Skoda Octavia RS хетчбек -тест -драйв з 2009 року хетчбек

Skoda Octavia RS: практичний спорт

Більше одного місяця я планував випробування зарядженої Skoda Octavia Rs, і це сталося. Відразу після невеликого ремонту яскраво -синій хетчбек впав у мій розпорядження цілий тиждень. Зважаючи на попередню зустріч з Octavia 1.8 TSI, яка залишила лише позитивні враження, дата з RS-Cu ще більше збуджувалася кров у венах.

Поява п'яти балів! Трохи простий силует звичайної Skoda Octavia придбав зовсім інший вигляд. Агресивні накладки на бампер, низька підвіска, світлодіодні смужки денного світла, необов'язкові 18-дюймові легкосплавні колеса, елегантний спойлер на п’яті двері через прості маніпуляції, типовий сімейний автомобіль, перетворений на заряджену машину, яка викликає справжній інтерес на вулицях.


Зовні модифікацію RS можна відрізнити більш агресивними бамперами, заднім спойлером, оригінальними дисками сплавів та низькою підвіскою.

Всередині спортивної орієнтації Skoda лише кермо з табличкою RS, сталевими педалами та спортивними сидіннями з сильною бічною підтримкою. Крім того, суворий салон Volkswagen успішно розбавляється вставками для алюмінію, що нагадує про спортивний характер чехівського хетчбека. В іншому випадку салон Octavia RS -це однакові матеріали високої якості та відмінна ергономіка.


На передньому бампері приховані яскраві світлодіодні світильники.

Під капотом зарядженої Октавії - двигун 2,0 -літер з 200 к.с. До речі, Volkswagen Golf GTI та плем'я Volkswagen Scirocco оснащені тим самим двигуном. У тесті RS-CO, що визначається двигуном, було встановлено робототехнічну коробку DSG.


У кабіні еталонні ергономіки Volkswagen. Прерогативи модифікації RS - це відмінні спортивні стільці з розробленою бічною підтримкою.

Ключ до початку та під капотом ледь чутно починає котися навколо турбо та слави. Шість -швидкість DSG вже знайома для її перекидання рухається вгору, але трохи тьмяно на початку. Все знайоме і зрозуміло. До 2000 об / хв мотор спить, після чого сильний ривок і потужне прискорення. Двигун прагне порушити передні колеса на ковзання, і Octavia rs іноді намагається ходити з носом, але на охороні анти -бук, що вчасно є додатковою частиною моменту. Прискорення паспорта до 100 км/год становить 7,2 секунди, а деклароване середнє споживання - 7,9 літра за сотні. У той же час, в реальному житті, Скода з’їла близько 12-13 літрів, що, однак, не дуже добре для турбо-авторитету на 200 кінських сил.


Швидкий силует і яскравий колір привертають увагу до дорог. З точки зору керованості, ця Skoda зможе віддати бій будь -якому опоненту

На шосе Шкода, як світиться! Немає ні накопичення, ні надмірної чутливості до бічного вітру. Силу достатньо для очей. Трохи топтаний і наздогналий прохід вже насувається в дзеркалі заднього виду. Вам просто потрібно звикнути до характеристик робота DSG, який потребує часу, щоб отримати інформацію від педалі прискорювача та прийняти єдине правильне рішення. В іншому випадку переваги робота очевидні. Вгору шестерні знімаються від розриву тяги від кулемета під час перемикання просто.


Skoda Octavia RS-це не лише турбокомпресор на 200 кінських сил, але й звичайний практичний автомобіль. Простіри ззаду досить достатньо для трьох дорослих пасажирів.

У обмотувальних ділянках Скоди вона керує без перерви. Дуга написана в каліграфічному почерку, відгуки на кермі - це точно стільки, скільки необхідно. Не пасуться Октавія на зламаній дорозі. Навіть на черзі чеський гарячий люк не стрибає на ями, і явно і без суєти продовжує зберегти задану траєкторію.


Як додатковий варіант, ви можете встановити навігаційну систему.

Немає надмірної гостроти, як Mazda 3 MPS та запальнички Opel Astra OPC, а купа максимальних поворотів супроводжується невеликими рулоном. Але не забувайте, що Skoda Octavia RS - це не лише спортивна начинка, але й практичний і просторий автомобіль, який при належному комфорті може перевезти всю родину до котеджу або вирушити у довгу подорож, не ризикуючи видавити всі соки з їхніх пасажири.

Підвіска справляється з жорсткими порушеннями ідеально, не дратівливих пасажирів з серцевими ударами, як на багатьох гарячих люках. Тиша в салоні порушується лише невеликими камінчиками, які молотть у арках. Чудова звукова ізоляція!


Прискорення паспорта до 100 км/год становить 7,2 секунди, а деклароване середнє споживання - 7,9 літра за сотні. У той же час, в реальному житті, Скода з’їла близько 12-13 літрів, що, однак, не дуже добре для турбо-авторитету на 200 кінських сил.

Skoda Octavia RS -відмінний симбіоз практичності та просторості з легкою керованою керованою та потужним двигуном. І якщо в Росії частка продажів RS-KI незначна, то на європейських дорогах, яскраві вагони станції з заповітною табличкою табличкою час від часу. Але європейці, як і ніхто, багато розуміють про дуже практичний вид спорту, коли один автомобіль може зупинитися в абсолютно різних гіпостах.


Типова інформаційна панель Volkswagen. Без насолоди, але зручно і читабельно.

Для російських дилерів вартість Skoda Octavia Rs починається з 999 000 рублів. Вже в базовій версії є 2-Zone Climate Control, задня парковка, круїз-контроль, аудіосистема з 8 динаміками, туманними вогнями, нагріванням передніх сидінь, датчиком дощу, повним електричним пакетом, 6 подушками та 17-дюймовими колесами сплавів .

Тестовий автомобіль з DOPA, включаючи систему стабілізації, ксенонові фари, нагріті задні сидіння, навігаційна система, 18-дюймові диски та більш досконала система динаміків, коштуватимуть 1173 600 рублів.

Руслан Галімов


  

Джерело: Carclub.ru