Тест-драйв Ssangyong Actyon з 2010 SUV

Дракон з Росії. Ssangyong новий actyon.

Корейці з SsangYong завжди стояли особняк, на відміну від своїх співвітчизників, вони зберегли лояльність до позашляхового жанру, з року в рік продовжується зробити кадр мастодонців з страшним дизайном. Такий підхід навряд чи перемішується компанією з лиця землі, але індійська компанія Mahindra & Mahindra розширила руку до кризового часу. І це допомагало Ssangyong не тільки залишатися на плаву, але й принести на виробництво нового продукту, який повинен стати Спасителем. Це новий кросовер Actyon, і для нас це особливий інтерес.

Так, ми не зробили бронювання, акт, акт, дійсно втратив статус позашляховика та переоцінка в модні кросовері сьогодні з збільшенням дорожнього просвіту. Для SsangYong він взагалі тягнеться на революцію: замість рами, що несе тіло, ви навіть не можете заїкатися на низку серії, є версія передньої колеса. І, найголовніше, це перший Ssangyong, який не потрапляє в машину Kunstkamera як власника, сказала м'яко, незвичайні форми. Зовнішній вигляд, випробуваний на концептуальну ціну C200 2008, майже незмінну до серійної версії.


Concept-Car під назвою Ssangyong C200 був показаний на Паризькому автосалоні у 2008 році. З тих пір було мало інформації про машину, але несподівано для багатьох корейців, через 2 роки, продемонструвала досвятну версію. І на конвеєрі кросовера під назвою "Новий Акт" (у Європі, це, до речі, продається під назвою Корандо) потрапив наприкінці минулого року

До речі, знаменита студія Italdesign намалювала новий акт. І нехай він не буде шедевром, а зовнішній вигляд Хорталу. Нормальний. Без емоцій. Незважаючи на те, що акт'яна морда виглядає як приваблива хромована сітка, масивний бампер з FOG Fang, цікава голова оптики. І колір хороший! І взагалі, середній образ. Тільки що потрібні більшість покупців автомобілів цього класу.

Те ж саме всередині. Строгий, якщо не сказати консервативний, передня панель, простий і інформативний інструмент щит з приємним освітленням, великими ручками управління клімат-контролю. Нудно, скажімо? Але для зручності не використовуючи ніяких скарг! Це stealless перемикачі занадто високі, ви повинні звикнути до них. І годинник з 12-годинним форматом викликає подив. Але в actikone салоні, величезна кількість місць, де можна покласти дрібні речі в доповненні до коробки з рукавичками, це бокс в підлокітнику, відсіки у всіх дверях, невелика коробка під блоком клімату, відкриваючи схованку на передній панелі панель. А на спинках передніх крісел є не тільки кишені, а й гачки для сумок легких. Несподівано.


Пластик в салоні жорсткий, але більшість елементів мають приємну текстуру. Чи є, що шкіра на кермі теж гумові та залишає негативні відчуття. Єдина деталь, яка викликає у нас підвищений інтерес представляє важіль круїз-контроль. Точніше, режим Eco, який активується при натисканні з нього (в той же час, зелена контрольна лампа загоряється на приладовій панелі). Інструкції в машині не вийде, тому ми поставили запитання офіційного представництва. Виявилося, що в цьому випадку автомобіль повільно розганяється до заданої крейсерської швидкості, економії палива. І навіщо?

Що порадувало відсутність цвіркунів і неакуратно підігнаних частин. Чому ми, чай не продукти АвтоВАЗу? Справа в тому, що Новий Actyon тепер наш співвітчизник! Він проводиться на заводі Sollers на Далекому Сході. Чому не на підприємстві в Набережних Челнах, де вже проводиться Rexton II? Виявилося, що східний регулювання дозволяє знизити ціну приблизно 5% менше витрат на логістику. Крім того, для жителів Примор'я, є знижка на нові дії від 30 до 50 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Спроба пересадити їх levicultural автомобілів?

