Renault Sandero Sted Test Drive з 2010 року хетчбек
Шість місяців з Renault Sandero: сніг та мороз
Renault Sandero 1.6 Prestige автоматична коробка передач Загальний пробіг 9 600 км
Пробіг з моменту, коли тісто починається 8,287 км
Місяць -півтора тому зима вступила до своїх законних прав, наш Renault Sandero отримав відповідне взуття і почала прасувати Московські вулиці, затоплені реагентом. Звичайно, хетчбек належним чином прокинувся вранці, швидко нагрівав салон і, як правило, не викликав великих скарг на морози. І нарешті, стрілки термометрів почали падати нижче 20o C. Чи щось змінилося?
Досі немає проблем із холодом, починаючи навіть після декількох днів парковки Сандеро. Крулі швидкості не плавають, двигун працює рівномірно. Більше того, незалежно від використаного палива бензину з октановим числом 92 або 95. Хоча власники стикалися з нестабільною роботою двигуна на старому 8-клапанному на 92-му під час холодного старту. Дилери рекомендували використовувати 95 -й, але все ще здалися під натиск і змінювали прошивку блоку управління, яка найчастіше видаляла це питання.
Навіть на холостому ходу двигун прогрівається досить швидко лише за кілька хвилин до того, як стовпчик індикатора температури теплоносія на скромному екрані рідкого кристала починає заповнюватися. На ходу, звичайно, піде швидше, але спочатку ви повинні робити вікна.
Ефективність нагрівача знижується неоптимальним розподілом повітряних потоків, наприклад, на серйозний холод, навіть якщо максимум гарячого повітря відкладається, ноги все ще замерзають вперше. Там і підписок. З білими, повним замовленням (дефлекторів можна направити до них), але видування частки недостатньо широко, центральна частина спочатку прогрівається. Однак, якщо немає часу чекати, ви завжди можете використовувати аерозольне анти -відновлення або розморочений тайст на основі спиртів.
Погано, що немає салонного фільтра (він не входить до упаковки навіть найдорожчого сандро). Влітку пил регулярно прилетів у салон, а тепер, після паркування, навіть ... сніг може потрапити всередину. Однак дилери за додаткову плату ставили фільтр у Логан/Сандеро. Крім того, екологічна ситуація на дорогах сильно погіршується в спокійній та морозній погоді. Як результат, у пробках ви регулярно дихаєте вихлопні гази з неопалюваних двигунів. Рециркуляція? Так, це знімає проблему, але потім конденсат утворюється на окулярах. Частково з цього вбивці може допомогти заміненому елементу фільтра з активованим вугіллям.
Але нагрівання сидінь є ефективним, хоча воно не має регулювання інтенсивності, а його кнопки приховані в сліпому області на основі стільця. Задня частина склоочисника може похвалитися величезною зоною очищення! Тільки спочатку вам потрібно почекати, поки він розтануть, і цей процес не нестерпний. Електричне нагрівання бічних дзеркал одночасно обертається з нитками заднього вікна.
Але передня склоочисник не витримує критики. Щітки через невелику довжину та неоптимальну геометрію захоплення приводних стрижнів залишають великі нечисті ділянки в районі стійки водія та верхнього правого кута з боку пасажира. З трикутника в центрі, де дзеркало салону, на очищеній склянці у мокру та сніжну погоду, постійно витікає знамениту сльозу Логановської, яка вже стала дамою на язиці.
Він також утворюється в морозах від нефризуючої рідини. Але найбільше дивно, що склоочисники не вмикаються самостійно, якщо ви використовуєте скляного навідника. На що ви заощадили? На копійці даху? Дивна річ, тому що задня щітка з шайбою вмикається одночасно, однак, тут, навпаки, немає переривчастого режиму, задній двірник може лише очистити константу.
Танк для пральної машини - це не найпопулярніший, лише три літри, в ковзаючій погоді, додають миття частіше, ніж зазвичай. І для цього незручно, вузька шия розташована біля двигуна на твердій відстані від правого боку автомобіля. Поки ви доходите до нього і впораєте з впертою кришкою (вам завжди потрібно утримувати її), ви можете заплямувати одяг.
Є скарги на аеродинаміку. Точніше, до розподілу бруду на тілі. Я радий, що навіть у дуже похилу погоду фари та задні вогні Сандро не такі брудні, як, наприклад, у Hyundai Solaris, і дзеркала довго протистоять неприємній коричневій плівці. Але що робити, якщо бічні окуляри миттєво розпорошуються в соплі? 20 хвилин руху в калюжах реагенту, і ви можете сміливо зупинитися, щоб витерти вікно. Хоча є пряма залежність від швидкості руху, тим повільніше, чистіше.
