Тест-драйв Saab 9-5 2001 - 2005 Седан

Зображення нічого. Статус - все!

Зима та нова Toyota Camry розбилася в російські простори одночасно. Тільки кілька тижнів тому Володя Смирнов, який розповів нам про перші тестові сайти на японській новизці, на горбистих пліток Середземноморського князівства Монако, а тепер вхід у редакцію буде сумніватися в очікуванні повного Час роботи з конкурентами. Найпростіше життя Camry не буде в млявому митрополиті, Saab 9-5 Aero та Jaguar S-тип. Я закінчу, як, як правило,, на жаль, не пропускають носдрін Саші і на дорозі. Охолодити. Мати час до першого снігу! ..
   
   
Чому люди купують самі автомобілі? Відповідь на це риторичне в першому читанні викликана серйозно і довгий час. Як банальний транспортний засіб, будь-яка особа, яка цілком підходить для деякого універсального самозахищеного механізму з оптимальним набором варіантів та прийнятним рівнем комфорту, що забезпечується під час руху. Але вже другий сто років, автомобільний ринок приманок у своїх клієнтських мережах так багато сімей та різноманітних пропозицій, що дива дається як і найголовніше, для чого ознаки людини здатна вибирати щось з цієї скрипної шкіри, виконуючи V-подібні двигуни та блискучий металевий хамелеон розкішний?! Істина відкривається, коли ви починаєте з незвичайного російського журналіста з терпінням та цікавістю шукати та вийти на відверну розмову реальних споживачів іноземної автомобільної промисловості. Не беручи до уваги покупців вітчизняного залізного брухту, за їх кров і часто останні копійки визвольних територій численних автомобільних ринків від іржавінгових металевих металів на транзитних кімнатах приходить до висновку: будь-якого покупця нового імпорту Автомобіль набагато менш стурбований своєю потужністю, універсальністю, надійністю та прохідністю, яка відповідь на питання: як точно і, безумовно, цей автомобіль відображатиме мій поточний соціальний статус та натяк на швидкісні перспективи для зростання мого матеріального благополуччя?.
На щастя, на відміну від об'єктів гардеробу та сирі швейцарські хронографії, існують навіть високоякісні підробки в автомобільному просторі (не секрет, що австрійська копія знаменитого Franck Muller на московському перехресті можна легко вислати за тисячу - і половина рублів за ціну оригіналу досягнення до 8000 доларів). Тому, якщо ви є імпровалентом з шипом перед випуском інспектора розпізнавання в смузі в Гелланд, всі навколо знають, що шанована людина поспішає рубль, в сауні. І ніхто не засуджує вас, що вони заздрять Шіхар (який власник куба часто навіть приємний). І оскільки я зумів піддатися до переконання, щоб не подумати про наслідки моєї дружини та, психону, змінити ВАЗ-2110 на Zaper-Daewoo Української Асамблеї, ніхто не буде сумувати за тобою, ніколи не пропускає вас, не прийме це і не запропонує паркування. Закони асфальтових джунглів схожий на аналогів, що діють у долинах зсувів Гімалаїв: виживає найсильніші. Але, на щастя, епоха динозаврів, які нічого не визнають і під себе, за винятком заселеного позашляховика з розвиненими кенгурятськимису та фарбуванням металевого катафалу, закінчується. І нові імена стають синонімами для успіху у бізнесі та житті.
Saab 9-5 Aero Наш старий і добрий знайомий. Редактори нашого журналу, як правило, дихають у напрямку найпопулярніших моделей цього славного скандинавського бренду. Ветеран Gumball 3000, 9-3 Viggen вже вірно служив нам, наносив навколо міст і важить понад 30 000 кілометрів. І 9-5 AERO, придбаний в Gema, 9-5 Aero з'явиться на наших сторінках з першим експлуататом. Однак російський представництво GM запропонував нам порівняти з Jaguar і Toyota Остання версія шведського винищувача (судячи за розмірами, по відношенню до 9-5, ви можете безпечно застосувати термін бомбардувальник, або на тонкому кінці Атакувати літак). Як завжди, використовуючи високий турбокомпресор (1,4 бар у перевезі!) Тиск скандинави знімав сто коней від кожного літра робочого обсягу двигуна. В результаті, 230-сильна машина з KP-машиною розбивається з місця до 100 км / год за 8 секунд, а 35 кг максимального крутного моменту починається з повної програми, щоб нести машину вже з 2000 революцій. При досягненні 250 км / год, чорний седан ще більш тісно притискається до придорожньої, тоді як реальні літаки на цій швидкості вже агресивні з дзьоб середовищем атмосфери.
З усіма його відповідальними за строку стійкості та відмінної керованості параметрів підвіски, Aero досить успішно справляється з наданням комфорту в русі, що має пріоритетне значення для автомобіля цього класу. Гума Гіслав Норд Мороз ІІІ з'явився дещо шумно, але головним аудіофоном, безумовно, дав положення про асфальтове покриття шипів, так що це не вважалося відсутністю машини, а як доказ того, що в цілому двигуни Росії перші білі мухи Очікувалося набагато раніше, ніж у Рошідромі. Але Aero залишився від нас після першого снігопаду, завдяки якому ми переконані, що навіть з тяговим контролем вимкнено, шведський автомобіль залишається майстром ситуації на дорозі дорогою (за умови, що пілот не уявляв себе 7-кратний переможець шведського мітингу Бломковіст і розуміє фізику процесу поведінки потужного переднього приводу автомобіля на покритті з низьким коефіцієнтом зчеплення).
