Тестовий драйв Skoda Octavia з 2008 року -

Теорія та практика спокуси

Всупереч кризовій меланхолії, Mitsubishi Lancer Sportback ідеально почав на російському ринку. Що, крім дизайну, японський хетчбек є привабливим, - це не гарний чоловік, а сильний керівник бізнесу Skoda Octavia.
По -перше, про найскладніше. А саме про дизайн. Не існує об'єктивної оцінки цієї якості автомобіля. Але є статистика. І це так, що сім з десяти людей вважають Lancer Sportback красивішим, ніж Skoda Octavia. І що це означає? Так, абсолютно нічого. Тому що навіть якщо 99 із 100 людей вважають найкращу цікаву картину фільму 2, то він зовсім не випливає, що його потрібно терміново увійти у золотий фонд світового кіно. Більше того, масова культура, яка, звичайно, включає машину в середньому класі, містить багато вульгарних, але кілька речей дійсно видатних. Це також статистика. І на основі неможливо зробити висновок, що вульгарність Mitsubishi Lancer, і Skoda Octavia - це видатна річ. Протилежне твердження не має сили. Я просто хочу ще раз підкреслити умовність та упередженість естетичного сприйняття речей. Очевидно, для багатьох людей дизайн автомобіля є головним, а іноді навіть єдиним критерієм при покупці. Якщо ви приписуєте себе такими людьми, то ні, навіть найбільш детальний порівняльний тест між Mitsubishi Lancer Sportback та Skoda Octavia, який вам не потрібно читати, це лише спричинить роздратування.
Тим не менш, статистична привабливість японського хетчбека залишає свій слід у прагматичному світі сухих чисел: автомобіль помітний, тобто більш жорсткий, тобто поліс страхування каско для нього дорожчий, ніж для Skoda Octavia. Mitsubishi є більш обтяжливим, і витрати на це, але дизайн тут, звичайно, не має нічого спільного з такими цінами, і майбутній власник Лансера доведеться миритися з ними.
Вартість та обладнання суперників дуже близькі, але Skoda приймає різноманітність. І хоча асортимент енергетичних одиниць для російського ринку після рестайлінгу моделі значно зменшився, перелік додаткового обладнання не став меншим, і там ви все ще можете знайти багато цікавих, наприклад, особливо, що недоступно в принципі Для Mitsubishi Lancer в Росії. Lancer продається в нашому фіксованому рівні обрізки, а хетчбек-з одним 1,8-літровим двигуном (143 к.с.), в парі якої ви можете вибрати або 5-ступінчасту механіку, або варіатор. Ми отримали версію з варіатором, і їй було б добре знайти Октавію з останнім 1,4-літровим вареним двигуном (122 к.с.) та 7-ступінчастою робототехнічною коробкою передач з двома клатчами, але така машина під час підготовки З матеріалу не було прес-парку Skoda, тому потрібно було задовольнити версію з 6-ступінчастою механікою. Однак, бігаючи вперед, скажімо, що нам не довелося шкодувати про це.
В місті
Елегантний пластиковий комплект для кузова по нижньому периметрі тіла в поєднанні з невеликим дорожнім дозволом змушує власника Lancer Sportback обережно вибирати стоянку, щоб не пошкодити модну сукню про бордюр. Потертості на тілі тестової машини красномовно кажуть, що іноді просто нічого не вибирати, і вам доведеться припаркуватися, як це, тобто перекриття з тротуаром з усіма наслідками, що виникають. Це не сприяє адекватному вибору та поганій видимості з місця водія, через незручну низьку посадку (докладніше про це в розділі ергономіки та комфорту) та відсутності радіолокатора паркування.
Потрібні можливості Mitsubishi для міського водіння більш ніж достатньо: параметри варіаторів дозволяють вам миттєво обгналюватись з будь -якою швидкістю. Підвіска ідеально гасне мікро -реалізацію проїжджої частини, але громить на великих вибоїнах та трамвайних доріжках.
Інтенсивність енергії підвіски Skoda Octavia набагато краще і дозволяє водієві не стояти на церемонії або з бруківкою, або з поліцією спальні. Також помітно простіше припаркуватися на чеському автомобілі: великий дозвіл на дорогу дозволяє викликати бордюр або невелику сніговик без шкоди тілу. Огляд назад є посереднім, але радар паркування допомагає 10 990 рублів.
