 0100 км/год, з
6.1 (6.2)
Споживання палива, л/100 км (шосе/місто)
7.1/12.7 (7.9/14.2)
Об'єм роботи двигуна, SMZ
1994
Влада, Л.С. при RPM
225/5600 (218/5600)
Круто. Момент, KGSM при RPM
30,6/4000 (29,8/3600)
У дужках, дані з 2000 року
Коли всі бачать чемпіона Тут справа, мабуть, навіть не унікальна чорна з перехрестям із зеленою та блакитною мамою перлового кольору. Визнаючи, що перед цим рідкісним на наших дорогах ніхто не взяв універсального для простого сараю. Однак колишні круглі фари, спокійні дружні лінії, облизували боковики якось не дуже поєднувались з його палаючим темпераментом. Оновлена \u200b\u200bІмпреза дивиться на світ через кришталеву чистоту для рами складної форми, злегка косою фари з трьома парами лінз. Абсолютно інший колінчастий вал.
Але, звичайно, японці не обмежувались цим. У профілі машина привертає увагу потужним, здавалося б, ще більш хижачим дзьобом. Шанувальники бренду визнають розширене впускне повітря, інші бампери, штампування на крилах. Все це, до речі, не є марним реквізитом. Новинка покращила аеродинаміку, двигун почав ефективніше охолонути.
Сухі цифри мало говорять про двигун: він збільшився на 7 літрів. З. Потужність і 0,1 с зменшилися до прискорення до сотень. Щось не вірить, вони скромні! Я багато подорожував до попередньої 218 кінської сили Імпреза. І цей мотор був хороший, але я не пам’ятаю чогось такого вибухонебезпечного темпераменту, мені потрібно подякувати системі ін'єкцій, щоб подякувати.
Машину з двигуном турбокомпресора відрізняється спойлером над п’ятою табличкою для дверей та WRX
Однак темперамент - це темперамент, але ми все ще купуємо фургон. І як він має можливість та практичність?
Немає безкоштовного продажу І донині, такий сумний на момент дефіциту радянського дефіциту, будь -який покупець найпотужнішої модифікації Імпреза Седана (абревіатура розшифрована як Інтернет -технік). 265 л. З., від 5,5 с до сотень, 244 км/год, оновлена \u200b\u200bмашина може похвалитися саме такими цифрами. Крім того, система охолодження більш економічного двигуна стала більш ефективною, більш жорстка передня підвіска та вже відмінний керування керуванням, аеродинаміка покращилася. Саме такі автомобілі є найбільш ліквідними імпровізацією сьогодні, навіть незважаючи на значну вартість 43 920 доларів з офіційним дилером Subaru, компанією для Service+.
Багаторічний спортивний автомобіль
Здається, що все в порядку. Не думайте, що інженери піддалися модному тренду і почали надути тіло, різаючи
додаткові міліметри внутрішнього простору. Розміри як внутрішнього, так і зовнішнього залишаються майже незмінними. Водій та його пасажир праворуч, як і раніше, дуже комфортні. Якщо тут, навіть пара здорових жінок тут, вони, ймовірно, не підштовхнуть один одного своїми ліктями, не підтримуватимуть стелю. Хоча зараз у розпорядженні кожного крісла з інтегрованим активним підголівником. Ця інновація з такою шаленою динамікою може не бути зайвою. Але 355-літровий багажник аж ніяк не є рекордсменом у класі. Але, повірте, навіть якщо вам потрібно транспортувати великий набір меблів IKEA, завдяки сидінням укладання та максимальному об'єму завантаження 1265 літрів, машина може легко впоратися з цим.
Японці завжди були Мастаками, щоб використовувати кожен міліметр простору з максимальною ефективністю. Навіть шосе та частки -мости, будуються в країні підйому сонця, а не через річки. Життя змусило мене навчитися раціональності. Тож в Impreza ви будете задоволені багатьма замаскованими досить просторими відсіками під підлогою, кишенями в оббивці багажника та дверей.
