Сидіння Altea 2004 Тестовий драйв - Мініван 2009 року

Таблетки для жадібності

Одиночні машини -все більш популярні. Ford S-MAX вже місяць є одним з лідерів російського ринку в класі CF-Wens. Нещодавно дилери мають оновлену версію. Майже одночасно сидіння, повертаючись до Росії, почало продавати модель Altea XL. Що екстравагантний іспанець має намір спокусити покупця, Михайло Гзовський накладається. Фото: Олександр Кульнев.
 
Сидіння altea xl
Модель побудована на основі зразка Altea 2003 року. Через три роки з'явилася версія XL.
Двигун: бензин, 1.6; 1.8; 2,0 л (102, 160, 150 к.с.).
Коробки передач: 6-ступінчаста механічна та автоматична.
Повна: посилання, стиланс.
Ціна основних версій: $ 26 490 - 34990.
Ford c-Max
Автомобіль, що базується на фокусі, вперше був представлений у 2003 році, модернізований у 2007 році.
Двигун: бензин, 1.6; 1.8; 2,0; L (100, 125, 145 к.с.), дизель 1,6; 1.8; 2,0 л (109, 115, 136 к.с.).
Коробки передач: 5-, 6-ступінчаста механічна та 4-ступінчаста автоматична.
Повна: навколишнє середовище, тенденція, Гія, Титан.
Ціна основних версій: 510 000 - 760 000 рублів. ($ 20 400 - 30 400).
Російський автомобіліст повільно починає цінувати чарівність салонів -трансформаторів. Але лише видатні якості автомобіля можуть змусити нашу людину відмовитися від улюбленого седана. Seat-Altea XL та Ford C-Max їх багато.
Компактний, просторий всередині обличчя
Перш за все, у них є незабутні і поки що це не отримало зображення та зовнішності. Я пам’ятаю, що це було одкровення, щоб зрозуміти, що майже ніхто не спостерігав за одним із перших Mercedes S-класу в тілі W221 в Москві. Як завжди, пафос, як завжди, недоступний
На сидінні люди обертаються, очевидно, намагаючись на них. Altea XL побудований на подовженій платформі звичайної Altea; Вона, у свою чергу, базується на Volkswagen-Golf-генерації фольги. Форд також не був знайдений у капусти: як тільки його називали фокусами S-Max, але після недавньої модернізації слово фокус від імені було видалено, одночасно перекриваючи машину та прикрасивши задні світильники світлодіодами.
Піднявся на сидіння, я згадую Іспанію. Палене сонце та жорсткі у формі кам'янисті схили заросли в червні; емоційні місцеві жителі; Симпатичний, але на великому європейському рахунку, не надто багатий селі Altea XL, ідеально вписується в цю асоціативну серію: матеріали тут прості, пластик твердий, але дизайн пристроїв із іскрою. Дизайн навряд чи можна назвати елегантним, але він створює певний настрій відразу.
Позаду - Лепота. Порівняно зі звичайною Altea, XL дійсно більший, ніж. Щоб зрозуміти, перейдемо до числів: по довжині, автомобіль додав 187 мм. І всі вони пішли на користь задніх пасажирів. Сидіння розділено на дві частини, кожна з яких рухається вперед і назад, або збільшуючи об'єм тулуба, або додавання комфорту.
А як щодо Форда? Ford c -max -Німеччина! Німецькі машини відбивають одних і залучають інших з тими ж нюансами. Немає асиметрії, Бог забороняє вестибулярному апараті клієнта. Салон продумано, кожне рішення збалансоване і диктоване розумом. Від серця є щедрість у прикрасі. Соковиті пристрої, зняті в хромовані ободи, вставки для відполірованого алюмінію, екстравагантного містера у формі руки, темно-сірого стільця, збитих білими стібками.
За всією цією пишністю ви не відразу помічаєте, що задня частина салону Ford не така простора, як місце. Третій пасажир змушений вичавити ноги, віддаляючись від контакту з центральною тунельною трубкою, і сусіди скаржаться на скупчення в плечі. Даремно: ми говоримо про компактний Вень, а не про повнорозмірний міні-ва. Ще один колінчастий вал!
