Тест-драйв Ssangyong Rexton з 2006 року позашляховик

Всі фотографії Ssangyong Rexton з 2006 року

Mercedes минулого, УАЗ майбутнього

На тестовому приводі ми отримали верхню версію з колишнім 224-сильним бензиновим двигуном, кулеметом, шкіряним інтер'єром та іншими варіантами.

Корейський бренд Ssangyong був створений як азіатський відділення німецького концерну Daimler-Benz (тоді Chrysler не був включений до компанії). Точна частина німецької столиці ретельно прихована, але це явно мала, і його вплив відчув себе в першу чергу в технологічній підтримці. З Німеччини, спочатку відвантажено, а потім змусити агрегати, такі як бензин та дизель, а також деякі інші технології були передані до ліцензованої складання. У справедливості варто зазначити, що німці були поставлені далеко від найсучасніших ідей, але ті, які вже закінчують свій життєвий цикл у Німеччині, але також подарунок Кореї щасливий. SsangYong завжди стояв на планах над будь-яким іншим корейським автовиробником, точно завдяки співпраці з Mercedes.

Так, а модельний ряд корейської фірми завжди був дуже репрезентативними позашляховиками та великими седанами. Немає видобутку. Єдине, що може якось дискредитувати бренд? Це пікапи, але в заголовку вони завжди мали консоль спорту, а їх дизайн можна назвати, скільки, але не утилітарним.

Під час першої хвилі корейського підйому та азіатської кризи, що йшло за ним, Ssangyong вдалося відвідати Daewoo під контролем. Масова марка хотіла також насолодитися німецькими технологіями, але збанкрутувала, став частиною Генеральних двигунів Концерн та залишив міжнародні ринки. Тим часом, Ssangyong знову отримав незалежність, зберігаючи лояльність до позашляховиків та великих седанів. Останній в Росії практично не постачався, а найновіший покоління виконавчого голови (Eng. Голова) зробив свій дебют на Франкфуртському автосалоні та зараз вивчають питання про можливість його продажу в Росії.

Однак, назад до нашого сьогоднішнього героя Ssangyong Rexton II. Його перше покоління народилося в 2002 році, а позашляховик відразу ж викликав відсоток за рахунок його незвичайного дизайну. Хтось звернув увагу на перепромпершуючу решітку радіатора, хтось інший згадав зворотний нахил задньої стійки. У підставі машини, рамка SPAR та безперервна задня вісь на пружинах. Чотириколісний привід або підключений, або постійний залежно від потужності та типу двигуна. Виберіть механічну або автоматичну коробку передач. У цій формі Rexton тривав до 2007 року, і нещодавно позашляховик був підданий серйозному реставлюючих, що пов'язано не тільки з новим дизайном фронту, але і появою незалежної задньої суспензії, обіцяючи в той же час більший комфорт і Краща проникність. На тестовому приводі ми отримали верхню версію з колишнім 224-сильним бензиновим двигуном, кулеметом, шкіряним інтер'єром та іншими варіантами.

Зареєструйтеся оновленим Rexton - це найпростіший фронт, він став таким, як ... Китайський. І не для деякого конкретного автомобіля, більшість з яких є підробками, під знаменитою маркою, і колектив абсолютно безликий образ. Овальні фари, здатні викликати популяризацію на невеликому Daewoo Matiz, але ніяк у великій ціні позашляховиків до 50 000 доларів. Водіння Rexton практично неможливо уявити леді, і чоловіки такі фари навряд чи будуть виглядати. Попередні вогні з краями виглядали явно цікавішими та більш органічними! Можливо, Rexton не вибирається для зовнішнього вигляду?

У кабіні змінюються більш збалансованими. Ті, хто їздив на старий рексн, знайдуть багато нових речей для себе. Повністю різна центральна консоль з стильним хромом та блискучим пластиком. Рульове колесо з великою кількістю кнопок нагадує акордеон, а розмір кнопок, здається, призначений для натискання в рукавичках. Але оптимальна група інструментів проста і зрозуміла, і навіть не позбавляється благодаті. На найвидатнішому місці центральної консолі є зручна кишеню для мобільного телефону. Це лише задні сидіння на Rexton, дивно близькі. Місця над головою з маржею, але в ногах тісно, \u200b\u200bа три дорослих пасажирів навряд чи буде осідати тут комфорт. Але багажник просто величезний.

На дорозі з великого позашляховика, не варто чекати хорошої керованості, а Rexton II не дає. Ssangyong просто йде, як вони чекають. Значні рулони, порожнє рульове колесо є нормальним для каркасного автомобіля, але взуття з кульок не передається на промінь, а при високошвидкісному Rexton радує хорошу стабільність курсу і взагалі не відповідає. Поліцейські поліцейські та інші дефекти асфальту можна просто ігнорувати всі вони належним чином поглинаються довгостроковою енергоємною суспензією.

