Тестовий драйв Skoda Octavia з 2008 року -

Skoda Octavia BT Test Drive: Myths Estomester

Benet Automotive (BT), який спеціалізується на завершенні автомобілів Skoda, змінює стереотипи. У рамках пошуку партнера на російському ринку, тюнінг -студія принесла нам три свої проекти: два кросовери Yeti та Octavia RS хетчбек.


Кожен звик підраховувати практичний хетчбек Skoda Octavia, що підходить для абсолютно різних типів водіїв. Для неквапливого водіння існує 102-сильна версія MPI, для більш вимогливих водіїв в арсеналі Skoda є турбо-двигуни TSI потужністю 122 або 152 к.с., а для найбільш селективних водіїв Skoda я підготував 200- Заряджена модифікація кінських сил Octavia Rs. І з будь -яким типом двигуна Octavia він не перестає бути практичним автомобілем із просторим салоном та просторим стовбуром.


Автомобільна Czech Tuning Benet існує з 2000 року. Через пару років тюнери наблизилися до автомобілів Skoda. Зараз компанія намагається дістатися до російського ринку. Першим кроком стала прем'єра автомобілів у BT Tuning на московському автосалоні 2010 року, тепер три автомобілі з BT з'явилися в парку російського представницького офісу Скоди. Одна з проблем - ціна такої настройки досі невідома.

Однак, незважаючи на наявність RS-KI та спритності турбо-версії Octavia, в Росії ця модель славилася сімейним автомобілем для спокійного та виміряного водіння. Молода аудиторія приділяє більше уваги стильній Mazda6 або агресивній Honda Accord, тоді як люди, які оселилися та сповідували спокійний стиль водіння, вибирають Skoda.


Зовні BT-SHK видається великою підкладкою на передньому бампері, дифузором ззаду, більш розвиненим спойлером та трубами вихлопної системи. Усі накладки виготовлені з карбонату. Це виглядає добре і стильно.

Benet Automotive (BT), який спеціалізується на завершенні автомобілів Skoda, змінює стереотипи. У рамках пошуку партнера на російському ринку, тюнінг -студія принесла нам три свої проекти: два кросовери Yeti та Octavia RS хетчбек. Забігаючи наперед, я скажу, що Carclub.ru зумів познайомитися з усіма трьома автомобілями, і було вирішено почати з Skoda Octavia BT.


Така Скода привертає увагу інших як магніту. Віруючі з Benet Automotive, обгортки BT видаються на решітці радіатора та вхідні двері.

З перших кілометрів після виходу з парковки дилера -центру я почав ловити здивований вигляд пішоходів та громадськість від сусідніх автомобілів. І є щось здивувати. Передній бампер отримав велику губу, накладки на порогах, великий дифузор у задньому бампері та перекриття на спойлері. Усі ці лосьйони виготовлені з волокна Kevlar, а логотип BT виходить на решітку радіатора та вхідні двері.

Основна роль у зовнішності від Benet Automotive, безсумнівно, отримала величезні 19-дюймові підроблені диски з шинами Michelin Pilot Sport 235/35 R19. Крім того, порівняно зі звичайною Octavia RS, заряджена версія BT отримала 30 мм кліренс, який не тільки вплинув на керованість, але і зробила вигляд BT-SHKI ще більш агресивною та швидкою.

Спортивні передні стільці з високорозвиненою бічною опорою були встановлені в кабіні, самі сидіння, передня панель та двері були вкриті червоною шкірою, а центральна частина консолі, попеляста, випуск важеля коробки передач, освітлення Панель управління, підкладка біля замка запалювання, вставка над рукавичками та рукавички вставки на двері, що згорнулися у вуглець.


Передні відра мають прохолодний профіль і виражена бічна підтримка наполегливо тримають тіла пасажирів навіть у найкрутіших поворотах.