Двигун чехії на цифрах трохи слабший, ніж у опонента, але в місті він відчувається лише на крутих шляхопроводах, і навіть якщо швидкість двигуна опустилася нижче 1500 об / хв, коли компресор турбіни не працює повноцінно ємність. Інформативна зчеплення та точність чіткості включення передач мінімізують кінематографічні випробування водія в пробок, а комфортне крісло з широким спектром налаштувань виключає втому в області задньої частини навіть після того, як стояло за багато годин варення. Одним словом, міська операція дає власнику Октавії менше проблем, тому чеський автомобіль виграє цей раунд.
За містом
На високій швидкості шосе з хорошим асфальтом, Lancer Sportback є чудовим, а їзда в ньому нагадує політ на розкішному купе класу Gran Turismo, також гладкий, а також швидко. Двигун радує миттєві реакції на педаль газу, а варіатор - це нерозривний потік прискорення в нетверезому стані. Уостер -пелюстки, виготовлені з чистого титанового рушниці від народження. З їх допомогою ви можете вибрати сім фіксованих передач, створених варіатором, але нічого, крім сутності несерйозної передачі, це не дає лише наступної данини моди та кумедного бірюда для тих, хто любить грати в гоночного пілота на публіці дороги.
На поганому асфальті (і весни, скажімо, в Москві та Мо, майже вся асфальт чомусь неминуче виявляється поганою) їзда в Lancer Sportback стає досить нервовою: машина не дуже охоче тримається прямо прямо Лінія та здригаються з усім тілом на суглобах і вибоїнах. Ґрунтовка слід забути негайно, і назавжди низькі виступи елегантного аеродинамічного набору для тіла не сумісні з російською провулком.
Skoda Octavia більш толерантно ставиться до нічого непокритих, інші кросовери заздрять її дорожньому дозволу. Skoda також хороший на асфальті, і повністю нечутливий до своєї якості та радує хорошу гладкість та стабільність обміну як на лизаному шосе Рублево, так і на цуценях Мітішкі поблизу Москви.
1,4-літровий мотор Boost, з вмілою використанням шести коробки передач механічного коробки, демонструє чудову спритність, що дозволяє легко виконати обгрунтування струн чуми. Ви можете піти без страху на довгій дорозі на такому автомобілі, але мандрівник Mitsubishi Lancer Sportback краще обмежити дороги більш -менш пристойної якості.
Керованість
Ті, хто ретельно стежить за тестовими битвами Mitsubishi Lancer у автомобільній пресі, напевно, знають, що седанська версія седана викликала багато скарг від керованості. За словами представників Mitsubishi, хетчбек, шасі трохи осідає від седана на краще. Я не їздив на седані, але хетчбек мені здавався справді дуже слухняним автомобілем. Деякі скарги, і навіть тоді не кожен водій може спричинити єдине світло і недостатньо інформативне рульове управління. У поєднанні з відмінною різкістю та точністю це змушує їздити з великою швидкістю занадто нервовим, але, скажімо, майже всі власники BMW живуть із подібним кермом і не скаржаться. Він відчуває себе від поводження з Lancer Sportback, як правило, дуже близький до чистокровних німецьких машин, що, мабуть, корисно лише для його іміджу. Але те, що безумовно не зміцнює його репутацію, - це таємнича, не примітна відсутність ESP в машинах російської специфікації. Але гальма є досить інформативними і не вимагають великих зусиль щодо педалі навіть у екстрених режимах.
У Skoda немає проблем із уповільненням, а керованість з точки зору безпеки ще краще. По-перше, для будь-якої конфігурації ви можете замовити ESP, а по-друге, шасі для гольфу VW, на якому побудована Octavia, справедливо вважається стандартом поводження з автомобільним приводом. Важке рульове колесо забезпечує відмінний інформаційний вміст, реакції є точними та передбачуваними, щоб азартний водій за кермом Октавії стає нудно занадто добре і правильно. Lancer Sportback цікавіший, хоча і більше нервовий, і ми будемо раді надати опонентам однаково високі оцінки для керованості, якщо не для відсутності систем стабілізації в японській машині. Позиція HZR у цій справі залишається незмінною: покупець сучасного автомобіля повинен принаймні мати можливість замовити ESP, який може врятувати його життя в надзвичайній ситуації, тому Mitsubishi Lancer знову програв.
