Тестовий драйв Skoda Octavia з 2008 року -

Чеський розвідник

Що ми знаємо про скаутів? Що це американські піонери, хоча розвідник буквально означає розвідника. І що на Заході рух розвідника безпечно вижив донині, ймовірно, тому, що його учасники не збирали брухт і відходи, і не присягали вічній вірності лідерам. І нарешті, ми знаємо останнього хлопчика, який виконував Брюс Вілліс. Іншими словами, ім'я Skoda Octavia Scout 4x4, безумовно, натякає на деякі можливості, яких у звичайного пасажирського автомобіля немає. Частково це є.
Повний привід? Повний вперед!
Для початку слід визнати, що ви нікого не здивуєте всім приводом на колесах, не тільки позашляховиками, але й автомобілями з 4х4 колісною формулою на нашому ринку більш ніж достатньо. До речі, Skoda має свою повну модель приводу Octavia Combi 4x4, виходячи з якої насправді був побудований розвідник. Однак, порівняно з нею, розвідник все ще є більш серйозним автомобілем. Візьміть хоча б дозвіл: це більше, ніж Combi на 40 мм, і якщо порівнювати з версією приводу All -Wheel, то 16 мм.
Scut-це не навмисно не міський автомобіль: потужні нефарбовані бампери та молдинги, 17-дюймові колеса на кинутих дисках Proteus, захищаючи дно як ззаду, так і перед машиною у дворі ввечері, я відчинив і закрив двері для Ще півгодини, показуючи зібраних автомобілістів, що в ній що. Позитивні емоції, я хочу помітити, достатньо.
Однак я мушу сказати одразу: всі ці лосьйони -дороги та весь привід -колеса, позначений табличкою 4x4, не означає, що розвідник дійсно пройде скрізь. Один з моїх попередників отримала ці знання на практиці, тому Скут прийшов до мене з наказом спаленої адгезії.
Але я дізнався про це набагато пізніше.
Дорогий і сердито
Skoda Octavia Scout 4x4 оснащений виключно двома двигунами з дворічним FSI на 150 кінських сил та двокранним 140-під силою TDI PD з фільтром для сажі. На обох машинах розміщується 6-ступінчаста механіка. В основі всього накопичувача, мульти -диска Slead Haldex, встановлений перед заднім мостом. Я отримав бензинову версію і рідкісний випадок, який я особисто ніколи не пошкодував.
Сказати, що мені сподобалось салон -скаута, нічого не говорити. До Скоди мені довелося сидіти з короткими інтервалами в новому гольфі мого друга та в тесті Леона. У всіх автомобілях є один, німецький дах, а отже, більшість пристроїв та їх розташування знайомі мені. Але, коли театр починається з вішалки, так знайомий з машиною починається з того, що, так би мовити, п'ята точка сидіння водія, шкіра кольору кольору з вставками нуту того ж Колір впаде. Побачивши це у світлі дня, я лише сказав, що вау!. Правда, є претензія на ергономіку місць. Це занадто багато на моїй дупі вузький і довгий. І тому подушки дуже подрібнені на нижньому стегні. Мені ніколи не вдалося опустити подушку, мені довелося звикнути до неї. Але вперед і вперед, нахил спини, працюючи з поперековим підрозділом, на Леона все схоже на Леона. Тобто вручну, без електрорегуляцій. У сенсі Skoda, я б сказав, бідніші: дзеркала, наприклад, ви не додасте просте клацання кнопки. Але є люк, хоча блок управління не викликав їм захоплення.
Непідсисність машини наголошує на алюмінієвих прокладках на скелях та алюмінієвій ручці перед переднім пасажиром. У багажному відділенні є сітка.
Кергове колесо також нагадує Кетовський відповідно до кнопок управління мультисистемою на центральній консолі, але воно має більш пристойний резерв для регулювання: його можна поставити майже на коліна або наблизити його до самої грудей. Не подобається? Поштовх від себе, і ви перебуваєте в машині формули. Мультикокліх в одному стилі Volkswagen. Але сам блок кліматичного управління та показ медіа -системи цікавіший, ніж на сидінні, хоча і бідніші, ніж у німецьких автомобілях. А панель приладів, чесно кажучи, не була вражена. Показники рівня палива та температура системи охолодження - це два розбиті напівкреслення, які спочатку повинні уважно придивитися. І ось дисплей комп'ютера поїздки, що вам потрібно! Це вимагає його рідких кристалів усе, що може знадобитися водієві, від середнього щоденного пробігу та споживання палива, щоб заправити (вказуючи на залишковий пробіг) та пройти інше.
