Saab Test Drive 9-5 2001-2005 седан

Універсальний автомобіль

Сааб 9-5 Вагон: Функціональність та розкіш у скандинавському
 
І не забудьте звернути увагу на те, на якому автомобілі ваш потенційний партнер прийшов на зустріч. Автомобіль може багато розповісти. Крім того, автор книги для початківців бізнесменів намагається порівняти тип транспортного засобу з характером власника. Цікаво, мушу сказати, дослідження, хоча і дуже суб'єктивні. Що стосується вагона Saab 9-5, можна точно сказати: його власник-енергійна людина, зі смаком, він цінує комфорт, є досить заможним, займає хорошу посаду в компанії, і в той же час практично.
 
Вони зустрічаються на машині
 
Взагалі, і без будь -яких книг це зрозуміло - автомобіль для образу людини (і компанії, яку він представляє) означає не менше, ніж костюм і добрі манери. Погляньте на Saab 9-5 - його зовнішній вигляд символізує динамізм, якщо вам подобається, прагнення до успіху. А у версії фургона модель зберегла спортивний вигляд: спина не виглядає важкою, а профіль з лінією даху, що зменшується до суворої, підкреслює здатність дуже швидко рухатися.
 
Варто заглянути в салон, як ви знаєте - власнику вдалося досягти значного, але не втратив смак до активної активності. Передні сидіння м'які та зручні, з розробленою бічною підтримкою. Звичайно, вони оснащені сервоприводами. Тільки поперековий фон механічно регулюється. Рульове колесо невеликого діаметра та нахил контрольної точки вистелені шкірою. Панель інструментів у традиційному авіаційному стилі розгортається на водія. Аудіосистему з касетним радіо, компактним диском -програвачем та тюнером можна керувати безпосередньо з керма і має чудовий звук. Окрема система кліматичного контролю дуже ефективна і забезпечує комфорт у будь -яку погоду.
 
Пасажири 9-5 фургонів, розташованих позаду, також нічого не звинувачують творців машини, ноги досить. Багажний відсік, як це має бути у фургоні, дуже просторий: його обсяг становить 890 літрів. І якщо ви повністю складете заднє сидіння (ви також можете частинами), то власник отримає в своєму розпорядженні 2000 літрів комунального простору. Скажімо, з транспортуванням обладнання та матеріалів для презентацій проблеми не повинні виникати. З боків відсіку - дві чорні ящики для компактного багажу. Що стосується першого комплекту, аварійної зупинки, набору інструментів та інших дрібниць, все це найкраще під подвійним підлогом. Крім того, у багажника є спеціальна сітка та пара ременів для виправлення речей. Як варіант пропонується спеціальна прохідна підлога, здатна витримати навантаження 200 кг. Річ корисна для любителів пікніка.
 
Швидкість і комфорт
 
Найчастіше Saab використовується топ -менеджерами без водія, хоча він цілком підходить як мандрівний корпоративний автомобіль. Перше, що власник, безсумнівно, зазначає, - це відмінна звукоізоляція кабіни: запускаючи двигун, ви можете дізнатися про його роботу лише пристроями. Практично немає вібрацій, що вказує на хороше врівноваження живлення. Автомобіль, який дістався до випробування, мала механічну 5-ступінчасту коробку. Я вмикаю першу передачу і плавно торкаюся місця - спочатку потрібно трохи звикнути до неї. Я відзначаю м'якість педалі зчеплення та її відносно невеликий хід - момент вибору відчувається, але не надто чітко. Переміщення ручки перемикання передач так само короткий, і це певний плюс.
 
Двигун показує свою повну потужність, як тільки стрілка тахометра перетинає позначку 2500 об / хв. Якщо в той же час педаль газу знаходиться в підлозі, то її слід опустити, інакше двигун кинеться в електронний обмежувач у буквально частку секунди. Краще перейти на наступний крок часу, тоді швидкість прискорення не впаде. Так, нам все одно доведеться ухилятися від задніх бамперів інших автомобілів занадто швидко попереду ... Справедливо кажучи, я скажу, що це легко зробити. Можливо, навіть занадто просто, що це питання. Справа в тому, що рульове управління є своєрідним. Машина дуже різко реагує на повороти ягня, але зворотній зв'язок не надто очевидний. Звичайно, зі збільшенням швидкості кермо важке, але, на мою думку, недостатньо. Загалом, такі налаштування потрібно використовувати. Гальма не викликали жодних скарг. Для помірно, тверда педаль відчувається добре, і гальмівні супорти натискають на колодки з такою силою, що не буде важко зупинити 9-5 на будь-якій швидкості. ABS, який включений у стандартне обладнання, буде страждати від можливого ковзання на слизькому покритті, і в той же час не дратує сильною вібрацією на педалях. Система стабілізації також дуже добре зарекомендувала себе.
 
Відверто кажучи, в одному з поворотів я відверто переповнився зі швидкістю, намагаючись визначити межу автомобіля. ESP увімкнувся в останній момент і поводився дуже правильно, легко виправляючи мої помилки і практично зберігаючи задану траєкторію руху. До речі, самі повороти проходять, як на рейках, момент ковзання вже відбувається, коли нормальний водій випускає педаль газу тривалий час. Загалом, поведінка фургона Saab 9-5 залишила гарне враження.
 
Перенесення перспектив
 
SAAB 9-5 Aero Wagon - автомобіль не дешевий, і більш ніж розроблений для середніх та старших менеджерів. Також важливим є той факт, що згідно з результатами дослідження, проведеного страховою компанією Folksam, Saab 9-5 у 2003 році, став найбезпечнішим автомобілем у Швеції. Це єдина модель, в якій показники за результатами аварійних тестів на 40% кращі, ніж подібні за середнього автомобіля. Сааб 9-5 також був визнаний автомобілем з найменшим ризиком інвалідності внаслідок аварії.
 
Якщо ми поговоримо про ціни, то в салонах вони починаються від 34 600 доларів США. Список стандартного обладнання включає 2-літровий двигун на 150 кінських сил з турбонаддувами, 4 подушки безпеки, абс, кліматичний контроль, аудіосистема, нагрівання передніх сидінь та a Тканинний інтер'єр.
 
Що стосується знижок для корпоративних клієнтів, вони об'єднуються для всіх відділів GM, включаючи Saab. При покупці знижка може становити до 14%, до 15%для обслуговування та до 20%для запчастин. Плюс багато додаткових послуг.
 
Нарешті, про конкурентів. Серед них-вагони станції Mercedes-Benz E-Class, Audi A6 Avant, BMW 5th Series, Volvo V70. Saab виграє за ціною багатьох конкурентів, а вартість володіння всіма цими моделями варіюється протягом декількох сотень доларів на рік - тобто не багато для автомобілів бізнес -класу. Таким чином, вибір димороника в цьому випадку може базуватися на привабливості корпоративних програм.
 
Андрій Осіпов
 

Джерело: Газета "Автомобільна izvestia" [№ 9 (55), 2004]