Тест-драйв Skoda Octavia з 2008 року -

Потрібен солідний хетчбек до 30 тисяч євро

Дмитро Марін. Вік: 41 рік. Робота: директор туристичного агентства. Скаче: Nissan X-Trail. Хоче: другий автомобіль для сімейних поїздок. Бюджет: до 30 000
Мій Nissan X-Trail повністю задоволений мною. Але дружина в ній незручно. Вона не любить позашляховики, що можна зробити тут! Принцип поклоніння, який я керувався, купуючи X-TRAIL, не працюють. Тепер ви повинні сплатити покупку другого автомобіля.
Ford Mondeo 2.3 PFI
Вибрані бо: колишні моделі Mondeo завжди подобалися, але на оновленій машині не було часу.
Skoda Octavia 2.0 FSI
Обраний бо: є досвід тривалої експлуатації попередньої версії. Крім того, автомобіль подобається дружина.
Mazda6 2,0
Обраний бо: Це один з найкрасивіших і сучасних автомобілів класу.

Вимоги до машини
IMAGE
Я хочу, звичайно, що автомобіль виглядає красиво, особливо з урахуванням того, що я купую його для моєї дружини. Проте, для мене образ у виборі автомобіля як і раніше вторинний. Я буду намагатися, щоб переконати мою дружину в цьому.
СТИЛЬ
При виборі автомобіля, я дотримуюся європейського або японського стилів.
проблеми
Розгін динаміки і плавності мають найбільше значення. Обов'язкова автоматична коробка передач.
Економіка
Там немає ніякого особливого значення.
інтер'єр
Я хочу бути якимось родзинка, але в той же час бажано, щоб уникнути домінант новомодних футуристичних рішень.
ОБЛАДНАННЯ
Я вважаю за краще, що автомобіль поставляється з заводу в конфігурації максимальною, тому що він абсолютно не приймає перешкоду в готовому дизайні.
Рівень розвитку глобальної автомобільної промисловості досяг таких висот, що різниця між дуже хорошим автомобілем від простого хорошого є іноді в бідних, але приємних дрібницях. Вони дозволяють безпечно та комфортно керувати автомобілем. Зрештою, де б ви не пішли, нерви і пробки не додає позитивних. Оскільки машина купується за наполяганням своєї дружини, яка не начесно сидить за кермом, а комфорт на передньому пасажирському сидінні однаково важливі, а також наявність великої кількості шаф, обороту, полиць та інших задоволень . Ну, звичайно, просторий стовбур, що збирається у загальну нерухомість, дружина завжди буде знайдена, ніж забити багажник під екіпаж. І отримання лову через те, що деяка коробка знову не підходила, я знову не маю нічого робити. Ось чому я вибрав хетчбек. Універсали здаються надто громіздкими, а седани поступаються за потужністю.
Я допускаю чесно, дружина нахиляється на користь Skoda Octavia, ми вже мали такий автомобіль, і ми обидва тепло пам'ятаємо. Але першим, хто зробить остаточний вибір, я хотів би оцінити всілякі варіанти та порівнювати чеську з найближчими конкурентами.
Подорожуючи по всьому світу, я спробував величезну кількість орендованих автомобілів. Однак хетчбеки середнього класу серед них були рідкісними. І взагалі, я помітив, що в останні роки, все більше і більше автовиробників відмовляються від випуску таких органів. Вибір у цьому сегменті ринку не надто великий, але це є. Так що підемо!
Ford Mondeo.
СТИЛЬ
Я не підходить для стилю автомобіля. Немає скарг на зовнішній вигляд, але інтер'єр явно розсіяний з моїми ідеями.
проблеми
Автомобіль дуже стабільний, добре керований, але настільки жорсткий, що навіть 2,3-літровий двигун недостатньо, щоб забезпечити гідну динаміку.
інтер'єр
Надмірне змішування стилів і грубої сили блискучі частини занадто розрізані очі.
Економіка
9.3 літрів на сотню. Але для мене це абсолютно неважливо.
Обладнання в стандартному
Базове обладнання багато не хвилює. У мене є жорстка позиція: якщо ви берете машину, вона повинна бути повністю обладнана. Якщо не вистачає грошей, краще взяти меншу машину, але в максимальному обладнанні.

Гідності й недоліки
+ Ідеальна інформаційна панель, виразний вигляд, керування інформаційним вмістом.
- Слабка динаміка, аналіз інтер'єру, незручне водійське сидіння.
Технічні характеристики
Бренд та модель - Ford Mondeo 2.3 PFI
Розміри - 4778x1886x1500 мм
Двигун - бензин, 2261 см3, 161 к.с. / 6500 хв-1
Передача - автоматична, 6-ступінчаста
Динаміка - 207 км / год; 10,5 с до 100 км / год