Під капотом знаходиться стандартний 2,0-літровий турбо-двигун TSI для Octavia RS, який поєднується з 6-ступінчастою робототехнічною коробкою DSG. Силами інженерів BT його потужність збільшувалася від стандартних 200 до 258 к.с. Як результат, максимальний крутний момент зростав до 340 нм (+60 нм), а прискорення до сотні вдалося виграти майже другий 6,3 проти 7,2 секунди у звичайному RS-KI.


Прикраса салону з червоною шкірою прийшла тут.

Але цифри на папері є одним, і реальні відчуття зовсім інші. Потужне прискорення стандартної октавії перетворилося на ураган, який додається модифікованою вихлопною системою. Газові реакції погіршилися. Тепер чеський хетчбек із табличкою BT завжди готовий до різкої атаки, вам просто потрібно простежити по педалі підлоги акселератора. Іноді ця нервозність навіть дратує, і замість бажаного неспішного прискорення Октавії вона спалахує системою стабілізації із системою стабілізації навіть 60 км/год, намагаючись розірвати 19-дюймові черевики у ковзання. Після вдосконалення мотора Octavia BT вона втратила баланс гладкості та різкості, яка була задоволена фабрикою Skoda з індексом RS.


Окрім червоношкірих оздоблень, деякі інтер'єри внутрішніх елементів від Benet Automotive Local Carbon. На передній панелі знак з індивідуальним номером моделі. Наша машина була дванадцятою. Панель приладів не торкалася, вона зберегла заводський вигляд.

У той час, коли турбо двигун пробивається в битву, передача DSG намагається заощадити паливо, наполегливо перемикаючись на підвищений рівень. Але варто натиснути на газ, коли коробка скидається на пару передач вниз, а передні колеса, що кидаються в коробку, знову обложуються системою стабілізації. Ви можете уникнути такого розірваного режиму, якщо


Skoda Octavia BT тримає пряму лінію, не котиться в кутах і має серйозне розгортання. Справжній ураган, зберігаючи досить просторий інтер'єр та просторий стовбур.

пиломатеріали DSG у спортивному режимі. Тепер коробка довше тримає кожну передачу, активно уповільнює двигун при викиданні газу і миттєво перемикається на низький. Так, мені подобається така skoda. Без зайвої скромності чехівський люк готовий до будь -якого пострілу і продовжує впевнено набирати швидкість, навіть коли стрілка спідометра вибирається на позначці 200 км/год. З гальмами Octavia BT все також в порядку: збільшені гальмівні диски та 6-поршневі передні супорти, пофарбовані в червоний колір, ефективно допомагають.

На подив, 30-мм підвіска та 19-дюймові валики не перетворили ескіз у стоматологічний апарат, схожий на Subaru WRX STI. Звичайно, BT-SHU активно реагує на удари і чітко повторює профіль дороги, але який власник! Рулони відсутні навіть у різких поворотах, а на прямій Octavia Bt показує завидну стабільність. І лише на колії вам потрібно бути обережнішим і сильнішим, щоб утримувати кермо, щоб широкі колеса 235/35 R19 не вирвали кермо з рук. Великі порушення краще обходити або пройти з мінімальною швидкістю, купуючи підроблений диск, а низькопрофільна пілотна спортивна шина буде влетить у копійку.


Під передніми 19-дюймовими колесами збільшені гальмівні диски та шестипоршневі супорти приховані, що гарантує ефективне уповільнення на будь-якій швидкості.

Щодо вартості самої машини, Skoda все ще мовчить про це. Ні одного дилера Скодовського, ані навіть російського представницького офісу, ціна Skoda Octavia BT не могла нам сказати. Більше того, також немає відповіді від головного офісу Benet Automotive, де редакційний кабінет Carclub.ru надіслав лист із проханням працювати в списку цін. Можливо, коли ціни будуть відомі, пошук партнера в Росії стане хоча б трохи простішим?

Руслан Галімов

Джерело: Carclub.ru