Я взяв клавішу запалювання від Jaguar S-типу з легким трепетом і не без поваги до англійських традицій, адже Яг, навіть вижив явно не найкраще з мого часу, перш ніж рухатися під дахом Ford Motor Co., залишається Той же символ Великобританії, як стадіон Wemble, лівосторонній рух і закриваючи гвардійців у воротах Букінгемського палацу. S-тип був побудований явно не байдужий до історії та джерел компанії з кованду людей у \u200b\u200bбудь-якій перспективі автомобіля виглядає дуже ефективно та сучасним, але в кожній лінії машини виникає елегантні та витончені особливості чистокровних англійських хижаків, MK2 1959 і S-типу 69-го. 3-літровий V-подібний двигун (трохи зникє Zetec!) Дає 238 сил і до 30 кг моменту. Достатньо прискорити недбало і без тіні напруги на ті ж 8 секунд до сотні, а також Saab, втрачаючи його на максимальній швидкості 24 км / год.
З точки зору комфорту під час попереднього переміщення по місту та країни Jaguar, шосе просто бездоганно, як багато англійської мови. Але спроби прискорити це до передбачуваних обмежень і почати атакуючих поворотів з наполегливістю Річарда Бернс, які нещодавно повернули британські світові ралі, приречені на повне непорозуміння від суворого і не призначеного для таких пригодних кішок. У режимах, близьких до екстремальних, він відчував, що автомобіль був розроблений для людей, готовий прийняти філософію власника британського звіра. Ви можете, звичайно, можете дозволити собі постраждати у всій підтримці, але як ходити джентльмен до такої хлоп'ячого та легковажної поведінки?! До речі, електронні коміри пильно спостерігають, що кішка, щоб бути порушена з повідця, щоб зловити його, коли система стабілізації вимкнена, це не для слабкого серця.
Але зрештою, найцікавіший автомобіль у трійці для мене був Camry. Я зробив багато і активно подорожував на попередній машині. І зустріч з новим європейським флагманом Toyota чекав величезного нетерпіння. 3-літровий седан виправдав мої найсуворіші очікування, за винятком зовнішнього вигляду, сприйняття якого ще занадто суб'єктивна, я в захваті від цієї машини! Значно поступається конкурентів у владі та моменті, Camry практично ніздрю в ніздрі з ними і під час прискорення, а на виході до максимального моменту. У той же час японський седан подає просто і у режимах штату, а під час спроб втратити Toyota ніколи не один раз, і ніхто не породжує сумніватися у своїй надійності та безпеці. Електронна стабілізація стабільності курсу в ньому активується постійно, ви можете вимкнути лише антитестову систему. Але навіть у цьому випадку VSC (аналогічна система встановлюється на всьому Lexus, а також у стандарті) не дозволять ви вичавити з машини більше, ніж дозволяють дороги. Захоплення на літні шини в передмісті, я мимовольно поглиблюється в школу і знайшла досить слизьке і підступне покриття під колесами. Toyota не було зовсім незручно, ледве переміг хвіст і прокатується далі, як ніби нічого не сталося. Люди втомилися після полігону, недбало покласти на комфортабельні просторі дивани Камрі, навіть не усвідомлювали, що вперше ми пішли з літньою доріжкою і встали на зимові лижі.
І все ж, що вибрати? Що віддавати перевагу витонченій легкості Saab, англійську неокласичну з американським родоводом або цивільним громадянином з глибоко прихованими японськими коріннями, основною відмінною рисою якої є лише повна відсутність будь-яких кваліфікаційних якостей та нюансів? S-тип дороги і гідні уваги, але теж Пафуссен для більшості з нас, з труднощами, що представляють різницю між солодом Scotchpiem та янтарним з підвалів сплячих дистиляторів на півночі Шотландії. І без цього, як відчувати себе справжнім джентльменом? Це Одеса, від старої команди KVN ... Aero є оптимальним вибором для людини, розбіжності про статус, цінується справді дорогі та високоякісні, але нісенітниці і не випущена в обігу. Але я залишився б з Camry. Мені не так важливо, щоб я виглядав добре виконання, скільки потрібно оточити себе в житті з надійним, простим і в розумних межах масових речей. Давайте залишити ексклюзивні продукти для особливих випадків, а також для тих, хто розуміє сенс віскі та обладнання з брендом Prodrive. І коли такі машини люблять Camry, то на наших дорогах буде багато, я зрозумію, що я, нарешті, прийшов до життя в країні, а середній клас - цвіте основу будь-якого процвітаючого стану. І тоді дозвольте мені бути підтриманий на світлофорі Aero та S-типу, я пропускаю їх вперед не від слабкості або страху перед іменем і силою, але просто тому, що я завжди маю гарний настрій, і я абсолютно немає місця, щоб поспішати. Хто покидає заздалегідь, він ніколи не боїться ...
 