Спортивні стільці з побудованими активними обмеженнями голови -одна з відмінних особливостей інтер'єру новинки
Чотири відсіки на підлозі, ймовірно, будуть оцінені прихильниками раціонального розміщення предметів у багажнику
На задньому дивані були місця для прикріплення дитячих сидінь. У попередника не було такого. Посадка дитини тут і принаймні майбутнє Шумахер або опіки починають навчатись. І дружина, ймовірно, не буде скаржитися. Вона та її дитина в галереї навряд чи менше, ніж у середньо розміщеному седані. Словом, ніби солодкий сімейний автомобіль.
Підвищене впускне повітря покращувало ефективність охолодження двигуна
Керування радіо зараз набагато зручніше
Однак не переживає вестибулярний апарат їх домашнього під час авіаційних прискорень та при проходженні поворотів. Чи може цей звір жити в неквапливому темпі?
Це виходить легко. Педалі не жорсткіші, ніж, наприклад, у Октавії чи гольфі. Оглядові пам'ятки непогані, кермо, хоча і чутливе, але навіть деякі помилки прощаються від зупинки до зупинки. Незалежна підвіска сувора, але дуже енергетична. Автомобіль, що залишився професійним майстром, може спокійно їздити в загальному потоці. Головне - знати деякі особливості двигуна, які не завзявають газом, коли після приблизно 2700 2800 об / хв турбіна починає відчувати. Звикли до цього? І ви можете спокійно котитися разом із переважною більшістю тихих класів.
Ціна послуг Однак не думайте, що цей унікальний чемпіон для гольфу взагалі без вад. Ви можете виявити помилку з плавністю курсу, видимістю спини, блискучим показом стериагнітолів, до роботи турбіни, все ще досить різко досягаючи ефективних швидкостей, а також бурчати про необхідність заправки дорогого AI-98 . Дрібниці? Можливо. Це лише ціна 33 880 доларів, хоч і знизилася на 1500 доларів порівняно з попередником Vagon-WRX, це вже не дрібниця.
Це звучить як вирок для людини, яка намагається придбати фургон на основі фокусу або Astra, Octavia або Peugeot 307. Для таких клієнтів навряд чи важливо, скільки секунд до сотні є, чи є у машині дуже гостре колесо і чи є все -колеса. Так, панове, така японська жінка не для вас. Але якщо вам потрібен унікальний фургон, поєднуючи маневреність та простору міської машини з швидкістю ралі -оболонки, Імпреза - це саме те, що потрібно.
Це для тих, хто пам’ятає, що послуги професіонала не дешеві. Для тих, хто цінує видатний двигун, відмінні гальма, керованість та, звичайно, надійність японців. Для тих, хто вже зрозумів, що Impreza-Vegon-WRX зіграв у Прем'єр-лізі потужного повного приводу відмінних студентів з народження. І серед цього Vatagi (Seat-Leon-Coopr 35 тисяч євро, Audi-S3 42 тисячі, BMW-325XI-Touring від 50 тисяч, Audi-RS6 105 тисяч), він став найбільш доступним.
Потужність не потрібна для переслідування
Якщо, тим не менш, саме в Імпрезі ти закохався з першого погляду, подивіться на фургон із безнадійною 125-кінською силою. Цей автомобіль, хоча і не такий динамічний (повільніше, коли прискорюється до сотень 4 с), як і її сестра, з табличкою WRX, але все -таки багато носа.
$ 23 930 за видовищний фургон з демультиплішим та всім приводом на колесах, в якому є центральний замок, іммобілайзер, електричний привід нагрітих дзеркал та скляних вікон, кондиціонер, гідравлічний гідропідсилювач керма, ABS, туман та аудіозапис, дуже вигідна пропозиція.
Олексій Сергєв, Фото Максим Гончаров
Джерело: Журнал "лімузин" [05/03]
