Тестовий драйв Renault Sandero GT Line з 2012 року хетчбек

Краще пізно, але вчасно

Тим не менш, не можна не радіти майбутнім власникам Сандеро. Зовсім недавно, для не -альтернативного співвідношення ціни, якості та надійності Renault Logan, гроші підраховувались із почуттям приреченості. О, цей дизайн

Ще один рік, і досить хетчбек (я здивований, побачивши, що в технічному плані він майже повністю повторює Логан) навряд чи матиме шанс на успіх. Молодь, яка оговталася від кризи (а саме: автомобіль звернувся до неї), вдалося б накопичити більше на бренді, однак, коли грошей було мало, чи потрібно вилізти зі шкіри, щоб доставити Очі сусіда на ранковому пробці?

Естонії та естонців, де Сандеро представляли російські журналісти, важко підозрювати на несмачному. Де-е-е в ес-о-о-о-о-як-як це зробити? Колишній співвітчизник за типами BMW 520 запитує мене на АЗС. Для його уподобань він дає мені поганий пакет різнокольорових корон і, наповнюючи танк, з цікавістю вивчає салон ренона Московської асамблеї.

Не було слідів кутової насадки. Приємна морда з нахилими фарами та туманами, сучасні згладжені форми досить вписуються в естетичний балтійський світ. Сандерро не збентежить його, пофарбований зараз у всіх рівнях оздоблення, на відміну від Логана з бампером, накладками та сучасною бойовою решіткою радіатора. Все в його дизайні відповідає традицією, але не нашому, нехитрим, але європейським: масивним, порожнім задніми вогням та видимам опуклому склянці дверей багажу, і весь абсолютно незручний профіль. Чудове диво сталося! Історія жахів Логана (власники, вибачте) перетворилася на акуратну казку Еллі, не тільки змінюючи платформу X-90 (за винятком того, що скорочення бази 43 мм), але і не вимагаючи спеціальних грошей на це.

Як ви думаєте, вам довелося платити за функціональність краси? Зовсім не! Якщо Логан славився величезним багажником, то, звичайно, Сандерро - це лише 1200 літр печери з другою стороною! Але щоб перетворити сидіння з другим бізнесом, достатньо витягнути пластикові спинки спини на себе. Хоча 320 літрів у стандартній версії також багато. Молода родина, включаючи Ббітіку, йде на покупки? Жодних проблем! Звичайно, база, що скоротиться на кілька сантиметрів, трохи зменшила простори для ніг ззаду, але не стільки, щоб негайно подивитися на конкурентів. Більше того, троє дорослих все ще будуть проливати, а діти ще більше.

Досить молодший Сандро зберігав одну з головних якостей обсягу донорів. Не натискає, не обмежується. Завдяки панелям низьких дверей ліва рука водія легко підходить до відкриття вікна. Коли ви обмінюєте більше сто кілометрів, такий підлокітник дуже корисний. Власне, Логан схожий на весь інтер’єр, лише в Сандері ви сприймаєте це по -різному. Так, твердий пластик торпедо та центральної консолі, мінімаліст у дизайні і не завжди зручний для розміщення кнопки

Але вони не дратують! За зовнішній вигляд ви прощаєте аскетизм інтер’єру, і коли пам’ятаєте гроші, душа співає повністю. Основний навколишнє середовище з 1,4 -літровим двигуном на 349 000 рублів. зовсім небагато. Правда, без силового керма та кондиціонування, але є престиж для 428 400 рублів. З новим 102-кірковим 16-клапаном, кондиціонером та трохи дорожчою обробкою. І як проміжний варіант, вираз дуже спрямований на 386 000 рублів. З парою вікон та абс, шкода лише без кондиціонування. Однак за невеликі гроші його можна замовити, а також музичну конструкцію у вигляді досить пристойної аудіосистеми.

Так, Sandero ще не був передбачений автоматичною коробкою передач (в кінці року обіцяно), що для мегаполісу є мінус, але майже невагома педаль зчеплення з частим перемиканням програми взагалі не втомлюють ногу. Враховуючи той факт, що новий 16-клапанний двигун у днищах трохи слабкий, а його еластичність невелика, апеляція до 5-ступінчастої контрольної точки, коли маневрування між котеджами на узбережжі Балтійського моря є досить частими. Однак селективність стрижня прекрасна, яку ви не пропустите, а в прямому районі ви повністю забуваєте про коробку, застрягли по п'яту. Саме в таких умовах переваги 16-класу незаперечні. З 3000 об / хв, це кінь за своєю природою, не вимагаючи додаткового перемикання. Так, і паливо, щоб врятувати цей пристрій, викладається: менше 7 літрів на шосе. Однак для виключно міського водіння я все одно віддаю перевагу 8-клапанному двигуну. З цього місця він починає до бритви передового колеги, до речі, ні цього, ні цього, ні цього, ні цього, і, отже, справа лише в уподобанні та стилі водіння.

Спокійна або азартна ігор, машина стане універсальною, коли мова йде про різницю в природі. І справа більше не буде в конях, а в очищенні та силі підвіски. Сандерро, звичайно, не є всюдимним транспортним засобом, а перед сніжними лісовими дорогами (на честь естонців, трохи очистився) він не врятував: 155 мм дорожнього очищення при повному навантаженні та на 14-дюймові колеса цілком підходить для вильотів. Що ще потрібно? Спортивний контроль, маневреність? Вона вже гідна, оскільки основа коротка, а хвіст не висить. Налаштування підвіски трохи м'якіші, ніж Логан, але асфальт поза московською кільцевою дорогою навряд чи стане перешкодою. І навіть з такими неспортивними параметрами ви можете піти на поворот, трохи ковзаючи передню вісь, але без втрати контролю над машиною. Такі хитрощі на громадських дорогах, враховуючи не особливо гостре кермо, звичайно, сумнівні, але який потенціал закладається!

З кожним кілометром хетчбек викликав все більш повагу. Ні, не вигаданий аскетизмом, а загальними здібностями для всіх конфігурацій, помноженими на необхідний комфортний мінімум, коли ви отримуєте дуже конкретну необхідну функцію для кожної вкладеної копійки. Що ще людина, не обтяжена людина, не потрібна людина? Отже, можливо, це не випадково, що Рено Сандерро Бразилієць на місці розвитку, вже відомого в Європі як Дакія Сандро, отримав значну популярність не десь, а в Німеччині? Зрештою, німці знають багато про вигідні придбання. Давайте спробуємо навчитися, крім того, інвестиційний об’єкт вже залишає конвеєр.



 

Джерело: Автомобілі журналу та ціни 5 квітня 2010 року.