Текст Олексій Моханов,
Фото Олександра Ноздріна
 
Як вони виглядають:
Нікіта Розанов
 
За межами:
На перший погляд, однодумний людей у \u200b\u200bцьому тесті два, а третій - зайвий. І Ягуар, і Сааб довго і справжні прихильники традицій минулого, включаючи збереження певного роду консерватизму в дизайні, а також образ. Toyota, у порівнянні з ними, може навіть здатися. Однак не треба поспішати з висновками, оскільки міжнародний стиль появи нової камрі є результатом свідомого та багаторічної тактичної тактики, що сприяє розширенню найбільшого виробника Японських автомобілів на світові ринки. Наприклад, всі великі Toyota вже давно були і дуже однозначно нагадують Mercedes. Натисніть: задню стійку, ліхтар, бічне лиття, композиція для обличчя, навіть форма дверних ручок! На відміну від своїх двох суперників, японці насправді не мають нічого, щоб заощадити з минулого та передачі з моделі до моделі, за винятком емблеми. Але як лікуються тонкі стилісти спадщини Jaguar! Saab також є сімейним чоловіком і жертву до свого клану навіть динаміку силуету, який завжди відрізнявся характерним кутом нахилу лобового скла, а також нетрадиційний член капоту і, звичайно, обличчям з запатентованим Шаблон облицювання радіатора.

Результати:
Ягуар S-тип виразний і в той же час класичний дизайн англійської мови, який є прикладом високопрофесійного читання традицій минулого.
Saab 9-5 Aero Початок Моральна старша косметика Косметика може більше не зупинятися. Дизайн компанії безперечно вимагає свіжих та революційних рішень.
Toyota Camry є дуже типовим рішенням для сучасного японського дизайну, в якому орієнтація середини світового стилю затьмарила національну та корпоративну специфіку та виразність.
Всередині:
Тут картина відрізняється, і інтер'єр Toyota виглядає набагато прогресивніше, ніж у інших учасників тесту. У порівнянні з цим, Saab інструмент сама панель є проявом консерватизму, хоча все, як завжди, високу якість і компетентні. Від цього ненавмисно тягне перерахувати зміни в дизайні інтер'єру нового автомобіля, і вони, на додаток до заміни дерев'яної обробки на сріблястому пластику, ... немає. На перший погляд, Jaguar також консерватор, але це враження виникає тільки від традиційної архітектури центральної консолі і самої панелі. Проте, решта є новим і дуже стильно. Інтер'єр Camry несподівано чистий пластик і просторі. Ці відчуття підвищення дуже лаконічні поверхні приладової панелі, яка, крім того, позбавлена традиційного зв'язку з центральної консолі. Тому, навіть дуже прибутку обробка під дерево виглядає свіжо і оригінально на японському автомобілі. Правила тверді чотири-говорять, але зроблені з явним натяком на корешковатих природах машин (особливо це стосується Jaguar). Оббивка дверей в цьому класі, як завжди, є складнішою формою і рельєфу і має дерев'яні вставки і прикраса складених натякаючи шкіри на дорогий ручної роботи. Передні сидіння відрізняються досить вираженим профілем спортивної подушки і спинки, а також форма задніх диванів і конструкція центрального підлокітника явно призначений не для двох, а на трьох пасажирів.

Результати:
Jaguar S-Type стильно, і завдяки спорту, зверніть увагу, що в буквальному сенсі присутня в кожній деталі, також твердий і на англійській мові порно.
Saab 9-5 Aero консерватизм іноді погано, іноді добре. В цьому випадку, вірність традиціям очевидного втручання з потужним духом енергії і вирази, які повинні бути пов'язані з брендом Aero. Збереження позиції традиційно високу якість обробки.
Toyota Camry Сучасний і дуже стильні рішення панелі приладів тримають дизайн всього інтер'єру, респектабельність якого доповнює емоційну стриманість дизайну всього автомобіля.
 
 

Джерело: автомобілів