Тест-драйв Ssangyong Actyon з 2010 SUV

Невідомий звір

Поява дії, м'яко кажучи, надзвичайно. Який вміст? Було вирішено з'ясувати Ігоря Руддунов
 
Ssangyong Actyon.
Дія побудована на одному шасі з іншою корейською машиною Sanøn Cairon. Автомобіль збирається в набережні челни. Пікап Аксії Спорт Корейська Асамблея також продана в нашій країні.
Двигуни: бензин 2.3 л (150 к.с.), дизель 2,0 л (141 к.с.).
Передача: 5-ступінчасті механічні, 4-ступінчасті автоматичні.
Фітинги: три варіанти для дизельних та бензинових версій.
Ціна: 796 000917 000 руб. ($ 30,60035 300).
Ціновий тест автомобіль: 917 000 руб. ($ 35 300).
 
 
Він зневажав усіх канонів і правил автомобільного суспільства. Він не має все, як звичайні автомобілі. Дивний дизайн тільки видима частина айсберга. Тут, наприклад, тип тіла в профілі явно хетчбек. Ну, тепер в усіх версіях ведучого приводу на базі дорожніх машин, тільки ... не було ніякого дорожнього попередника тут у піднятті. І "Фарівник" та "Величезні колеса" явно натякають на те, що це модний Parqunik зараз. Добре, чому параварник не буде хетчбеком. Але то чому він має атрибути серйозного весь день: Рама, залежну задню підвіску, жорстко пов'язану передню вісь? Ну, ассена розглядати дію з невеликим осцилодом з незвичним тілом. На жаль, але де є зменшена передача, як без нього на позашляховику?
 
Хто він? Ми зрозуміємо.
 
 
Якщо ви хочете показати свій палець на свій автомобіль, дія найкращий вибір: все вкрадене! Трафічний поліцейський пост, за допомогою якого ми законно прокочуються з мінімальною швидкістю, говорив таку гримасу, як ніби ... Я навіть не знаю, що може потрапити до загартованого офіцера дорожньої поліції? І через десять хвилин, на раковині, вистрибнув з нового фокусу, дядько tsocal мовою і щиро захоплювався красою дії. Про смаки, як кажуть, не сперечаються.
 
У салоні шкіра примикає до рук з комбінацією інструментів і кнопок, розкиданих на панелі в мальовничому розладі. Незважаючи на високу висоту автомобіля, інтер'єр не високий: кадр прихований під підлогою. Приземлення за кермом організовує водій середнього набору, високий не буде занадто просторий. Але місця хороші: жорсткі і комфортні, як би зроблені в Німеччині, а не в Кореї. Сидіння достатньо, але це досягається за рахунок дуже низького подушку сидіння. Підніміть його, а пасажир буде прагнути головою в похилій стелі.
 
 
Стовбур катастрофічно малий: дуже маленький і з величезною висотою завантаження. Під підлогою сховався вузький панетний док, і навіть нижче рамки та повітря. Якщо вам потрібно щось носити, вам доведеться йти разом, даючи місце задніх пасажирів вантажем.
 
 
Оскільки ви приходите до котеджу з сім'єю, а Скарбла не вийшла, ми постараємося насолоджуватися водінням. Дволітровий дизель думаєш першим, а потім дає прискорення, гідне набагато більш потужний бензиновий двигун. Тільки зараз газова педаль не варто. На високих швидкостях двигун кипить і рев більше, ніж пощастило. Автоматична коробка чудово працює, повертаючи передачу швидко, своєчасно і майже непомітно. Кабіна шумна, але в межах. Але підвіска ... є відчуття, що ви йдете на тверду жертву. Православний, переданий на тілі, досить грубий, і задоволення не додає. У наступному повороті система стабілізації довели. Рана? Таким чином, машина є заднім приводом і частиною суспензії суспензії: за пучками на пружинах, попереду подвійної камери. Фронт підключений змушений, не існує міжвідомчої диференціальної. Можливо, ми постараємося знайти себе за межами доріг?
 
 
Згідно з розлученою в'язкою весни, дія повзає впевнено. Машина дозволяє їздити по поті, не даючи колесам долар. З гарним доріжцем, ви не можете боятися ударів і ям, але в цьому бруду ми не наважилися йти, хоча в очах фотографа і побачили рамку з бризами у всіх напрямках. Заплутана відсутність зниженої передачі, досить низький передній бампер і деякі пластикові жалюзі під животом.
 
 
Через пару днів я буду розлюбити з незвичним появою дії і зупинився, відкриваючи гараж, лякає щастя. Але я не зрозумів, що таке автомобіль з місткістю легкових автомобілів, сплетень паркірних та конструктивних рішень армії позашляховика.
 
 
Ssangyong Actyon Хто ви, корейське чудо російської монтажу? Щоб визначити, який клас, род і тип автомобільної фауни належить до дії, ми вважаємо, що це важко для невідомої науки звіра.
 
+ Живий двигун, хороші автоматичні, гідні позашляховики.
- Суперечливий дизайн, невеликий стовбур, жорстке підвіска, обмежені можливості передачі.
 
 
За ті ж гроші
 
Kia Sportage.
735 000950 000 руб. ($ 28 30036 500)
Корейська машина є однією з найближчих цінових конкурентів Актоні на російському ринку. Має близнюки Höndai Tussan. Запропонована бензином (2,0 та 2,7 літрами) та двигуном дизеля (2,0 л). Є передня версія.
SP, 2006, № 6
 
Suzuki Grand Vitara.
$ 29 90036 000
Японський автомобіль у Росії продається в декількох конфігураціях, п'яти дверей тільки з дволітровим бензиновим двигуном. Більша частина їх паркетних хлопців відрізняються наявністю зменшення рядка у передачі.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал "за кермом"