Тест-драйв Ssangyong Actyon з 2010 SUV

Дорога молода!

Активні та молоді (для активного та молодого) настільки розшифрована на ім'я наступного рекруту в лінії Ssangyong. Чому цей автомобіль орієнтований на таку аудиторію?
 

Що це відрізняється від інших машин корейського виробника та те, що виглядає як відомі європейці, ми намагалися з'ясувати, взявши Ssangyong Actyon.

Дизайн будь-якого Ssangyong здатний викликати обговорення предмету підключення зовнішнього вигляду машини з успіхом на ринку. Що краще для компанії, за якою немає старого досвіду у виробництві легкових автомобілів і, відповідно, десятки культових моделей, один факт появи нового покоління якого викликає клієнт розлучитися з грошима?
 

Зробити продукцію, у всьому (у тому числі в дизайні) копіювання глобальних стандартів? Або видав шокуючі зразки? SsangYong з вибором, здається, вирішив
 

Таким чином, actyon з'явився перед нами наступний зразок виразного дизайну, який відрізняє око з опуклом, відкриваючи решітку радіатора та абсолютно незрозумілий тип фари такий круг у трикутнику. Ви не можете знати, яка модель перед вами, але сумніви полягає в тому, що це SsangYong, немає.
 

Але зупиняйся! Що таке нагадує Actyon ззаду? Де я бачу цю геометрію задніх дверей і ліхтарів? Це Ford Focus Hatchback! Не вірте порівняти!
 

Для того, щоб бути точним, конструкція Actyon SsangYong не може вважатися корейською. Як і модель Kyron, Musso та Korando, автомобіль - це плоди мистецтва знаменитого британського Кен Грінлі. Раніше він очолював факультет транспортного конструкції Королівського коледжу Королівського мистецтва, який, у свою чергу, несе відповідальність за деякі моделі Aston Martin та Bentley.

 

Ну, Муссо став найбільшим досягненням художника під час своєї роботи в Ssangyong: автомобіль отримав ряд премій у 1994 та 1996 роках. Як не дивно, призи були випущені в його рідному до Кен Британії
 

Незважаючи на абсолютно унікальний зовнішній вигляд, необхідність представляти Actyon як абсолютно нову модель, загалом кажучи, не зовсім очевидна. Зроблено на одній базі даних з Kyron, це технічно, і інтер'єр дуже схожий на його відносний.
 

Ціни
SsangYong Actyon коштує від 769 000 рублів. Для повнорозмірного кросовера з 2,3-літровим бензином 150-сильним двигуном та механічною коробкою передач. Основне обладнання також включає водій та пасажирські подушки безпеки, ABS, задніх відмінностей збільшення тертя, клімат-контроль, електричний автомобіль, рульове керування потужністю, аудіо підготовка. Автомобіль з автоматичною машиною доступний з 809 000 рублів, а також 2,0-літровий дизельний двигун, двигун коштує від 796 000 рублів.
 

І там, і тут кадр, підключений чотириколісний привід і дволітровий 141-сильний дизельний двигун (Actyon, однак, пропонує 2,3-літровий 150-сильний бензиновий двигун). Отже, поява активних і молодих може бути в значній мірі пояснюється бажанням виробника блищати ще один варіант експресивного дизайну від Ssangyong.
 

Однак, одна різниця цілком важлива: акт - коротший на 15 см. І ці сантиметри вкрадені біля стовбура, внаслідок чого, з розгорнутою задніми сидіннями, місце залишається трохи більше, щоб підлогу тут (це Не зрозуміло, з яких міркувань) піднята дуже висока.

  

Очевидно, молодий, активний і м'язовий повинен бути зацікавлений у меншій мірі стовбур, і навіть більше його висоти над землею. У той же час, дородний оформлення не є бог новин: 20 см. Цей факт, у поєднанні з меншими розмірами, мабуть, дозволяє виробнику читати ACTYON для міста та для асфальту набагато більшою мірою, ніж інші SsangYong .
 

Враження від їзди на неї не будуть виявлені. Особливо для тих, хто сидів за кермом інших SsangYong. Полягає в тому, що прискорення може здатися більш енергійним, хоча причиною цього не є очевидним: за вагою, акт'ян і Кірон майже не відрізняються.
 

Тим не менш, 310 нм максимального крутного моменту, гостру гумову капелюшку, викликали миготіння жовтого індикатора на охайні: задні колеса втратили контакт з дорогою. Привід стає повним, коли кругла шайба встановлена \u200b\u200bв режимі 4H. У цьому випадку потужність двигуна буде переставатися між передніми та задніми колесами.

 

І кадр - кадр. Навіть на рівному асфальті, він не може забезпечити абсолютно гладку їзду, гарантуючи посмикування та шокуючу. Вона також дозволяє впевнено відчувати себе на дорогах країни. І високий центр тяжіння, продуманість керма та запізнення шасі відповідей на дії водія буде змушена відчувати себе невизначеним. Особливо на асфальті.
 

Що може запропонувати Ssangyong Actyon? Як ми вже відзначили, нетривіальний дизайн та гідну якість. Не забувайте про цікаву ціну (менше 800 000 рублів) у базовій конфігурації, і, нарешті, про економію, акт дії не доведеться чекати. Просто прийти і купити!
 

У сьогоднішній автомобільній реальності ця гідність навряд чи не перевищує всіх інших.
 

Автомобіль для тесту забезпечується лінією AXEL, офіційним дилером Ssangyong.


Текст: Філіп Березін
Фото: Роман Стуннін
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№117 / 2007]