Тест-драйв SEAT ALTEA з 2009 року Minivan
Іспанська Трійця
Отже: Альтеа, витягнута версія Altea XL, а майже Altea FreeTrack SUV. Вони мають багато спільного, але це не ті ж автомобілі, і вони поводяться по-різному. Можливо, кожна версія знайде свого російського покупця, про що свідчить продаж минулого року: з двох більше тисяч реалізованих автомобілів, 22% повинні бути на цій Трійці. Вони мають до себе
Мені подобається поява цієї іспанської родини. Незалежно від версії та модифікації. Можливо, тому що колишній головний дизайнер Alfa Romeo Walter De Silva працював над ним, який, суворо кажучи, дихав друге життя до іспанського бренду, що є частиною VW-занепокоєння. Кажуть, майстер провів косою лінію, що вказує на пояс нового автомобіля, вона довго подивилася на неї, а образ Альтеа народився в його голові. Цей рядок підключив верхню частину передньої арки з тил, і він став для профілю. Дуже хороший профіль, повідомлення.
Так, і обличчя приємної великої решітки радіатора та розвинені повітряні споживання, потужний бампер і оригінальне освітлення всього виглядає динамічно, сприймаються як правильно, одночасно формуючи враження зовнішньої доброзичливості. Дизайн харчових продуктів трохи скромний, хоча ліхтарі у вигляді квітки підтримують загальний авангардний дух. Так, той самий XL довше 187 мм, але він виглядає не менш швидко, з поправкою на його сім'ю, звичайно. Крім того, xl задні ліхтарі помітно більше, що полегшує візуальне сприйняття корми.
Ну, перед фріарком, який побудований на платформі XL, то він, мабуть, найбільш яскравий представник сім'ї. Пристойне оформлення (+40 мм) та великі колеса, арки накладаються та безтурботні бампери, дають зовнішню маскулінність. Крім того, на такій машині ви можете штурмувати світло-дорогу все одно, все-таки привід. Більше того, безтурботні бампери дозволяють вам не турбуватися про невеликі подряпини.
Відчуття просторого
Інтер'єр у всіх трьох версіях майже однаковий. Хоча є ще деякі відмінності. Але навіть у стандартному Алтео, завдяки дизайну тіла (по суті, це окремі комп'ютери, побудовані на гольф-платформі), є відчуття внутрішнього простору. Звичайно, в XL та Freetrack, це почуття посилюється, а на задніх місцях, де воно є вільним. Збільшення загальної довжини забезпечувала додатковий простір для підніжжя пасажирів, і дозволив збільшити обсяг багажного відділення до 532 літрів проти 409 у звичайній АЛЬТЕА. Крім того, задні сидіння можуть бути переміщені протягом 14 см, а в максимальному положенні зсуву, то обсяг вже досяг 635 літрів. Природно, що сидіння можуть бути вирішені взагалі, то у розпорядженні власника вже буде 1604 літрів під типом, що майже найкращий показник у сегменті.
Я зазначаю, що задні пасажири Altea XL пропонують дуже комфортні умови подорожі. У спині передніх сидінь побудовані складні столики з тримачами чашки, у дверях є досить просторі кишені. Це повністю пов'язано з вільним. Задній сидіння тут також переміщується, хоча об'єм стовбура трохи менше, ніж у XL від 490 до 593 літрів, залежно від положення стільців. І причиною просте, незважаючи на загальну платформу, повну передачу передачі приводу у відсіку певний секс, який помітно піднятий. Для Freetrack і XL пропонуються навіть спеціальні відсіки в стелі. Так, і на місці водія найкраще в Freetrack.
Сидіння тут широко регулюється, і її сама форма дуже успішна. Підтримка сторони, як у спортивному автомобілі. Тільки блок нижньої подушки особисто здавався мені трохи великим, ніж потрібно. Тим не менш, сидіння щільно тримає тіло навіть з найбільш агресивною їздою. Природно, рульова колонка регулюється як у висоту, так і від вильоту. Врешті-решт, навіть у довгій поїздці, ви не відчуваєте втому. Аудіосистема та бортовий комп'ютер можна контролювати, не виховуючи руки з пучка за допомогою кнопок. Однак, всієї сім'ї Альтеа наділена цими функціями, наявність конкретного варіанту залежить від конфігурації. Додати: Сидіння зручні і в простому Альтої, а в XL. У решти деталі, прикраса кабіни з трьох автомобілів ідентична. Таким чином, центральна консоль може мати монохромний монітор з кнопками аудіо-центру або великим кольоровим монітором, який відображається з того ж аудіо-центру, від бортового комп'ютера та навігації. Правда, навігаційна система в Росії ще не працює, але вона виглядає стильно з цим екраном.
Можливо, я не буду керувати без скарг. По-перше, інтерфейс не надто зручний. Я, наприклад, витратив багато часу, щоб просто налаштувати на правильні радіочастоти. По-друге, це вже було помічено в процесі довгострокової експлуатації, в холоді двигуни розігріваються досить довго. Як не дивно, 16-літровий двигун відповідного індикатора отримує швидше, ніж інші. І ось 2,0-літрові двигуни і з прямим ін'єкцією палива (Altea XL), а з турбіною (Altea Freetrack) не поспішає. Навіть на ходу, вони потребують хороших 15 хвилин, так що тепле повітря почало входити в салон. Якщо, крім того, місця не оснащені опаленням, ви відчуваєте себе дуже незручно у цьому кварталі.
З легким
Іспанці вдалося надати автомобілі, побудовані на одній платформі VW з моделями, не тільки відмітним виглядом, а й веселим настроєм. І незалежно від двигуна під капотом.