3.2-літровий двигун Mercedes агреговано з 5-ступінчастою автоматом і повністю відповідає тришаровій ідеології. Зручні комутації, сильно розтягнуті передачі. Майже неможливо прискорити на останньому етапі, і тому прискорення доступне лише через секунду після натискання газу, коли автоматичний руйнується. Споживання палива на 20 літрів також не дивно: приблизно така ж сума споживає Mercedes ML320 минулого покоління з подібним енергоблоком. Це все одно буде краще покращити звукоізоляцію, а потім, коли тахометр стрілка рухається по 3-ти тисяч знаків, салон заповнений пивом двигуна. Так, він повністю виправданий впевненим прискоренням, але ще конкуренти, можливо, сховайтеся.

Прохідність Rexton ми вирішили не оцінювати позашляховика, але в міському міському ландшафті. Скільки кроків зможуть піднятися позашляховик? Труднощі в цьому маневрю два. По-перше, це доріг під передньою бампером, а тут рекстон прекрасний. Ми легко відвідуємо перший крок, а також подолав ще два. З цим завданням найбільш навіть паркетні позашляховики справляються з цим завданням, але подальше підйом дозволяє з'ясувати, що ми маємо підробку під джипом або реальним проходженням. Справа в тому, що на другому третьому кроці більшість машин досягають діагональної висячої. Заднє колесо вже відібрало з землі, і вона неминуче спричиняє вивантаження переднього колеса по діагоналі, а машина зупиняється. Блокування центрального диференціалу більше не економить, проміжку потрібна, і вона далека від усіх. Альтернатива конфронтації з діагональним висячим великим ударом суспензії. Потім колеса просто не відриваються від землі, а машина продовжуватиме рухатися.

Розробники Ssangyong Rexton обрали другий шлях, а великий позашляховик, як і досконалий гіппо, розтопив свої кінцівки вздовж кроків таким чином, що всі колеса знайшли надійний контакт з поверхнею, а сходи довше, це Було б можливим піднятися довгим. Ще 15-20 років тому майже будь-який повнопривідний привід мав таку можливість. Тепер, підкоряючись мода для легкого повного приводу, високоякісні проходи були в короткому масштабі, а тим краще, що один з них виробляється з недавнього часу в Росії, на об'єктах Севсталь-Автозавод в Набережні Челни.

Чи повинен я купити Ssangyong Rexton II? Це залежить від того, які цілі, якщо є пристрасть до полювання, риболовля або просто до дорожньої пригод, то корейська російська збірка дуже хороша. І до місця призначення, можна буде отримати з комфортним і приємним оком кабіни, і достатньо місця для багажу та видобутку з маржі. З повсякденною міською їздою Ssangyong, він буде співати як спанієль без полювання. Він стає нудним, і він прагне, принаймні перестрибнути через кроки, щоб якимось чином розважай себе. Для міського життя на 1,160 000 рублів, які коштують рексттону, ви можете вибрати більш підходящий потужний Parckarter, як Mazda CX-7. Що стосується простіших версій Recon, які коштують від 970 000 рублів, це повна ціна для реального повного позашляховика.

Текст: Леонід Павлов

Ціна випробуваного автомобіля - 1 160 000 рублів

Повний набір перевірених автомобілів
Фронтальні подушки безпеки
Бічні подушки безпеки
Абс
Система проти тестування
Система динамічної стабілізації
Рульовий підсилювач
Автоматична коробка передач
Повний привід
Багатофункціональне кермо
Регульована рульова колонка у висоту
Регульована рульова колонка
Рульове оформлення шкіри
Оздоблення шкіри салону
Електричне опалення передніх сидінь
Дзеркало ззаду з автоцентрофом
Віддалений центральний замок
Кондиціонер
клімат контроль
Електричні та опалювальні дзеркала
Електричне складання зовнішніх дзеркал
Електричні вікна фронт
Електричні вікна
Регульований кут нахилу заднього сидіння
CD аудіосистема
Датчик освітленості
Датчик дощу
Протитуманні фари
омивач фар
Литі диски
Повне запасне колесо
Забарвлення металевого
Електричне регулювання водія
Круїз контроль
Ксенонові фари

Технічні характеристики

Тіло

Тип тіла 5-дверний вагон
Кількість місць 5.
Обсяг багажника, L 500/1920
Вага борсу, кг 2 008
Повна вага, кг 2760
Довжина, мм 4720
Ширина, мм 1870
Висота, мм 1760
Колісна база, мм 2820
Дорожній кліренс, мм 195

Двигун

Тип бензину з ін'єкцією палива
Переднє місце розташування, поздовжньо
Розташування та номер циліндрів R6
Обсяг робочого, см 3199
Діаметр циліндра / поршневий інсульт, мм 89,9 / 84
Ступінь стиснення 10.
Кількість клапанів для циліндра 4
Максимальна потужність, HP / RPM 220/6100
Максимальний крутний момент, NM / RPM 311/4600

Спосіб передавання

5-ступінчаста автоматична коробка передач
Кутовий
Передня підвіска незалежна, двічі клацніть
Задня підвіска незалежна, багатопозиційна
Вентиляційний гальмовий диск
Задні гальма диска
Шини 235/40 R19 перед виднім, 275/36 R19

Динаміка

Максимальна швидкість, км / год 184
Час прискорення 0-100 км / год, з 9,9
Споживання палива, L / 100 км
міський цикл 19,6
країна циклу 11,4.
змішаний цикл 14,4.
Ємність паливної баки, L 80
Паливо AI-95