Subaru Forester 2005 Test Drive - 2008 позашляховик

Діалог з опозицією

Знайомі імена звично стримані, хоч і оновлений дизайн. До нас це модельний рік Subaru 2006.
Моделі Legashi та Forester втілили багаторічний досвід розробки всіх передач приводу колеса та компактних протилежних двигунів, з низьким центром ваги. Компанія характеризує свій автомобіль, створений для високоякісного руху, і стверджує, що оновлено, вони стають більш гармонійними та зрозумілішими для водія. Неможливо довести в цифрах, але ви можете відчути, зливаючись з машиною, яка розуміє вас з першого погляду.
На парковці абсолютно нового Subaru. Давайте розпочнемо? Ні, ми затягуємось дуже бурхливою дискусією про появу бригадира. Здавалося б, дрібниці були змінені, але знайомий лістер став незнайомцем. Напевно, дизайнери досягли цього, намагалися надати машині більше особистості. На мою думку, попередня версія була не більш цікавою, але більш сміливою. Щоб переконати себе в навпаки, я вибираю машину з хобі. Я пам’ятаю, що саме найпотужніший лістер 2,5XT, який мені сподобався в одному з тестів.
З ХАРАКТЕРОМ!
Оновлення зовнішності збільшився з 211 до 230 літрів. З. Потужність двигуна, оптимізована характеристика крутного моменту. Крім того, версія 2.5XT тепер, крім механіки, оснащена чотиривестомою автоматикою. І система стабілізації (контроль динаміки транспортних засобів) стала стандартним обладнанням. З'явилися фари ксенона, збільшили подушку заднього сидіння, зробили додаткові гачки для забезпечення товарів.
Він оселився в новому назавжди і швидко. Тільки навігаційний екран незвичний, для Росії, на жаль, поки що марний. Можливо, лише близнюки вентиляційної системи незручні. Але давайте краще зайнятись якістю руху.
Ось воно! Двигун спокійно вдихнув, ліва нога напружена на педалі зчеплення, кліматична установка шелестала, регулюючись. Іди! Потужний ривок з місця другої передачі, третій. UF-F-F, вражає! А якщо ти спокійніший? Ні, не марно, що двигун Forester був оптимізований на даний момент, виявляється, що турбокомпресор може бути тягою. Однак варта стрілки тахометра, щоб перейти на 2500 об / хв, Forester показує характер. Але машина зручна і зрозуміла. Ефективні гальма, перевірена обробка, важкі, еластичні підвіски. А якщо ви виберете простіший варіант? Зрештою, двополітрова версія має збільшення потужності на 33 літри. З.
У цьому лісовому, не краплі агресії, а море доброзичливості. М’який, комфортний і в той же час енергійний, він зачаровує насамперед балансом. Мотор зовсім не розлючений, але настільки впевнено робить свою роботу, що у водія немає проблем у автобані чи на гірському змії.
Те саме в обробці. Здається, що шини рано скриплять, а траєкторія недосконала. Але звикаючи до цього, ви відчуваєте: машина проста і зрозуміла. Мені навіть здалося, що ця версія краще відповідає плану Forester. Звичайно, Forester 2.5XT є цікавішим, але цей набагато доброзичливий.
Зерна новинки
Порівняно з Forester, Subaru Legashi менше змінився. Деталі інтер'єру, двигунів та передачі були принесені. Тепер лінія Легасі така: 3.0R Spec.B; 3,0R та 2,0р. Випуск версії з двигуном 2.5 зупиняється.

Перший, найбільш розлючений фрукти автомобілів заводської настройки. Амортизатори Bilstein, шестиступінчаста механіка та п'ятиступінчасті автоматичні, 18-дюймові колеса з шинами 215/45R18 і, звичайно, спортивними атрибутами у салоні налаштовані для швидкого керування шасі з амортизаторами.
Legasi 3.0r трохи простіше. Основна версія 2.0R оснащена модернізованим двигуном, знайомим назавжди. З ним п’яти -швидкість механіка або машина з чотирма швидкістю.
І знову починаю з верхньої версії. Інтер'єр побудований більш побудований, ніж у Forester. Тут, з поворотом ключа, спалахнула флуоресцентна комбінація пристроїв. Ноги відчували перфоровані спортивні педалі. Погляд на короткий час затримався на складній розбитої лінії вибору кулеметів. Можу я піти? О так, ми все ще повинні відповідати сидінню. Прості маніпуляції та невелика затримка знову. Виявляється, кермо для законних речовин переміщується лише вертикально. Сидіння, як правило, зручно, але з машини для витонченого водія я хотів би чудових можливостей.
Почніть! Безперечно, машина енергійна і швидка. Але з трьох літрів ви очікуєте більше, але тут все відбувається гладко, навіть комфортно, з чітким згладжуванням характеру двигуна. Так, це крутиться вже до 7500 об / хв, і машина тривалий час зберігає передачу в ручному режимі. Але автомобіль поводиться напрочуд врівноваженим, як твердий лімузин. Помітний дисонанс цього відчуття - це еластичне струшування на ямах і галасливий прохід невеликих порушень.
Спочатку я також не знайшов нічого особливого в керованності. Повернувши кермо, відчуваючи адекватну реакцію машини. Але чим інтенсивніше їздити і прохолодніше, ніж повороти, тим надійніше поводиться Легаші. Цікаво, але в цих режимах я не відчував великого гніву: Легасі без напруги проходить поворот над вигином, навіть не обстежуючи шинами. Чудово!
Яка двополікаційна версія? Це стало шумніше і зручніше. У цьому Субару чується характерний звук опонента. Для деяких його присутність досить відверта, але інша буде щаслива: щось справжнє, з'явився Субаровський.
Підвіски м'якіші, але автомобіль зберігав надійність, послух у управлінні. Звичайно, тапочки у швидких вигинах трохи більші, кути обертання керма збільшувались, але навіть основна версія Legasi радує з перевіреним керуванням.
Ми їдемо в автобан, щоб відчути мотор. Його навіть характер не викликає скарг. Не ураган, але почуття впевненості в здібностях машини не залишає.
У Росії восени з’явиться оновлений лістер, і незабаром Легаші. Ціни -від $ 33 000-34 000. Скільки зараз просять оновлені двигуни, весь привід -колеса, налаштовані керованість, створення якості руху.
 
 

 
 

 

 

Джерело: Журнал "водіння"