Але C-Max був ще хитрішим. Варто було детальніше подивитися на задні сидіння, як вийшло: середній показник переходить у багажник (або вивозиться з кабіни), а бічне листя по діагоналі (!) Назад. У конфігурації чотирьох секторів Ford вже обходить Seama на резерв ніг.
Ви вирізали його, це означає, що ви летите
Вивернувши зсередини знаменитого прислів’я, ви можете отримати такий несподіваний висновок. Чи можуть ці машини літати? Виявилося - цілком! Обидва оснащені 2-літровими двигунами, але Ford слабший на 5 к.с., а крутний момент його двигуна нижчий на 15 Н.М.
У Сітомі ви відчуваєте, як у гете-проводі спортивного сенсу: крісла захоплюють сторони; Стрілки пристроїв, що спускаються під впливом земного привабливості, готові піти в гонку по колу.
Два літрів, 150 к.с., шість кроків автоматичного коробки. Знайоме поєднання? Правильно, це одиниці Volkswagen. І вони працюють, як це має бути німецька - самовпевнена. Ви відчуваєте це, ледве торкаючись Альтеї з місця. Автоматична машина непомітно розбирається через шестерні, педаль газу підлоги наполегливо просить порушити опір обмежувача, перш ніж увімкнути Кік-Даунс. Скарга викликала лише рульове, надмірно світло в серпентиновому режимі; Це запобігає повороту проходити навіть більше, ніж зовсім не гонку в геометрії.
Два літри, 145 к.с., чотири кроки автоматичного коробки. Також знайоме поєднання? Ford не прагне завоювати технології. Дивно, але S-Max від цього, якщо він програє, незначний. Прискорення - рівномірне і напористий - продовжується до 160 км/год. Перша сотня також досить легко дається - протягом 11 с. Якщо сидіння для холерики, Ford на відміну від флегматичного. Швидкі перемикачі повороту Seata, Ford - заспокоєння. Зібраний, але досить жорстка підвіска XL підштовхує до їзди; М'який протектор суперника - це вражати, але, як показує практика, не менш швидко! Здається, що між кермом і колесами C-MAX немає тонкощів стрижнів, електродвигуна та гідравлічних шосе, так швидко і точно йде по траєкторії.
Який кінець? Seat-Altea багато в чому дійсно xl-it виросло порівнянного салону седана, а їде дорослим способом. S-MAX також діє до максимуму, але впливає на інші рецептори. Автомобіль багатший за прикрасою та чистішим за стилем, більш різноманітним з точки зору трансформації салону - і, дуже важливо, значно дешевше.
У мене був би міський автомобіль для компактного, економічного, недорогого, але комфортного ... і більше, більше !!! - Вимоги покупців, як в жарт про планшети від жадібності. Фольклор, хоча і до нас з реального життя, не дуже спільного з цим. Оплата за універсальність компактного WEN - це європейська ціна без будь -яких знижок. Але не в черзі стояти не так довго
Mikhail Gzovsky: CD -сегмент - дорогий. Дилери не повинні чекати поблажливості від покупців, які навряд чи примириться з відсутністю опалення місць та датчиків паркування більше сорока тисяч доларів.
Сидіння Altea XL - Чен просторий, дуже хороший у санях дисциплін, дуже дорогі.
Загальна оцінка 7.9
+ Пристойна динаміка прискорення, комфорт для задніх пасажирів, зручний багажник.
- Середня плавність, висока ціна, нерозвинена мережа обслуговування.
Ford C -max - підкорює просторий салон та чудеса перетворення, зручну підвіску та щедру обробку.
Загальна оцінка 8.2
+ Багатофункціональна задня частина кабіни, стабільна поведінка на дорозі, тверда обробка.
- невеликий дозвіл на дорогу, неважлива видимість.
 
 
 
 
 



 

 

Джерело: Журнал "водіння"