Тест-драйв Skoda Octavia з 2008 року -

Skoda Octavia.

Так Skoda Octavia стала російською, або досить російсько-німецько-чеською. Зібравшись на фабриці Калуга, він не відрізняється від своїх іноземних хлопців, нічого, крім ціни, що вдалося зменшити середнє значення на 10%, шляхом економії митних зборів.

Однак Skoda не став доступним автомобілем, але лише трохи доступний. Наша тестова копія, наприклад, навіть у найпростішій конфігурації класичних витрат понад 600 тисяч рублів. Він озброєний двигуном FSI 1.6 л. Префікс FSI означає, що бензин у циліндрах постачається методом прямого введення, що збільшує потужність на 10-15%. Це фірмова технологія головного партнера Skoda: Skoda та Volkswagen спільне підприємство було створено у квітні 1991 року, під назвою Skoda, Automobilova A.S. Він став четвертою маркою Volkswagen Group на рівні з VW, Audi та Seat.

Отже, перед собою, чеський автомобіль з відомим німецьким двигуном, зібраним руками російських робітників. Я дійсно не вірю в чудес, тому, коли менеджер відкриває двері водія, зітхання сюрпризу залучається з мого сундуку: так ви пропонуєте мені версію з автоматом? Так, це буде справжньою крайньою!

Я пам'ятаю, як пару місяців тому я побіг на тиждень на аналогічному японському автомобілі. Майже один в одному збігається вага машини та двигуна сміття, лише автоматична була п'ятиступінчаста, але тут шість. Чесно кажучи, японці до глибини душі вразили мене стрибком. Давайте подивимося, що Skoda здатний ...

Початок надихає. Imcorrently виконаний, зі смаком створений салон. Масивна автоматична ручка встановлюється серйозно. Я розмовляю, починаючи від світлофора і ...

І немає японських сюрпризів. Мотор Skoda не обманював мої очікування, щоб не краще, ні на гірше. Він з легкою рукою витягує автомобіль з вагою з трьох, і навіть обтяжений шестиступінчастою автоматичною машиною. Але автоматична коробка передач може бути як різання, а також великі додаткові режими, щоб автомобіль став більш швидким. Загалом, результат був досить передбачуваним Skoda Octavia з двигуном 1/6, навіть якщо FSI, а не для тих, хто використовується для швидко їздити. Але для людей у \u200b\u200bвіці, для милих і неквапливих жінок саме прямо. І для тих, хто поспішає, є бензин 2.0 FSI та Turbodiesel 2.0 TDI PD. Як кажуть, кожен його власний.

Загалом, Skoda Octavia, незважаючи на не найбільш динамічний енергоблок, робить сприятливе враження. У цьому автомобілі є ваш власний стиль, є звичка, вона запам'ятається і поміщається в душу. Асамблея дуже хороша, а в русі де завгодно нічого. Суспензія терпляче ковтає порушення асфальтового покриття і не виконує власника ні шуму, ні струмки. Не погана ізоляція, але коли ще раз, я намагаюся вичавити найновіші соки з двигуна, гострий і не дуже приємний витівку розбивається в салон. Отже, на цій версії, краще йти все одно.

Є їх невеликі досягнення. Skoda Octavia може похвалитися просторим стовбуром. Основний об'єм його в 560 літрів може бути збільшений шляхом складання заднього сидіння до 1,335 літрів. Це свого роду запису в цьому класі.

Посадка водія та ергономіка без коментарів. Інформаційна панель та торпеда підкорюють якість виконання, обробки та оригінальність стилів. Наприклад, великий відображення бортового комп'ютера має оригінальний насичений зелений колір.

Подвійна зона клімат-контролю та ESP - це все, як і більше дорогого класу. Вже в основній версії Classic входить чотири подушки безпеки (передні та задні), ABS, центральний замок, сидіння водія з регулюванням висоти та духовки з ізофіксами для встановлення дитячих стільців на задніх місцях. На версію Ambiente, крім стандартного класичного обладнання, є дзеркала заднього виду з електричним регулюванням та нагріванням, комп'ютер на інформаційній панелі та тонованому склі. Елегантність верхнього пакету включає в себе, серед іншого, систему автоматичного кліматичного кондиціонування повітря, електричні вікна всіх дверей, туманних вогнів, 15-дюймових легкосплавних коліс та вбудовані в зразки підсвічування дзеркал біля дверей.

Під замовлення ви можете поставити багатофункціональне керування, круїз-контроль, навігаційну систему, високоякісну мелодію, потоку або аудиторію, акустичну систему з цифровим еквалайзером та сидінням водія з електричним регулюванням та пам'яттю. Звичайно, всі ці зручності коштуватимуть гроші. Він повинен буде забути про чудеса, бо, як сказав один з моїх знайомих автомобілів, сказав, що не трапляється дешево.

Плюси: зручний інтер'єр, хороший поводження, стильний дизайн.

Мінуси: слабка динаміка прискорення, недостатньо ефективна шумоізоляція.

Конкуренти: Ford Focus, Opel Astra.

Довжина / ширина / висота: 4.572 / 11.769 / 1.462 мм.
База: 2.578 мм.
Вага бордюра: 1.300 кг.
Об'єм двигуна: 1.598 см3.
Потужність: 115 к.с. При 6000 об / хв
Максимальний крутний момент: 155 при 4000 об / хв.
Максимальна швидкість: 194 км / год.
Прискорення до 100 км / год: 12,4 сек.
Споживання середнього палива: 7,6 л / 100 км.
Ціна (у класичній конфігурації): 637.000 рублів (станом на 04.2008).
















Фото та відеоматеріали Наталія Бурж.

Джерело: Autolet.ru.