До речі, вони починають 799 тисяч рублів з черги 799 тисяч рублів (для жителів DFOs 749 тисяч). Это будет Actyon со 149-сильным двухлитровым турбодизелем, шестиступенчатой механикой и передним приводом в комплектации Original, которая включает в себя ABS, фронтальные подушки безопасности, 16-дюймовые легкосплавные диски, регулировку рулевой колонки по углу наклона, кондиционер, электропривод и обогрев зеркал и даже круїз контроль. Точно так же, обладнані всі колеса Actyon буде коштувати 80 тисяч дорожче. Хороша пропозиція!

Наша машина коштує 999 тисяч. Комплект набір елегантності +, привід повний, але коробка також механічна. Правда, під капотом вже 175 коней, взятих з одного дволітрового дизельного двигуна. Крутний момент 360 n ∙ м. Можливо, це обіцяє хорошу динаміку! Але насправді виявилося, що це було не так легко реалізувати всі можливості тягового двигуна у поєднанні з механікою.


175-сильний дизель дає гарний динаміку на паспорт за прискорення до сотень 10,8 секунди, максимальна швидкість становить 179 км / год. Але для цього потрібно уважно стежити за тахометром і швидко очистити важіль PPC. На додаток до вузького робочого діапазону, двигун має значний недолік, це дуже шумно. За межами Tharachtitis точно в точці, як Зиловський вантажний бик!

У міських середовищах будь-яка маленька маленька їзда куріння швидко дратує. До 2 тис. Ревюр, дизель спить сильний сон, прокидайте свою педаль газу абсолютно марною, але варто тахометр стрілки, щоб піти на марку 2, як акт буквально мчить вперед. Але тільки у вас є час подумати: WoW, це тягне!, А пасажири та водій розкриваються пасажирами, і водій розкривається. Виявляється, що після 3 тис. Мотор сильно небо. Тобто стрілка повинна зберігатися між двома та трояками. Жахливо незручно! Виявляється, що ралі тисячі перемикання правої руки перетворюється на коробковий важіль кожні кілька секунд.


Навіть зараз ціни на Ssangyong New Actyon, здається, дуже переоцінюються (від 799 000 до 1,199 000 рублів), але на ринку з'являться більш доступні модифікації бензину. 3-річна гарантія або 100 000 км

Ситуація ускладнюється непрофільним та жорстким зчепленням, щоб швидко перемикати без ривок абсолютно неможливо. Взагалі, ті, хто раніше не їздив на дизельні машини з механікою, їм доведеться адаптуватися і уважно стежити за тахометром. Але великі дзеркала та висока посадка за колесом полегшують маневрування в потоці, і звикнути до природи двигуна. Але жахлива вібрація на педалі зчеплення при простолі. Серйозні пункції. До речі, можливо, що менш потужний дизель буде більш хорошим, а не так вібним. І це можливо позбутися проблеми, замовляючи акт акт з машиною з шестиступінчастою коробкою для будь-якого двигуна за додаткову плату від 40 до 67 тис. (Залежно від виконання).


SsangYong New Actyon розміри дуже близькі до основних конкурентів. Довжина 4410 мм (на 30 мм коротше KIA Sportage), ширина 1830 мм, висота 1710 мм. Колісна база становить 2650 мм (10 мм більше, ніж Sportage). Очищення стандарту для кросовера 180 мм. І загальна маса порівняно з попереднім актом було менше 300 кілограмів (1686 кг)! Ось що є відсутність рами та дозування

Справжній елемент нового актуона, звичайно, шосе та автомагістралі. Вибрав шосту передачу та рулон на круїзну швидкість. Всередині тихого двигуна практично не чутно, і шум вітру не турбує, незважаючи на високе тіло і лопатки бічних дзеркал. Споживання палива одночасно падає з центром трафіку 9-10 літрів до 7 з копійок. І якщо ви дотримуєтеся спокійного і виміряного стилю водіння, то апетит буде більш скромним.


