Тест-драйв SEAT ALTEA з 2009 року Minivan

Іспанська кров

Автомобілі сидіння протягом багатьох років були в третіх ролях серед інших європейських брендів. Таким чином, локалізоване виробництво для потреб внутрішнього ринку бідної Іспанії. Тепер серед інших брендів, що належать до Volkswagen, ці автомобілі розташовані як спорт.
Це звучить якось непереконливим, якщо ми вважаємо, що таких типів машин у рядку сидінь, який вважається спортом, подвійним купе або родстером. Отже, якщо для широких мас абревіатура сидіння - це терара інкогніта, тоді люди більш просунуті до вуха спортивного сидіння. Щоб розвіяти сумніви, ми взяли на місце ALTEA тестування та створені на її основі псевдо-дорога повсякденного приводу сидіння Altea Freetrack. Точніше, Freetrack виготовляється на сидінні бази даних Altea XL, яка витягується на 18,7 сантиметрів сидіння версії Altea. На колісній базі всі автомобілі однакові, і подовження повинно бути заднім вадами Світт. Звичайно, він погіршує параметри геометричної прохідності автомобіля. Але якщо ви дійсно створюєте справді універсальний автомобіль, який має велике однозначне тіло, а чотириколісний привід, а збільшений заземлення, то додатковий 123 літр обсягу стовбура не заважатимуть взагалі.
Ви можете порівняти наші автомобілі лише в русі, а за зовнішнім виглядом: салони машин майже ідентичні, лише один з них - це матеріал ручного оббивки, а інший бежевий. Це не дивно, оскільки обидва автомобілі на тесті пішли на конфігурацію стилів. Для сидіння Алте, це майже максимальний рівень обладнання, вище, тільки взагалі у всій спортивній версії FR, який відрізняється аеродинамічним комплектом тіла та зниженим дорожнім просвітом.
І покупець сидіння Altea Freetrack не треба вибрати стиль стилю для цієї моделі є єдиним. Двигун Freetrack також є лише один турбонаддувний 2-літровий Volkswagen двигун потужністю 200 коней. Як би підкреслюючи спортивний образ бренду, обидва автомобілі були з ручною коробкою передач, лише на сидінні Altea є 5-ступінчастою, а сидіння Altea Freetrack має одну передачу більше. Ця додаткова шоста передача виявилася більш до речі. Якщо ви йдете до стилю, до якого сидіння Altea Freetrack провокує, при виду середнього споживання палива на борту комп'ютера, язик робить такі показники більше до обличчя американського позашляховика з багатолітром або невеликий вантажівка.
Однак, на другий день ми були адаптовані та знайшли правильну тактику: якщо ви активно керуєте коробкою та використовуйте п'яту та шосту передачу частіше, не обертаючись двигуном більше 2500 об / хв, то споживання бензину починає вписатися в a розумний кадр. Крім того, це не відображається на будь-якій динаміці, а також на пружності ніякої швидкості та будь-якої передачі, машина з нетерпінням прискорюється і має достатню кількість живлення під газовою педалькою. Правда, як і будь-який турбонаддувний двигун, тут є слабкі роки, повзаючи тісто погано.
Що таке дивовижне, молодший брат сидіння Альтеа в динаміці не поступається старшому, хоча він має силу майже вдвічі менше. Спочатку він шокував: під капотом, двигун становить 1,6 літра, а деякі 102 коні, а на дорозі повне відчуття, що ви тільки йде, і всі інші стоять. І все це тому, що купа рухової гальм рухової трансмісії двигуна працює дуже добре, все вибирається один з одним точно як форми в головоломці.
Таким чином, ми можемо сміливо сказати, що в цьому випадку реклама не лежала і сидіти автомобілі з спортивною кров'ю.
Олексій Кресін
Фото Андрія Аксуенова
 

Джерело: MKMobile Magazine [July / 2008]