Ергономіка та комфорт
У представницькому офісі Mitsubishi мені розповіли про дивну особливість усіх його моделей: в жодній рульовій колонці вона не регулюється від'їздом. Я не ходив на всі моделі Mitsubishi, але стосовно Lancer я можу впевнено сказати, що цей смішний недолік серйозно ускладнює життя водія: троє людей з тестового відділу нашої газети не могли вибрати зручну посадку за кермом. Правда, усі три прихильники правильної, академічної посадки, що вимагають від спини крісла майже вертикально. Неможливо сидіти в Лансері через відсутність регулювання рульового стовпчика шляхом від'їзду та вузького діапазону стільців, після години приводу, нижня частина спини починає скуголити, а коліна тече. Але закохані дивана приводу, коли подушка стільця лежить майже на землі, спина засмічена спиною, а верхівка керма знаходиться на висоті чола, вони будуть задоволені. Шкода, що розробники Mitsubishi заохочують таку небезпечну (погану видимість, підвищений ризик пірнати під ременем безпеки під час зіткнень) позу за кермом.
Вимоги до посадки на задньому сидінні менш суворі, постачання простору в усіх напрямках тут важливі, і на Lancer Sportback він не матиме двох людей у \u200b\u200bдовгих поїздках, не вичерпані від тісності, але третій краще виїхати вдома. Рівень шуму на великій швидкості помірний, на акустичній картині аеродинамічні шуми переважають та скрипучі деталі інтер'єру, коли вдарили вибоїни та сміття, що лежать на дорозі.
Skoda Octavia трохи тихіша, але не завдяки найкращою аеродинамікою, але через кращу збірку кабіни. Незважаючи на меншу колісну базу, постачання простору пасажирів на задньому сидінні чеського автомобіля навіть більший, ніж у суперника. Водій, особливо переїжджаючи до Октавії з Лансера, повністю їздити, як сир в олії: діапазони керма та сидіння величезні для вибору зручної посадки за моменти, а крісло з розробленою бічною підтримкою краще розподіляє навантаження на навантаження тіло.
Приємно, що і Lancer, і Octavia оснащені досить високоякісними аудіосистемами для цього класу автомобілів з досить пристойним звуком та хорошим резервом у обсязі. Але згідно з сумою вражень про якість життя на борту, Скода знову проривається вперед. З його боку зразкову ергономіку, а Лансер буквально розбиває руку водія та ногу.
Практичність
Більш сильна сторона хетчбеків завжди вважалася найкращою порівняно зі седанами здатність до перевезення вантажів. Однак, якщо хетчбек має свідомо спортивний акцент, як у випадку з Lancer Sportback, то мало хто серйозно зацікавлений у його таланті перевтілити. Тому не дивно, що багажник версії Sportback за стандартами класу не дуже великий, з обсягом лише 288 Liters. Однак його форма близька до ідеалу і позбавлена \u200b\u200bвиступів, які заважають навантаженню речей. Склавши все заднє сидіння в повному обсязі або частково корисну область може бути значно збільшена, і це робиться, як кажуть, одним дотиком відповідні ручки поставляються на край дверей багажу.
Складання заднього сидіння Skoda не так зручно: ви повинні відкрити задні двері, щоб звільнити засувки у верхній частині спини. Але сам багажник у Октавії становить майже більше 560 VDA-літерів. Більше в салоні Skoda та місцях для дрібниць, що разом дає чеську перевагу перед суперником з точки зору практичності.
Результат
Ну і що? Tko? Одягання? Skoda краще, ніж Mitsubishi?
Якщо ви робите вибір між цими хетчбеками з розумом, а не в серці, то, звичайно, Октавія краще і в усіх відношеннях.
Але якщо ви запитаєте автора, яку машину він обрав би, тоді, не вагаючись, я відповім Lancer Sportback.
Як так? А чому?
І тому, що я люблю прекрасні речі. А також тому, що автомобіль не є для мене першою необхідністю. Я не їду на машині щодня, мені подобається багато ходити, тому деякі недоліки Mitsubishi, настільки дратівливі під час повсякденного використання, мене мало турбують. Я не збираюся їздити на ньому щодня. Ні на ньому, ні на будь -якому іншому автомобілі. Тому я можу багато пробачити, якщо мені дуже подобається машина. Mitsubishi Lancer Sportback саме з них.