Педалі - це вже дорослі, а не ті, хто знаходиться в Леоні. А педаль газу, як правило, підлога. У дверях кишені для дрібних речей і для пляшок 0,5 літра або алюмінієвих банок. Існує підлокітник, під яким прихована досить велика коробка. У широкій задній частині заднього сидіння - підлокітник. Він стіл, він люк для довгих метрів. Природно, спина складається у співвідношенні 40х60.
Сидіння і спереду, і ззаду з електричним опаленням, яке не відзначається зимовим використанням машини, враховуючи матеріал самих сидінь. Спина буде досить зручною для людей як середнього, так і високого статусу. А за ними величезний багажник, об'єм якого може досягти 1600 літрів. П'ять валізи вписуються в нього, кілька мішків, і все це все ще може бути покрите елегантною завісою. Є лише одна скарга: я ніколи не знайшов, як відкрити багажник із кабіни. Звичайно, є багатоповерхівка, але все ще не дуже зручна. А також той факт, що мені довелося здогадатися, що люк з газовим бака відкривається, якщо натиснути посередині лівого боку.
Все інше - це поза похвалою.
У Підмосков'ї
Сніг практично не залишилося, дороги навіть очищаються в регіоні, але! .. Але все ще є доріжки, для яких мій розвідник просто народився. А саме: від дороги регіонального значення до воріт літнього котеджу: спочатку півтора кілометри вздовж крижаної перехресної колії, а потім триста метрів уздовж снігу мокрого кубики.
Octavia Scout - це не найшвидший автомобіль, але виробник гарантує прискорення до сотень за 10 секунд. Але чому тоді я не можу залишити світлофор із свистом?! Педаль лежить на підлозі, двигун реветь настільки потужний і смачний, що ви очікуєте тепер, що ви натиснете на задню частину сидіння! І прискорення напрочуд летаргічне, і замість стрілки спідометра, яка повинна досягти щонайменше 60 км/год на першому, спрацьовано революційне обмеження: стрілка одометра потрапила в червону зону. Правда, з другої передачі починається пікап, хоча я б не назвав це впевненим прискоренням.
Чому, що з розвідником? Рішення було знайдено на АЗС: Коли я вийшов з машини, я відчув знайомий запах, запах спаленого зчеплення, оголений колесними арками, мабуть, один з моїх колег-попередника взимку вирішив перевірити поза- Дорожні якості машини, природно, посадили її і, намагаючись вийти зі свого, спалив диск, спалив диск. Отже, шок у низьких передачах та летаргічне прискорення та неймовірно велику педаль адгезії. Як шкода!
Але нічого не можна зробити: до 200 кілометрів ми все ще не можемо прискорити. Незважаючи на те, що в машині є шість подушок безпеки, краще не ризикувати і комфортно дістатися від точки А до точки B. проблеми.
Крижана доріжка була подолана без проблем, і розвідник не боявся снігу, лише пару разів із передніми колесами.
Мені дуже сподобалось споживання палива. Якщо ви не топтаєте педаль тапочкою, то поїздка показує приблизне споживання 6 літрів на сотні в місті та близько 10-11 у місті. Для Копекя він дуже прийнятний і відповідає заявленим параметрам.
З ким ходити в інтелект?
Прикро, що знайомий з скаутами був коротким лише два дні. Однак йому вдалося вдарити його через пару сотень кілометрів, перевезти кілька великих товарів з IKEA та OBI, а також перевитрати в метро на місяць заздалегідь. Скрізь він мені допоміг. І я витратив лише 15 літрів бензину.
І дуже прикро, що я відчуваю себе зарослим Скодою. Якби я переїхав до пасажира на весь привід, то він скоріше мав би Volvo XC70. Я пам’ятаю, що Skoda просто геніальна, але я хотів би найменше простоти. І цінова ніша, в якій розвідник оселився, не дасть йому легкої перемоги. Версія бензину (дизельні двигуни, як я це розумію, ще не) коштує 945 тисяч рублів. Це майже 40 тисяч доларів. Той самий XC70 з 2,5 двигуном коштує на 200 тисяч рублів більше, але ці гроші, на мою думку, не будуть вжито. Інший конкурент Subaru Forester у максимальній конфігурації з 2,0 -кратним двигуном коштує лише тисячу рублів (!) Дорожче. Так, і Outback з 2,5 -літерним двигуном становить більше трьох тисяч доларів.
Тож важко мати розвідку Octavia: конкуренти серйозні, вони не кладуть пальця в рот.
Дмитро Семенов
Фото автора та Skoda
 

Джерело: Журнал Automobile Izvestia [квітень 2008]