Зовнішній вигляд повністю відповідає зображенням бренду. Але інтер'єр, відверто, розчарований. Відчуває надмірне змішування стилів. Особисто це розрізає очі. Сірий пластик, металеві вставки, панелі під чорним деревом все це занадто багато. Крім того, величезна кількість блискучих деталей відволікає увагу. І справа тут не в моїх упередженнях щодо американців Mondeo Salon, більш нагадує європейську. Ну, принаймні, центральна консоль, прикрашена матовим металом, відрізняється граничною функціональністю. На відміну від блискучих вставки на рульовому колесі, це абсолютно не дратує. Інформаційна панель з кольоровим монітором дуже інформативна в середині і викликає захоплення. Можливо, це найкраща інформаційна панель, яку я бачив.
Водійські враження неоднозначні. З одного боку, автомобіль дуже важкий, тому динаміка розгону важко викликати вражаюче. Але обробка хороша. Завдяки невеликий радіус скасування на Mondeo зручно розташований у парку та маневру в місті. Хоча, незважаючи на великі дзеркала, задній огляд залишає бажати кращого. Взагалі, Ford керує досить приємним, але сидіти незручно. Незалежно від того, наскільки настроєно сидіння, а через півгодини кінь починає боляче.
Що ще сказати? Дуже зручна автоматична система дуття та кнопки запуску з віддаленим центральним замком: просто відійдіть від автомобіля, і він закриває себе. Якість музики гідна, хоча я не дивмані, і для мене це не є ключовим чинником. Місця для ніг задніх пасажирів цілком достатньо, але стеля низька. Крім того, плоске заднє вікно бере на себе розмір стовбура. Оскільки машина купується головним чином для своєї дружини, яка весь час на правій передній сидінні витікає крихітну коробку рукавичок і відсутність корінних американців задоволення, як десятка залишаючи куртки, оборот тощо. Початок від моєї дружини в таких дрібницях не хочуть.
Mazda6.
СТИЛЬ
Найбільш стильний автомобіль з усіх!
проблеми
Дуже гідний! Відмінний динамік та керованість, відмінна коробка передач.
інтер'єр
Дизайн приладової панелі приймається з 50-х і доповнюється футуристичною підсвічуванням. На відміну від класики та сюрреалізму, на мій погляд, занадто розрізана, і тому дещо дратує.
Економіка
7.7 літрів на 100 км.
Обладнання в стандартному
Відверто здивовано, що такий бажаний варіант, як сидіння електроприводів доступний лише в найдорожчі
конфігурація. І неможливо обладнати машину з нативною системою навігації в Росії.

Гідності й недоліки
+ Гарна регулярна аудіосистема, сучасний динамічний дизайн, відмінна якість роботи.
- Занадто яскраві прилади, а не найпростіший стовбур.
Технічні характеристики
Бренд та модель - Mazda6 2.0
Розміри - 4755x1795x1440 мм
Двигун - бензин, 1999 см3, 147 к.с. / 6500 хв-1
Передача автоматична, 5-ступінчаста
Динаміка 202 км / год; 11,1 с до 100 км / год

Найбільш стильний автомобіль з усіх, як у зовнішньому плані, так і з точки зору інтер'єру. Багато приємних маленьких речей, як ящик для документів у сабвуфері, автоматичне освітлення дзеркал у сонцезахисному крему та всілякі тримачі чашки. Але, як у Ford, відверто дратує рульову вставку під металом. Так, і сюрреалістичний синьо-помаранчевий склад приладової панелі не дуже душа. Пристрої занадто аліапісти і відволікають увагу. Не дуже подобається і вставляє під деревом. Правда, в Mazda вони виглядають більш логічними і гармонійними, ніж у Мондео, і більше не викликають настільки різке відторгнення.
C Точка зору панелі приладів та функціональність контролю на центральній консолі, Mazda дещо поступається Ford. Але видимість у шести - набагато краще, ніж у Мондео. Пластик у кабіні краще, ніж у Ford. Загалом, Mazda помітно перевищує ще два автомобілі як фінішу. Сидіння покриті дивовижною м'якою шкірою. Єдине, що мені дуже не подобається, велюр вставляє на місця, які будуть дуже швидко рослина.

