Тест-драйв Saab 9-5 з 2010 року Седан

Аналіз крові

ПІД ЧАС ЗМАГАННЯ ПО ВУЗЬКОЮ І СКЛАДНОЇ ТРАСІ ХТОСЬ ОБОВ'ЯЗКОВО вилітає З АСФАЛЬТУ І ВИЯВЛЯЄТЬСЯ В аутсайдерах. В РОСІЇ НА УЗБІЧЧІ ВИЯВИЛИСЯ SAAB 9-5 І ALFA ROMEO 166.
 
Такі прикрі промахи трапляються не тільки в спорті: життя, особливо бізнес - теж вічна боротьба за місце на дорозі в світле майбутнє. Боротьба йде за правилами, які набагато жорсткіше, ніж в автогонках. Один невірний поворот керма - і ти вже практично поза грою. Конкуренти щільною стіною проносяться мимо, і для того, щоб повернутися в групу лідерів, треба володіти не тільки майстерністю, а й везінням.
Так, власне, сталося на наших очах з двома марками - Saab і Alfa Romeo. Конкуренти з виробництва седанів бізнес-класу обійшли їх на крутому віражі і тепер впевнено лідирують на прямій. Чому так сталося, ми вирішили з'ясувати, взявши на тест два дуже цікавих автомобіля - Saab 9-5 і Alfa Romeo 166 2001 модельного року.
ПІТ СТОП. Марка Saab офіційно з'явилася на російському ринку в 1993 році і відразу зайняла позиції лідера - її любили в держструктурах і приватному секторі. Досить згадати, що саме Saab створив один з перших офіційних сервісів і магазинів запчастин в Москві. Піонери бізнесу на початку 90-х торгували дев'ятитисячний, як гарячими пиріжками: по півтори сотні в місяць. У той час нове слово Nissan тільки-но почало витісняти з нашого лексикону звичну назву Jeep, а верхи шику вважалася добропорядно сімейна Volvo. За вісім років, що минули Saab обзавівся непоганий сервісною інфраструктурою - в європейській частині Росії діють шість авторизованих сервісних центрів - велика частина в Москві і Пітері.
Власник марки і виробник Alfa Romeo, концерн Fiat, до сих пір не може визначитися, наскільки він зацікавлений в нашому ринку і які моделі, власне, тут слід продавати. При цьому Fiat не виділяє для російських дилерів спеціальних квот, як це відбувається з Saab. В результаті продавці збирають автомобілі з миру по нитці, з інших ринків. До речі, поширена думка про те, що це машина південна і до нашого клімату незвична, - оману. Навчені гірким досвідом і ентузіастами з громадського руху Такий ФІАТ нам не потрібен! дилери висмикують автомобілі, призначені виключно для Північної Європи. І навіть самостійно, без підтримки центру, беруть на себе гарантійні зобов'язання - рік без обмеження пробігу. Віддамо данину їхній мужності та ентузіазму - на Saab 9-5 російські дилери надають аналогічну гарантію, але користуються усіма благами, які гарантує офіційна збірка для Росії.
До речі, сервісна мережа Fiat, де теоретично можуть обслуговувати і ремонтувати Alfa 166, виявилася значно ширшою. На сьогодні це дванадцять станцій, чотири з яких знаходяться в Москві, а інші розкидані по регіонах, від Санкт-Петербурга і Нижнього Новгорода до самого Копейска. Зовні все не так погано, а моделі все одно буксують.
 
CUORE SPORTIVO. Словосполучення спортивне серце італійці придумали для стилю Alfa Romeo. У ньому, за задумом дизайнерів, гармонійно поєднані солідність міцно стоїть на ногах бізнесмена і елегантна легкість плейбоя. Ідеї \u200b\u200bпідпорядковані зовнішній вигляд, внутрішня обробка, динаміка і темперамент. У Західній Європі такий підхід справляє чарівне враження на споживача - адже в моді відмова від куріння і спортивний крій ділових костюмів. На зміну бізнес-ланчів прийшли бізнес-партії в сквош і переговори за штангою в фітнес-центрах.
 
Інша справа Росія - поки президент катається в Австрії на лижах, обговорюючи проблеми фінансового аншлюсу, значна частина вітчизняних бізнесменів відвідує не тільки театри і спортклуби, але і казино, нічні клуби і приватні сауни. А в останніх закладах не прийнято хизуватися зовнішністю аристократа в десятому поколінні - вийшли ми всі з народу ... Автомобіль як і раніше важливий як соціальний символ, який повідомляє про становище власника в зрозумілих оточенню межах.
Зовнішність Saab 9-5 більше підходить нашому менталітету: його форми наводять на думки про впевнене бізнесі, міцну сім'ю, пристойному рахунку в банку. Хоча в ньому також відчувається це саме cuore sportivo, але в шведському викладі воно виглядає більш стримано і приховано. У росіянина Saab, скоріше, викликає спогади про авіаційну славу марки - а в радянській країні льотчики ВПС отримували хорошу зарплату і посилене харчування.
 
