Renault Sandero Sted Test Drive з 2010 року хетчбек

Тестовий драйв Renault Sandero з автоматичною коробкою передач: моя перша машина

Renault зробив автомобіль, призначений для тих, хто тільки починає вести свою біографію автомобіля. Однак, згідно з колесами, поява коробки машини не допомогло недорогому компактному хетчбеку Сандеро впоратися з завданням. Замість певної цільової групи всім сподобався машина.

У Renault вони встановлюють завдання для Sandero: омолодити свого клієнта. Не кажучи, що корпус Рено Логан - це автомобіль для пенсіонерів, але бажання підключити молодших клієнтів від французів. Це зрозуміло: головна аудиторія першого бестселера колишніх власників Autoframos, щоб м'яко, а не нові (морально та технічно) побутові автомобілі. Але Renault також цікавий для молодих активних клієнтів, лояльність яких означає успіх як політичного, так і комерційного.

Згідно з планом маркетолога Renault, Sandero повинен був запропонувати водіям -початківцям, що Логан не міг дати молодіжному тілу, хетчбек, оскільки великий багажник - це не зовсім те, на що вперше дивляться молоді клієнти. Хоча розкладене заднє сидіння зможе забезпечити набагато більший, ніж седан, має корисний об'єм 1200 літрів! Тож проблем з транспортуванням сноубордингу не буде.

А також автомобіль для молоді (якщо ми не говоримо про її золоту частину) повинен бути недорогим. Sandero задовольняє цей критерій з початковою ціною 329 000 рублів, які просять 1,4-літровий автомобіль з мінімальним базовим обладнанням. Але навіть у максимально обладнаній версії з 1.6 та автоматичним автомобілем не буде дорожчим, ніж 473 000 рублів.

Крім того, для умовної аудиторії до 30, це також має значення, як виглядає машина. Дизайнери Renault пішли трохи далі; Завдання полягало в тому, щоб зробити автомобіль Unisex, який, на відміну від конкурента -співвітчизника, Peugeot 206, почуватиметься комфортно і чоловіка, і жінка. Сталося. Але ви все ще не можете назвати це стильним і сучасним, щось все ще бентежить це. Навіть незважаючи на додаткові пластикові срібні вставки спереду та задні. Молоді люди, хоча вони не завжди є практичними та розумними, вони обов'язково помітять, як вражаючі накладки розчиняються про локони під час паркування.

Найкраща версія Sandero Prestige з 1,6-літровим двигуном 102 кінських сил та автоматичною машиною, яка з початку осені 2010 року була доступна для замовлення в Росії, потрапила до нас.

За словами менеджера департаменту продажу офіційного дилера Renault, інтерес до автоматичного контрольного пункту невеликий, основна частина покупців досить консервативна; Проїхавши свої машини за програмою розпорядження (майже половина з них), вони спочатку перейшли з внутрішньої автомобільної промисловості на новий іноземний автомобіль, і вперше вони виявили цей тип коробки передач.

Renault доведеться звикнути до тих, хто звик керувати автомобілем іншої марки. Зокрема, до того, що передні вікна розташовані на центральній консолі, а задні, звичайно, хороші, що вони є, але все ще на задній частині центрального тунелю. Більше того, до них незручно дістатися або водієм, або задніми пасажирами. І корона унікальності компонування салону Сандро - це звуковий сигнал. Природно, на кермі немає кнопки, інакше не було б здивування. І вона знаходиться в кінці перемикача керма сигналів обертання! Про цей ремонт початківців слід негайно попередити: ніколи не знаєш, що

У прохолодну погоду в Санкт -Петербурзі, плита Sandero матиме правильно: Салон швидко та ефективно розігрівався

Для водія є багато місць, хоча високим водіям може бути недостатньо регулювання керма в глибині. Стілець не має відчутної бічної підтримки, яка майже не впливала на комфорт посадки.

На задньому сидінні водій високий вище середнього досить зручно оселився сам; До переднього крісла було мало місць, але на колінах був запас, а вільний простір над головою був у достатку. Єдиним недоліком є \u200b\u200bрозташування задніх вікон: кнопки знаходяться в кінці центрального тунелю, на такому відстані від пасажирів, які я повторюю до них - вам потрібно розтягнутись. Якби тільки водій не різко гальмував

Звукова ізоляція кабіни може бути кращою. Однак машина дозволяє зберегти шум двигуна в вуздечці найсерйознішого стимулу. При неквапливому русі, коли робочі повороти не піднімаються вище 3200 об / хв, звук з -під капота не турбує.

Як йде Сандерро?
Найбільший плюс інсульт та комфорт при обробці недоліків асфальту. Тобто, Рено Сандеро принаймні трохи, але змінює свою думку про другу російську проблему на оптимізм. Зазвичай вам доведеться платити за плавність водіння, але сюрприз не стосується Renault. Так, рульове управління не вистачає тяжкості та інформативності. Так, ковзання відбувається трохи раніше, ніж ви очікуєте (але є вино та шиповані колеса, добре -на асфальт). Але Сандеро дуже зрозумілий, легкий і інтуїтивно передбачуваний при керуванні автомобілем.

Немає проблем із уповільненням: гальма повністю справляються з навантаженнями. Але проблем з парковкою та з ними, якщо ви не отримаєте пластикові накладки для бамперів.

Automat у студента Сандро. Тобто, у темпі, з яким ви переходите до першої (умовної) півгодини, електроніка визначить, як ви підете далі, як часто вам потрібно перемикати швидкість і до того, що позначте вам потрібно крутити двигун. Це буде зручно для тих, чий рух керування протягом дня не змінюється, навіть навіть налаштовано на вимірюваний спосіб, саме так ми отримали машину половину слова, що педаль натиснута на підлогу, означає швидко йти. Відносно швидко. І якщо вам потрібна посилена динаміка, автоматична коробка передач постійно буде в режимі спорту. З тихою їздою, перемикання вгору відбувається гладко і непомітно, але переходи вниз часто супроводжуються невеликим поштовхом.


Безумовна плюс автоматичної коробки передач - це висока ручка вибору, яка буквально знаходиться під рукою у водія.

Занадто рано судити про споживання палива: як розповіли нам представники автосалону, в режимі роботи (автомобіль проїхав менше 500 км до моменту випробування), двигун характеризується збільшенням обжерливості. Ви можете повірити: комп'ютер на дошці показав середнє споживання 18 літрів на сотні!

Черги для Renault Sandero розтягнулися до другої чверті наступного року. Правда, деякі чекають, що влітку змінюють Сандеро на Логан.

Так, всі купують це, не тільки молоді люди підсумували до нас у дилерському центрі, підсумовуючи проміжний результат маркетингової політики RENAULT щодо Сандеро та зменшення середнього віку своєї аудиторії. Популярність дуже важко викликати у вузьких рамках цільової групи. Але чи просто це не вистачає популярності?!

Нам це сподобалось у Renault Sandero
Інсульт, просторий інтер’єр, підвіска, ціна

Нам не сподобалось Renault Sandero
Ергономіка, недостатня тяжкість рульового управління

Конкуренти Renault Sandero на російському ринку
Chevrolet Aveo
АРПОРАРА ХАТЧКАК
 

Автомобіль надав Петровський AutoCenter, офіційний дилер Renault

Автор: Олександр Коробченко
Фото: Римський останін


 

Джерело: Журнал Wheel [листопад 2010]