Важільний селектор режимів ACP здійснюється на американській манері змії. Для мене традиційна схема перемикання прямої лінії є більш знайомою. Але, я впевнений, ви можете швидко звикнути до цієї опції. Але макет рукоятки ручного гальма праворуч від селектора КП дещо дивно. Зрозуміло, що такий компонент розраховується під японською, тобто правий привід керуючого колеса, але для російського ринку, ручний час може бути переставлений на звичайному місці. Складаний стіл у задньому під'їзді невеликий. Він нагадує гігантський шафа. Але простір для ніг пасажирів більш ніж достатньо. Незважаючи на не найбільш скромні розміри, я досить просторий у цьому автомобілі. Що стосується багажу, який ми знаходимося у великих кількостях у котеджі та назад, його можна завантажити до заднього відсіку у величезній кількості. І деякі спасибі за кнопку завантаження. Це особливо вірно, коли на вулиці, і ви боїтеся забруднити. Натискання кнопки, вимкнута кришка. Є електричний ближче. Не треба плескати з кришкою. Я поклав легкі зусилля, а потім все закривається самостійно. Почуває себе, шість набагато простіше до Мондео. Отже, незважаючи на менший обсяг двигуна, Mazda рухає піднімаючись і гладко. Дорога триває краще, керується гострішими.
Skoda Octavia.
СТИЛЬ
Стиль розроблений в одному, але досить старомодний дух і, як наслідок, нудний.
проблеми
Згідно з динамікою та гладкості, найбільш пристойним автомобілем є з усієї поїздки. Хоча, можливо, справа лише те, що Octavia я відчуваю себе набагато краще, ніж два інші машини.
інтер'єр
Я хотів би більш дорого. Занадто різко, дешеві панелі контрастують з дорогою шкіряною обробкою на 55 500 рублів.
Економіка
8.3 л на 100 км.
Обладнання в стандартному
В принципі, без шкіряної оббивки, стільці можуть цілком жити, але сидіння електроприводу хотіли б мати в будь-якій конфігурації.
Гідності й недоліки
+ Відмінний динамік, просторий стовбур.
- слабка звичайна аудіосистема, невеликий простір для задніх пасажирів, застарілий зовнішній вигляд.
Технічні характеристики
Бренд та модель - Skoda Octavia 2.0 FSI
Розміри - 4572x1769x1462 мм
Двигун - бензин, 1984 см3, 150 к.с. / 6000 хв-1
Передача - автоматична, 6-ступінчаста
Динаміка - 210 км / год; 10,1 с до 100 км / год

З точки зору зовнішнього вигляду, Skoda є найбільш старомодним автомобілем. Це мінус. Інтер'єр також простіше, ніж Ford, не кажучи вже про Mazda. Але тут він не має змішування стилів. Хоча ложка смоли в інтер'єрі Skoda також присутня: дорогі шкіряні сидіння контрастують занадто різко з дешевим пластиком в салоні. Дзеркала заднього виду помітно менше, ніж Ford. Регулювання менш зручні, але в той же час видимість набагато краще, ніж у конкурентів.
Що стосується інформаційної панелі, то Ford дасть Skoda сто очок вперед. Czech Central Console є простішим і менш функціональним, але чисто візуально дратує менше, ніж менше. У Octavia, срібні вставки лише додати виділення до інтер'єру. Блиск - це найпопулярніший, є місце, де покласти пляшки, є склеп, радує відблиски ліфта. Сидіння зручніше для слова, незважаючи на менші розміри, у цьому автомобілі моя дружина буде більш комфортно, ніж у попередніх двох. Але спинка навпаки закрита, і в центральній таблиці немає чашок. Це ще один мінус. Але стовбур в Октавії просто казковий. У порівнянні з конкурентами, простір для творчості, коли він завантажується, звичайно, набагато ширше.
Дружина спочатку хотіла Skoda. І, порівнюючи Октавію з Mazda6 і Ford Mondeo, я згоден, що її вибір був вірним. Czech Car підходить їй більше, ніж інші. Серце жінки не обманює! Що стосується мене, інтер'єр та зовнішній вигляд Mazda, безумовно, спокушаються, але другий раз атакувати той же граблі і кинулися, щоб повторити історію з Nissan X-Trail я не хочу. Крім того, в глибині душі я розумію, що зовнішній вигляд, модний зараз, через рік він більше не настільки актуальний, а класика завжди залишається в моді.
Мій вибір
Ford негайно зникає. Skoda і Mazda залишаються. За рахунок зовнішнього вигляду я люблю шість, інтер'єр також більш сучасний і багато іншого. З точки зору обробки, вони практично рівні. Ну, можливо, полбола на користь Оставії. І хоча японці хороші, все ще на радість своєї дружини я виберу чеську. Незважаючи на менші розміри, Skoda має найбільш міцний стовбур. Але, найголовніше, все призначене для того, щоб жінка була зручною для життя на передньому пасажирському сидінні. Помітна рукавичка, маса власників чашок, полиці ще гірше. Все це, звичайно, доведеться робити з жінкою, а також комфортним пасажирським кріслом. Засмучує лише досить слабку регулярну аудіосистему. У Mazda акустика набагато краще.
Вибір редакції
Здається, що рішення Дмитра значною мірою визначається перевагами його дружини та позитивним досвідом довгострокової експлуатації Октавії. Однак вибір редакторів цього разу радикально відрізняється від думки нашого героя. Отже, Ford, безумовно, важкий, але це виглядає набагато більш сучасним, ніж Skoda. І 2,3-літровий двигун Mondeo достатньо, щоб зберегти приблизно один рівень з суперниками з точки зору динамічних характеристик. Принаймні, японський автомобіль у динаміці розгону Ford, безумовно, не поступається. Однак, на сукупності, на нашу думку, це була Mazda у цьому тесті показало трохи кращих конкурентів.

Опублікував: Володимир Маккавеєв
Фото: Сергій Кросте
 

Джерело: Журнал 5 колесо [травень 2008]