Основна частина вологи та бруду, що летять з -під передніх коліс, обложуються на бокових стінах до лінії талії. Нижня частина корми найбільше приваблює грязь, і є замок п'ятих дверей. Відкрийте багажник і не заплямувати руку майже нереальним завданням. До речі, після промивання в морозну погоду, ви обов'язково повинні натиснути кнопку замка з личинкою кілька разів і відкрити/ляпати двері по -різному замерзають.
Але це дрібниці та нюанси. Набагато важливіше, що Рено Сандро ідеально пристосований до зимових доріг. Чи комунальні працівники покинули сніговий парапет уздовж припаркованих автомобілів? Не біда! Сандерро стрибне на першій спробі! Великий дозвіл на дорогу та хороші параметри геометричної прохідності (які ми вже бачили, проїхавши по слизьких схилах), а також невелика масова допомога на землях Снігових Діви.
Сніг 10-20 центрів для автомобіля Сандо-це не перешкода. Головне, що шини доречні. На редакційній машині є невирішений крижаний охоронець Йокогами IG30. На асфальті та льоду - не найкращий варіант, але в сноурифах гума добре тягнеться
Зауважте, що Логан може похвалитися подібними здібностями (ми перевірили його 2 роки тому і щойно потрапили в снігопад). Цікавий факт, що Логан тоді був, що Сандро тепер був укладений у посередній, невігаційному крижаному охоронці Йокогами (IG20 в Логан та IG30 на Сандро). Що буде на хорошому шипці?
Якщо ви плануєте позашляхову посадку або їзди на дуже помітних дорогах, краще вибрати механічну версію. Великі механічні та теплові навантаження автоматичної машини Hydrotransformer відчувають гірше, ніж проста механіка. Крім того, вийдіть з пастки, розгойдуючи машину туди -сюди, з ручною коробкою завжди простіше, крім того, для останнього це менш боляче
І чому такий вибір? Трюк розкривається. М’які, невігувані шини не лише злегка покращують гладкість руху (з цим, однак, Сандро вже добре), але вони сприятливо впливають на акустичний комфорт. У зиму Йокогама Сандеро став навіть трохи тихішим, ніж на стандартних літніх шинах Barum Brilliantis!
І, приємно, шини не зіпсували керованість Сандро. На зимових дорогах із слизькими змішаними покриттями, Сандро прозоро дивує налаштування рульового управління. Стан покриття на кермі відчувається як під газом, так і при натисканні на гальмо. Варто асфальт змінити на льоду або відкрутили сніг, повернувши силу зворотного зв'язку на кермі, адекватно падає на тертя властивостей покриття. Скажи: Обережно! Слизька! Немає нічого чіплятися!. Завдяки гідравлічному сховищі. Наприклад, вражаючий контраст з нашим Citroen C4, де кермо після повторного вогню втратило будь-яку інформацію про дорогу взагалі.
А як щодо споживання палива? Автоматична коробка, зимові шини та морози змушують витратити 11,3-11,7 літрів палива на 100 кілометрів у циклі міста. Трохи багато за сучасними стандартами. Машина, до речі, також працює м'якше, ніж на Citroen, навіть у перші хвилини після холодного початку. Справа в мозку? Але структурно модернізовані коробки DP2 та AL4 практично однакові, тому, як і С4, підрозділ іноді плутається в програмах.
Але на шосе Сандро витрачає 7,3-7,7 літрів на сто кілометрів, але з одним бронюванням: краще зберегти швидкість в межах 90-110 км/год. Якщо ви йдете швидше, велика перехресна область та неоптимальна аеродинаміка тіла впливає на споживання. Однак якщо ви вибрали 95 -й замість 92 -го, то споживання впаде в середньому 0,5 л/100 км.
Дуже скоро наш Сандро подолає лінію в 10 000 кілометрів. Поки що машина не доставила нам неприємностей. Інтервал інтервалу становить 15 000 км, але ми не будемо чекати цього пробігу, ми будемо їздити на машині раніше на аудит. Як мінімум, вам потрібно побачити, в якому стані розташоване шасі. Але спочатку ми порівнюємо Renault Sandero з його головним ворогом корейського хетчбека Hyundai Solaris. Що краще? Навчіться через 2 тижні!
Віталій Кабінев, Вадім Гагарін
Фото: vitaly kabyshev
Технічні характеристики
Тіло
Тип хетчбека
Двигун
Робочий об'єм, CM 1598
Влада, Л.С. при об / хв 102 при 5750
Крутний момент, NM при RPM 145 при 3750
Розміри, маса, обсяги
Довжина, мм 4020
Ширина, мм 1746
Висота, мм 1534
Основа колеса, мм 2588
Кліренс, мм 155
Оснащена маса, кг 1090
Динамічні характеристики
Прискорення від місця до 100 км/год, з 11,7
Максимальна швидкість, км/год 175
Витрати палива
Середнє умовне споживання палива, л/100 км 8,4
Місто, л/100 км 11,8
Шосе, л/100 км 6,7
Джерело: Auto.mail.ru