Візьміть звичайну Алья. Скромний з точки зору обсягу, а скоріше старий 1,6-літровий бензиновий двигун дуже сильно реагує на гру газової педальної гри. І точність, з якою передні колеса передаються на команди з кермо, просто підкуповує це справді налаштування драйвера. У той же час, у поворотах рулонів каретки є мінімальним, а постачання стабільності велика. Якщо ви вимкнете систему стабілізації, ви можете відчути, що, наприклад, при введенні повороту на свідомо більше, ніж вона повинна, швидкість тіла починає ковзати всі чотири колеса до зовнішньої дуги. Це розширює можливості водійських можливостей педалі акселератора, а передні рушійні колеса починають витягати машину, збільшуючи радіус обертання. Викинули газовий корм, почнеться м'яко ковзати
стирання, а потім головне - не довести до глибокого водіння, але тримати машину, який називається, на межі. Але найприємніша річ, що система стабілізації не заважає швидкої їзди. Звичайно, це не дозволить очевидним слайдам, але електроніка налаштована таким чином, що це дозволяє деяке визволення, тоді як він завжди готовий бути дуже чітко і ефективно направляти тіло у правильному напрямку. Плюс інформативний, прозорий керування. Але це не все. Чіткий курс важеля 5-ступінь MCP дозволяє підтримувати спортивний темп. Компетентно відібрані коефіцієнти передач КП відповідають динамічному руху, так що відсутність влади відчувається лише після набору 120 км / год. Чи потрібно більше в місті? Але потужні гальма стануть. Не важко докладати зусилля на педалі, а АБС навіть дозволяє невелике блокування коліс.
Майже однакова природа продемонструвала розширену версію XL. Під його капотом була встановлена \u200b\u200b2,0-літровий бензиновий двигун потужністю 150 к.с., який агрегується виключно з 6-ступінчастою ACP. Що не зменшується динамічний потенціал Альтеа. Ви переконані в цьому відразу, це необхідно один раз тонути на підлозі педалі акселератора. Автомобіль починає прискорювати дуже спорлі, а перемикання ACP ледве помітно. І взагалі, автоматична машина дуже пошкоджена. Він розумно реагує на роботу як прискорювач і миттєво, якщо водій вимагає, йде на крок, і навіть два вниз. Існує спортивний алгоритм роботи, а також здатність вручну переключатися з передачею. Крім того, сам двигун досить промінь. Він демонструє максимум його потенціалу після 3000 об / хв, хоча це непогано на Нізах. Зворотна сторона медального апетиту. Під час випробування середнє споживання палива становила близько 13 літрів на 100 км пробігу. Але насправді це не так, враховуючи той факт, що машина діяла в основному в місті.
Якщо говорити про призупинення, їхні налаштування, у порівнянні з звичайною Алтеєю, явно більш комфортні та безпечні. Поворот досить недостатньо, а повсякденні рулонні рулони трохи помітні. Але це відмінна гладкість інсульту та гарну інтенсивність енергії суспензії, а також в одній дірі, перш ніж порушити справу, не прийшов. На такому автомобілі ви можете сміливо йти на довгу подорож. Хоча, з урахуванням свого роду дороги, особливо взимку, Freetrack буде краще підходить для таких цінностей.
Вот уже в этом случае ни с динамикой, ни с энергоемкостью никаких проблем не возникает. Бензиновый 2,0-литровый мотор с турбонаддувом развивает 200 л.с. и приличный момент в 280 Нм, доступных уже при 1800 об/мин. Вкупе с 6-ступенчатой МКП и полноприводной трансмиссией это гарантирует уверенное передвижение всегда и везде. Кстати, в основе полного привода Freetrack управляемая электроникой муфта типа Haldex. Она способна перераспределять момент между осями в любой пропорции, и потому хоть 100% мощности может быть направлено на передние колеса. Собственно говоря, так и происходит при прямолинейном движении на ровном и нескользком покрытии. В остальных случаях компьютер, получая информацию от датчиков системы стабилизации ESP, направляет момент назад. Більшість
приятное во всей этой системе заключается в том, что ее действия неплохо прогнозируются. Пристрелявшись, начинаешь легко, интуитивно предугадывать поведение автомобиля и корректировать свои действия. Чтобы, не дожидаясь резкой смены характера с переднеприводного на заднеприводный, максимально эффективно реализовать потенциал машины. Конечно, на настоящее бездорожье лучше не выезжать, но для передвижения по зимним дорогам, преодоления небольших сугробов и бордюров Freetrack подходит прекрасно. Единственное но педаль сцепления обладает огромным ходом. Это здорово разминает мышцы левой ноги, но, наряду с невеликой информативностью самого привода сцепления, после длительного стояния в пробках начинает утомлять.
Других но нет. Жесткие, но при этом эргономичные подвески не допускают кренов кузова, мощные тормоза прекрасно замедляют автомобиль на любом покрытии. Да и довольно информативное рулевое управление позволит опытным водителям почти ни в чем себе не отказывать ведь ESP можно и отключить.
На будь-який смак
Итак, ясно, что семейство Seat Altea обладает многими талантами. Допустим, Altea и Altea XL прекрасно подойдут людям семейным. Или могут занять место в корпоративном автопарке. А Freetrack способен привлечь тех, для кого компактные японские и европейские кроссоверы дороговаты или пресноваты.
Что же касается цен и стоимости обслуживания, то они для всех протестированных версий приведены в таблицах.
Андрей Осипов
Фото Seat
