Тест-драйв Ssangyong Actyon з 2010 року Позашляховик

Тест-драйв SsangYong New Actyon: інший Актион

Новий SsangYong Actyon автомобіль з достоїнствами, цінуємо російським водієм. Цілком потужний дизельний кросовер, який можна придбати - з усіма реєстраціями і страховками - дешевше ніж за мільйон рублів. Kolesa.Ru взяли машину і тест, щоб зрозуміти, чи варто гнатися за такою пропозицією.

Цей автомобіль - дітище SsangYong і компанії Sollers. Остання в лютому зробила крутий поворот у своєму розвитку, відмовившись від співпраці з Fiat і домовившись з Ford. Але на роботі заводу на Далекому Сході, що виробляє корейські позашляховики, ця автомобільна мильна опера не позначилася - з початку березня новий Actyon з'явився у дилерів.

Сказати, що його дуже вже чекали - перебільшити. СсангЙонг в Росії чимало, але вони не лідери продажів, а одні з. Так, позашляхові SsangYong завжди вигідно відрізнялися за ціною - в усякому разі, вона була нижча за середньоринкову для машин свого класу, але нерозкрученість марки, небезперечний дизайн і взагалі, деяка немодним корейського виробника переважували.

Тепер SsangYong зробив кілька дуже важливих кроків назустріч світлому майбутньому. Точніше кажучи, ці кроки зробили корейські дизайнери, які змінили трансльований в маси message замість Ми не такі як всі полюбите нас такими! на Ми нічим не гірші переконайтеся самі !.

Дизайн кузова перестав відлякувати; це більше не переможець конкурсу на самий незвичайний автомобіль року. Так, деякі елементи як і раніше виглядають авангардно, як наприклад, гнізда для протитуманних фар, задні ліхтарі у формі ком або практично не виділяється при погляді в профіль задній бампер він немов інтегрований в кузов. Цікаво, а що буде при ударі ззаду?

Облаштування салону другий крок назустріч канонам корейського автодизайну XX століття. Новий Актион дозволяє говорити про цей напрям в автоіскусстве без сарказму; тут мінімум вишукувань, мінімум витрат на матеріали, зате максимум доступного функціоналу. Тут є екрани бортового комп'ютера і магнітоли, аналогові ручки клімат-контролю; на верху центральної консолі є відкривається відсік для дрібних речей на зразок ручки, мобільника або документів. А в нижній частині консолі роз'єми USB і AUX. На ніби розпореним посередині кермі (дещо з спірного дизайну все ж залишилося!) Є кнопки управління музикою, а під кермом ховається скромний, але корисний пультик управління круїз-контролем він є навіть в базовій комплектації!

На перших метрах з магнітолою нашого Actyon сталося щось дивне: на нижній половині екрану інформація перестала відображатися повністю, верхня - транслювала щось незрозуміле. Слава Богу вимкнувши, а потім включивши запалювання нам вдалося повернути екрану працездатність. Просто глюк. Більше не повторювався.

Зручно влаштуватися в SsangYong вийшло без праці завдяки широкому діапазону регулювань водійського сидіння (в топової версії є ще і електропривод), а кермо можна налаштувати по висоті і вильоту (в тестовій версії). Позаду місця багато, але сидіти там все ж краще удвох. Тим більше, що місце середнього пасажира краще зайняти зручним підлокітником з отворами під підстаканники.

SsangYong підійде для частих поїздок за місто. Постійний повний привід навіть без блокування центрального диференціала дозволяє з'їхати на засніжену путівець і спокійно рухатися назустріч сільським справах. Снігу під колесами стало більше? Можна заблокувати центр кнопкою зліва під кермом і аж до швидкості в 100 км / год не хвилюватися за прохідність.

Повний привід нового Actyon забезпечується сухий багатодисковою муфтою. На відміну від автомобілів з вискомуфтой, такий тип диференціала менш схильний до перегріву, тому буксуючий Actyon з перегрітої трансмісією зустріти практично неможливо.

Поки на ринок поставляються 2.0-літрові 175-сильні турбодизелі трохи пізніше з'явиться і 150-сильна версія цього мотора. Що до наявного на даний момент агрегату це справжній мустанг в світі дизельних робочих конячок!

Всю міць мотора на перших передачах ефективно реалізувати дуже важко: крива моменту обривається різко, і перехід з першої на другу супроводжується кивками і різкими ривками підганяється Actyon. Але на верхніх швидкостях при частому орудованіі важелем SsangYong впевнено набирає і 100 і 150 км / год і добре тримає пряму.

Шумоізоляція в Actyon непогана, але на холостому ходу відчутні сильні вібрації. В видав автомобіль на тест автосалоні нас переконали, що після обкатки вібрації підуть. Скоро дізнаємося, коли порівняємо Actyon з ким-небудь з конкурентів.

Асфальтової маневреності легкового автомобіля від Actyon чекати не варто це типовий кросовер, з креном, з діагональне розгойдування і м'якою, байдужою до більшості нерівностей підвіскою. Але на високій швидкості підвіска може допускати пробої що поробиш, така часто плата за плавність ходу, яка у Actyon на високому рівні.

Обсяг багажника при піднятих задніх сидіннях дорівнює 486 літрам. Якщо опустити спинки заднього дивана можна в кілька разів збільшити його обсяг і отримати рівну підлогу. А під підлогою, до речі, є спеціальне відділення, куди можна прибрати багажну шторку.

ціни
Базовий SsangYong Actyon варто 829 000 рублей. У цю суму оцінено передньопривідною автомобіль з 2.0-літровим 175-сильним мотором з 6-ступінчастою механікою, двома подушками безпеки, ABS з EBD, активними передніми підголовниками, повнорозмірною запаскою, 16-дюймовими дисками, кондиціонером, круїз-контролем, бортовим комп'ютером.

Kolesa.Ru випробували версію Actyon Elegance + вартістю 999 000 рублів. Тестовий повнопривідний автомобіль, як і в базовій версії, містив 175-сильний силовий агрегат з механічною КПП, але до списку стандартних опцій були додані: система ESP (включає BAS, ARP і HSA), бічні подушки і шторки безпеки, клімат-контроль, аудіосистема з кнопками управління на кермі, передні протитуманні фари.


Нам сподобалося в SsangYong New Actyon
Прохідність, тяга двигуна, плавність ходу

Нам не сподобалося в SsangYong New Actyon
Чіткість включення першої передачі, вібрації на холостому ходу

Конкуренти SsangYong New Actyon на російському ринку
Kia Sportage
Suzuki Grand Vitara
Автомобіль наданий на тест компанією Ельва-Моторс, офіційним дилером SsangYong.




 


Автор: Максим Соколов
Фото: Роман Останін
 

джерело: Журнал «Колеса» [березень 2011]