Тест-драйв Seat Altea с 2009 года Минивэн

Кроссоверный минивэн Seat Altea Freetrack обновился

\ufeffГорячий испанский кроссоверный минивэн Seat Altea Freetrack обновился и получил автомат DSG. Я понимаю испанцев. Но роль немцев в этой истории озадачивает... \ufeffЯ подъехал к светофору и встал справа от Subaru Impreza STI.


Не случайно: я давно заприметил этого нервного студента, который метался впереди, и намеренно выбрал момент, чтобы оказаться с ним на одной стартовой линии.

БОЖЕ, ЧТО Я ДЕЛАЮ?
Красный горел достаточно долго, чтобы оценить перспективы. Впереди маячили трамвайные пути, но их бояться не стоило, подъезд к ним выполнен плавным асфальтовым откосом, а рельсы спрятаны в резиновые маты. Они смотрелись не препятствием, а трамплином для небольшого, но захватывающего дух прыжка. Красный все еще царил на светофоре, но по внутренним ощущениям его уже било мелкой дрожью в предвкушении желтого. Я поставил левую ногу на тормоз, а правой довел стрелку тахометра до трех тысяч. Средняя секция светофора полыхнула желтым. Новый мотор Seat рыкнул и дернулся всеми своими 211 лошадьми. Зеле... бросаю тормоз и одновременно бью правой ногой в пол, ...ный сигнал. Перекресток за спиной. Трамплин! Подлетаю всеми четырьмя колесами. Ни сбоку, ни тем более впереди никого. Студент далеко позади. Приземляюсь. Це перемога. Через сто метров эффектно оттормаживаюсь перед следующим перекрестком. Боже, что я делаю? Какая чушь. Ввязаться в дрэгрейсинг среди белого дня! Прыгать через рельсы! осознание собственной глупости своей тяжелой очевидностью навалилось постфактум. Я свернул к обочине. А вы думаете, вам уготовлена какая-то более почетная роль? Миссия благородного гонщика? Не надо себя обманывать. Покупая такой автомобиль, вы можете рассчитывать только на одно: будете краснеть за свои выходки по 18 раз в сутки. Больше ничего производитель не гарантирует.


\ufeffНесвежесть.
Дизайн паркетника сегодня сильно устарел

ИНФОРМАЦИЯ ЧЕРЕЗ НОС
Через кілька днів їзди на оновленому сидінні Altea Freetrack у вашій голові хтось буде говорити: заспокоїтись, все добре, ми перетворюємося в правий рядок, ми йдемо в потоці. Не лякайтеся, це ваші ангели-охоронця. Я також чув їх і дивувався. Тест-драйв перейшов на етап орделі. Але почуття, як ніби я до сих пір не пішов з гоночної доріжки, він залишився, тому що коробка важка була знайома у спортивному положенні. У цьому режимі Altea Freetrack кричить як різання, навіть якщо їде на курс демократизації російського суспільства. Повернення автоматичного селектора передачі до звичайного приводу, нарешті, розслабитися, і я можу оцінити принади рестайлінг.


Їжа
У спортивному режимі сидіння Altea Freetrack їсть 16,5 літрів, в спокійному трохи більше 11

Так, місце оновлено двигун. Зараз він дає 211 кінських сил замість стара 200. Таким чином, інженери вдалося буквально перетворити характеристики розгону. Колишній Freetrack поїхав до сотень протягом 7,5 секунд, поточний 7.6. Додав одну десяту. Почекайте, але не повинно бути протилежним? Ні. На масштабах сучасного європейського реставлювання, крім невеликого гоночного джерк, є ще два. Один екологічний, інший економічний: викиди СО та споживання палива.


Ергономіка. Передня панель має зручний нахил

Але головне це місце було остаточно оснащене автоматичною коробкою передач. Точніше, з роботом Volkswagen DSG на подвійному зчепленні. Робот - це шість швидкості і швидко починає пахнути пішак на позашляхову, коли ковзає. Однак це трохи турбує виробника, незважаючи на інформацію, яка б'є в носі, достатньо ресурс сукупності.


Небезпечний Телік
Сидіння також змінило передню панель та внутрішню обробку. Я боюся, як район, але мені здається, що три спікери, які користуються п'ятьма парами окулярів, це трохи. Якщо, звичайно, ми не говоримо про людей, чиї поїздки завжди закінчуються зламаними окулярами. Регулярно стрибаючи через трамваї та принизливі сонця на Subaru Impreza, ви поступово поширюєте відповідні знайомства, і ваша altea Freetrack буде прикріплена до неадекватних людей, а там і там немає далеко. Крім того, перша розірвана вам, коли запитував диск з термінатором, ви відповісте: до цього телевізійного часу потрібно підключити портативний програвач DVD. Ви взяли це з вами?


Росія. Національні особливості змушені покласти повний запасний у стовбурі під землею

Іспанія далека від країни, чия продукція може бути спрямована зі звичайними стандартами. Люди, які не працюють більшу частину дня, тому що на вулиці гаряче, мають право на оригінальність. Вони придумали сієста, і вони розробили центральну коробку рукавичок, яка розміщується лише iPod та його шнур. Великий пластмасовий дизайн виглядає як звичайна коробка, але всередині - це лише ударна коробка. Робить концентрат на дратівливі думки про розмір прихованих порожнин та їх справжнього призначення.

Взимку продовжуйте
Якість місць кульгава. Наприклад, кришка нижнього відсіку стовбура. Вона не має красивої ручки, але є отвір з неочищеними краями. Оббивка дверей водія, як ентузіазм бджола, zjzzzzzz. Центральний гравець починає хитатися, якщо ви натискаєте. Я не звернув увагу на ці дрібниці, але насправді сидіння коштує VW. Для німців це теж.


Злітають. Ланцюг більш зручний, тепер ви будете боротися з головою про стіл

Як позашляховика? Поглиблення далеко в полях на новинку не варто. Фронт занадто низький, а запах з пофарбованого DSG неприємний. Як вплив на проникність чотирикомпонентність Haldex зчеплення, найкраще перевірити неглибокий сніг. З першою можливістю ми організовуємо це. Тим часом іспанський паркатентер з п'ятьма парами сонцезахисних окулярів, марним телевізором та гудкою оббивки. Він йде повільніше, ніж попередній і робить використання iPod замість рукавичок. На мій погляд, не погано.


Силізія. Двигун додано до 11 кінських сил, і тепер це 0,1 секунди повільніше

Ретельно! Технічні деталі.
Оновлене Crossover Seat Altea FreeTrack відрізняється від сидіння Altea XL ущільнювача, збільшившись на 40 мм дорожнього просвіту, наявність муфти Haldex з електронним керуванням заднім колесом, а також комплект пластикового тіла нижньої частини Тіло для захисту фарбового покриття під час водіння на брудних дорогах. Моторна лінія включає дволітровий бензин TSI (з прямим ін'єкцією та турбонаддувом) потужністю 211 літрів. з. і дві дволітрові турбодизельні потужності 140 і 170 літрів. з. Бензиновий двигун працює у парі з 7-ступінчастою робочою коробкою DSG з двома кліпами, що дозволяє обертатися крутним моментом на колеса, а дизель агрегує з шестиступінчастою ручною передачею.


Автор: Дмитро Леонтин, фотографії Олександра Страхування Баранова
 

Джерело: 4x4 журнал [жовтень / 2012]