Елегантність + далеко від найвищого для 175-го сильного актону. Є клімат-контроль, двоступеневі сидіння з підігрівом, аудіосистема з USB / AUX-входами, кліматичним контролем, шістьма подушками безпеки та навіть ESP. Але найпопулярніший пакет преміум включає 18-дюймові колеса, світлові та дощові датчики, шкіряний інтер'єр, електропривод для сидіння водія, люк на даху, задніх датчиків паркування та електричні складальні дзеркала. Ціна збільшується до 200 тис.: Такий новий акт витягує 1 199 000 рублів. Правда, це буде вже з гарматою

Не тільки вузький діапазон дизельної операції нахиляється до неквапливого. М'яка підвіска збиває всю полювання, щоб спалити корейський кросовер досить. І це потрібно трохи перевищити швидкість у свою чергу, оскільки воно буде працювати за допомогою пухких шин та прокату передньої осі. Він не додає оптимізму, а рульовий контроль, щоб перетворити оперативну пам'ять, знаходиться у великих кутах, а інформативність з носом Гулкіна. До європейських конкурентів також зростає. Однак, чи можете ви уявити собі, як батько сім'ї на шляху до котеджу влаштовує спеціальну швидкість RALONE з дороги?

Але це легко! Звичайно, за умови, що повороти будуть достатньо проростати. На зламаних дорогах ACTYON стягується для показників середнього асфальту. Через м'яку, але енергоємну суспензію тіла навряд чи зростає над землею. Aktion, здається, все ж такий же, як розмір обертання. Стрибати дозвілля? Так будь ласка! Полягає в тому, що при досить високих швидкостях з'являється відчуття стелажів. І на жорстких переходах підвіска скаржиться на буан. Але взагалі, гладкість інсульту задовольняється. Особливо на тлі деяких однокласників стільця.


На задній частині задньої підвіски невелика, тому Actyon швидко піднімає ногу. І це повинно бути більш точним для того, щоб штурмувати зберігання не існує блоків інтерколів, і навіть їх наслідування, тому діагональна висяча по зростання може бути критичною для дій

Незважаючи на те, що новий акт вже перетворив лижі до асфальту, ми все ще не могли відмовитися від дорожніх вправ. Якщо ви не влаштовуєте трофейний рейд і беруть грязьові ванни без фанатизму, то на користь дії, геометрична проникність говорить. Короткі вітрила та прийнятне доріг доріг дозволяють абсолютно не думати про полегшення. Я хотів переїхати з автомагістралі, я хотів загнав, бордюр і дорожні канави для дій не перешкоди. Кросовер на плечі перешкод і різко. Просто не забувайте, що двигун не захищений нижче лише пластиковий фартух

Але потім на жорстких покриттях, але на слабких грунтах, акт вийде. За замовчуванням це фронтальний привід, задня вісь підключена, використовуючи зчеплення тертя автоматично або примусово заблоковано з кнопки. Діагональна висяча для кросовера. Серйозний тест - це трохи розвантажувальних коліс, і вони негайно потрапляють до баксів. Крім того, як ми вже знаємо, двигун щільно спить на дно, а потім руйнується весь хороший крутний момент на спосіб передавання. Фонтани з піску, звичайно, весело, однак, тапочка тільки вибухає колесо.


З'єднання не заблоковано (мабуть, для того, щоб уникнути перегріву), тому посадка нового актую пару дрібниць. Однак ми були поховані моїм власним, сфотографованим заднім колесом buxy, actyon сів повністю

Система проти тестування намагається наслідувати блокування диференціального, але все марно. Так, і шини є магістралі, застрягли в піску або бруду пару дрібниць, захисник забивається миттєво. Ми зрештою зробили. Вони сиділи, щоб ми ледве витягнули 80-й круїз. Плерований кабель, виритий, щільний, покладіть дошки. Загалом, не потрібно покладатися лише на досить хороші геометричні показники, а дизельний двигун з механічною комбінацією для смажених jeepers. Двигун має занадто вибуховий темперамент для подібних вправ.


Виробництво нової дії на Далекому Сході розпочалася на самому кінці минулого року, а продажі почалися в січні. Хоча було випущено лише 5 тисяч автомобілів, але це пояснення першого, щоб встановити випуск найбільш незатребуваних 175-сильних модифікацій з механікою. Тепер дії вже продаються з повним набором енергоблоків. І, як вже згадувалося вище, у версії бензину з'являться найближчим часом

Але корейці відмовилися бути реалізованими з Редея, а з рами. Скільки власників кросоверів регулярно рухаються по дорозі? Безумовно, менше десяти відсотків. Основне середовище існування є міські вулиці. Громадяни набагато важливіші, ніж більше пасажирських звичок та зменшення споживання палива. Любителі розміщувати бруд повинен бути закритий на інші автомобілі, а новий actyon призначений для всіх правил сучасного кросовера. Не погане обладнання, хороша шумоізоляція та гладкість, приваблива ціна, що ще потрібна для успіху ринку? Отже, здається, що новинка має всі шанси виправити в цьому сегменті та перевищувати продаж свого первісного попередника.