Короткі характеристики
Mitsubishi Lancer Sportback
Живлення: Бенц. 1,8 л, варіатор
Влада, Л.С. у суперника - 143 на 6000
Макс. Крутний момент, НМ при об / хв - 178 при 4250
Максимальна швидкість, км/год: 183
Прискорення 0-100 км/год, S - 11.7
Споживання палива, л/100 км
місто - 11.1
шосе - 6,2
змішаний цикл - 8,0
Довжина / ширина / висота, мм
4585 / 1760 / 1530
Колісна основа, мм 2635
Оснащена / повна маса, кг 1505/1900
Версія: 1.8 Запрошення MT
Збірка: ABS, передня і бічна подушки безпеки для водія та переднього пасажира, подушка безпеки коліна для водія, центральний замок, підсилювач рульового управління, рульова колонка, регульована у висоті, зовнішні дзеркала з заднім полем з електричним приводом та нагріванням, Електрична обмотка вікон усіх дверей, кондиціонування, кондиціонер, нагрівання сидінь, бортовий комп'ютер, аудіосистема з CD/MP3-програвачем та чотири гучномовці
Ціна: 617 000 Rub.
Версія: 1.8 Запрошення+ CVT
Комплекс (додатково): туманні вогні, шкіряне рульове колесо, колеса колеса, виготовлені з легкого сплаву
Ціна: 680 000 Rub.
Версія: 1.8 Інтенсивний CVT
Зайнятість (додатково): віконні подушки, контроль клімату, аудіосистема з CD/MP3-програвачем, Chainer на 6-тиах, шість гучномовців та кнопок управління на кермі
Ціна: 750 000 рублів.
Вміст автомобіля
Mitsubishi Lancer Sportback
Кількість дилерів у Москві: 16
Частота тоді, км: 15 000
Черга для цього та ремонту: 2-3 дні
Час доставки запасних частин (максимум) - 3 місяці
Вартість обслуговування (100 тис. Км), Rub. 90 000
Вартість палива (100 тис. Км), натирайте. 170 000
Вартість Casco + Osago (на рік), Rub. 69 750

Короткі характеристики
Skoda Octavia
Живлення: Бенц. 1,4 л, 6-р. Ручна передача
Влада, Л.С. при об / хв: 122 при 5000
Макс. Крутний момент, нм при об / хв: 200 при 1500
Максимальна швидкість, км/год - 203
Прискорення 0-100 км/год, C - 9.7
Споживання палива, л/100 км
місто - 8,8
шосе - 5,3
змішаний цикл - 6,6
Довжина / ширина / висота, мм
4569 / 1769 / 1455
Основа колеса, мм - 2575
Оснащена / повна маса, кг - 1340/1925
Версія - Ціна:
Ambiente 1.6 (5 -st. Mkp) - 625 000 RURT.
Ambiente 1.6 (6 -st. AKP) - 660 000 рублів.
Ambiente 1.4 TSI (6 -st. PMP) - 665 000 Rub.
Ambiente 1.4 TSI (7 -st. RCP) - 715 000 Rub.
Збірка: ABS, клімат-контроль, фронтальні подушки безпеки для водія та передній пасажир, зовнішні дзеркала заднього виду з електричними накопичувачами та опаленням, підсилювачем рульового управління, датчиком дощу, бортовим комп'ютером, висотою рульового стовпчика та від'їздом, електричними вікнами вхідних дверей Windows, електричні накопичувачі. Опалення сидінь, центральний замок, аудіосистема з CD/MP3 -програвачем та вісім гучномовців
Версія - Ціна:
Елегантність 1.6 (6 -st. AKP) - 704 000 рублів.
Elegance 1.4 TSI (6 -st. PMP) - 709 000 Rub.
Elegance 1.4 TSI (7 -st. RCP) - 759 000 рублів.
Elegance 1.8 TSI (7 -st. RCP) - 799 000 рублів.
Комплекс (додатково): бічні подушки безпеки для водія та переднього пасажира, які автоматично складаються під час блокування автомобіля, зовнішніх дзеркал заднього виду, 2-зони клімату, круїз-контроль, електричні вікна задніх дверей, туманні світильники, тривоги безпеки, колеса колеса з легеневого сплаву
Вміст автомобіля
Skoda Octavia
Кількість дилерів у Москві: 12
Частота тоді, км - 15 000
Черга для цього та ремонту: 2-3 дні
Час доставки запасних частин (максимум) - 1 місяць
Вартість обслуговування (100 тис. Км), Rub. - 71 500
Вартість палива (100 тис. Км), натирайте. - 140 000
Вартість Casco + Osago (на рік), Rub. - 53 650
Андрій Єжов

 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал "водіння"