БІЗНЕС-ПАКЕТ. Шведи цілком справедливо вважають, що споживач дорогих автомобілів в Росії за краще повний фарш, тому поставляють до нас машини в досить багатій базовій комплектації. Це підігрів сидінь, клімат-контроль, круїз-контроль, бортовий комп'ютер, майже повний електропакет, мінімум дві подушки безпеки з фірмовою системою активних підголівників SAHR. Крім цього присутні і такі досить екзотичні речі, як датчик дощу і самозатемняющееся внутрісалонне дзеркало.
Alfa більш демократична. Круїз-контроль відсутній, як і Електрохроматичне дзеркала і підігрів сидінь. За додаткову плату можна отримати складаються бічні дзеркала, шторки на все заднє скло і ксенонові фари. І тоді, навіть підрівняти з 9-5 по набору опцій, 166-я все одно виявиться трохи дешевше.
Іншими словами, і 9-5 і 166-я пропонують практично весь джентльменський набір бізнес-класу, без якого не мислиться дорогий сучасний автомобіль.
 
БІЗНЕС ПЛАН. Часи, коли заможні росіяни звертали увагу на те, що на поверхні - шкіра-електропакет-клімат, - вже канули в Лету. Конкуренти зрозуміли це раніше, ніж Saab і Fiat. І не тільки придумали, як продавати свої машини дешевше. Вони набралися сил кричати про достоїнства своїх моделей на кожному кроці. Ми вже навчилися засинати під гімн Ford, який не звучить хіба що на кабельних каналах, читати на кожному розі про ReVOLVOlution, і з вулиці приходити на безкоштовні тест-драйви BMW і Audi.
А хто у нас чув про Alfa Romeo? Тільки вперті фанати, які купують європейські автожурналах, які рясніють рекламою цієї марки. А адже російських цікавлять за великим рахунком не тільки дешеві Palio. Alfa Romeo 166 з її поєднанням ціни і якості, помноженого на їздові здатності, напевно змогла б зайняти сильні позиції. У нас знайдеться чимало людей, у яких крім грошей в гаманці є ще трохи бензину в крові.
 
Колишню славу Saab затьмарило інше - висока ціна власне автомобіля укупі з дорожнечею експлуатації. Не останню роль зіграв в цьому остаточний перехід марки під владу General Motors, який тільки з кінця минулого року почав більш-менш активно займатися просуванням марки в Росії, пропонуючи для початку спеціальні ціни. Але гігант GM слабенько тисне на очі і вуха клієнтів - в Росії, схоже, він більше зацікавлений в продажах більш демократичного Opel, реінкарнації Ниви і інших проектах по масової випічці гарячих пиріжків.
 
У Alfa Romeo 166 і в SAAB 9-5 в достатку потужність, динаміка, маневреність і швидкість. Завдяки турбіні крутний момент в Saab має кращі характеристики і більш активний в подхватах. Альфовского шістка любить обороти, і коли мотор розкручується до своїх 3500--4000 тис., Італійка вже готова дати шведу хорошу фору.
Saab комплектується традиційним автоматом з нормальним, спортивним і зимовим режимами. АКПП - дуже жива і моментально відгукується на роботу педаллю акселератора. Адаптивний Sportronic з електронним управлінням і режимом ручного перемикання передач на Alfa Romeo хвилин через 40 підлаштовується під стиль сидить за кермом, а в ручному режимі перемикається на більш високу передачу тільки тоді, коли обороти досягають межі, і при зупинці автоматично перемикається на першу передачу.
 
Керованість і поведінку обох автомобілів на дорозі заслуговують оцінки відмінно. Робота підвіски, точність реакцій - все це приносить задоволення від самого процесу управління. Відзначимо лише, що підвіска Saab відчутно м'якше, але за енергоємністю швед трохи переграє італійку.
 
Обидва автомобілі в плані своїх їздових якостей явно перевершують багатьох конкурентів по класу - перш за все тим, що гармонійно поєднують в собі комфорт, безпеку і легкість управління з активним драйверским характером. Ми їздили на них по вулицях міста і з подивом помічали, наскільки самотні ці дві машини в московському потоці. Вони перетворилися в Росії в своєрідне блюдо для гурманів: дуже смачно, але аж надто мало і дорого ...
ТЕКСТ АНДРІЙ ТИМОФЄЄВ, ФОТО ОЛЕКСІЙ ІЛЬЇН
АВТОМОБІЛІ НАДАНІ ПРЕДСТАВНИЦТВОМ ДЖЕНЕРАЛ МОТОРЗ СНД У РОСІЇ ТА КОМПАНІЄЮ АРМ-АВТО, (095) 289-9191. СТРАХУВАННЯ ЗДІЙСНЮЄ ІНГОССТРАХ, (095) 956-5555.

 

джерело: «Автопілот»