Вадим Гагарін
Фото: Віталій Кабишев


SsangYong New Actyon Sugguive! Клас кросоверів, який вже буквально затоплений, продовжує розширюватися. Тому ми вирішили зупинити лише ті машини, які мають дизельні модифікації в діапазоні. Випробуваний американським приводом SsangYong New Actyon з 175-сильним дизельним двигуном та механічною коробкою передач коштує мільйон рублів. Точніше, 999 тис. (Версія з шестиступінчастою автоматичною машиною протягом 60 тисяч дорожче). Пакет такої машини є розкішним, звичайно, ви не будете дзвонити, але є все, що вам потрібно: система ESP, шість подушок безпеки, 16-дюймові сплави, клімат-контроль, музика з контролем на рульовому колесі та USB Вхід, електрична схема.

І виявилося, що пропозиція від SsangYong є однією з найцікавіших у класі компактних кросоверів з дизельним двигуном, особливо якщо ви подивитеся на відносно сучасні моделі та вимагають потужності принаймні більше 140-150 коней (тобто , морально застарілий Hyundai Santa Fe Classic з дизельним двигуном 112 літрів. з повним приводом коштує з 795 900 рублів. Ми не можемо розглядати як конкурент новий акт).

Крім того, існує модифікація з 149-сильним турбодизелем такий новий акт, починається з позначки 799 тисяч рублів для версії передньої колеса з механікою. І повнопривідний привід новий акт з таким двигуном та автоматичним, виконаним елегантністю + коштує 1029 000 рублів. До речі, ціни для жителів Далекосхідного федерального округу нижче 30-50 тис. Рублів залежно від конфігурації.

Kia Sportage має два дизельні двигуни з об'ємом 1,7 літра та 2,0 літра, але їх потужність становить лише 115 к.с. або 136 к.с. відповідно. І ціни на такі автомобілі починаються з позначки 1029,900 рублів. 2.0-літровий дизель на Hyundai IX35 дає 138 к.с. або 184 к.с. Але найновіша версія оснащена виключно автоматичною, а її ціна - 1 350,900 руб. Майже 300 тисяч рублів. Він дорожче, ніж 175-сильний новий акт з кулеметом (хоча справедливість, ми відзначаємо, що пакет IX35 буде кращим, тому що є камера заднього виду, 17-дюймові диски, нагріваються не тільки фронт, але й Задні крісла).

Nissan Qashqai з дизельним двигуном на нашому ринку не пропонується. Але X-Trail має такий одиницю з його обсягом 2,0 л, а потужність 150 к.с. Мінімальна ціна дизельного X-Trail становить 1 174 500 рублів. за версію з механікою та 1 239 500 руб. Для моделі з кулеметом. Renault Koleos з тим же дизельним двигуном оснащений лише кулеметом і коштує від 1 183 000 рублів.

Ford Kuga також має 2,0 л дизельного двигуна: є варіант з 140 і з 163 конями. 140-сильна куга з повноцінним приводом та механікою коштує 1 млн. 147 тис. Руб. до 148 тисяч рублів. Більш дорогий 175-сильний новий акт. І KUGA з 163-сильним дизельним двигуном та автоматичним (точніше, робототехнічна коробка з двома муфтами) з 1 млн. 276 тис. Руб.

Існує ще дизель Volkswagen Tiguan з 140-сильним двигуном та 6-ступінчастою коробкою DSG, що коштує 1 млн. 248 тис. Руб. Давайте не забудемо про землю Rover Freelander, хоча це, звичайно, виявляється набагато більше, ніж новий акт від 1 млн. 233 тис. Руб. Для моделі з 2,2-літровим 150-сильним двигуном і від 1 млн. 622 тис. Руб. Для моделі з дизельним двигуном 190 к.с.

Дмитро Гайдукевич

 

Джерело: Auto.mail.ru.