Renault Sandero Sted Test Drive з 2010 року хетчбек

Renault Sandero vs Kia Rio. Нафта до вогню

Renault Sandero. Ціна: 486000 Rub. У продажу: з 2010 року
Kia Rio. Ціна: 485900 Rub. У продажу: з 2008 року

Різниця в ціні між новим Renault Sandero та Kia Rio у максимальній конфігурації та з механічними коробками передач - це лише сто рублів, але окрім мізерної різниці в ціні, є також величезна різниця у часі. Що віддати перевагу покупцеві новоприбулого на ринок Сандро або час, який випробував на Ріо?

Тестові пітилі
Олег Калаушин, 41 рік, автомобільний журналіст, досвід водіння 22 роки, особистий автомобіль - Renault Logan

Ігор Кузнецов, 48 років, автомобільний журналіст, досвід водіння 31 рік, особистий автомобіль - Nissan Qashqai

Суперечка, яка краще, Сандеро чи Ріо, насправді є актуальною. Наберіть у будь -якому з пошукових систем Ріо чи Сандро, і ви намалюєте перед собою більше десятка сторінок, на яких прихильники першої чи другої моделі докажуть перевагу їх автомобіля над іншою. Більше того, це будуть як спеціалізовані форуми, так і форуми, які повністю далекі від автомобільних тем. Зокрема, на одному з сайтів ми випадково бачили суперечку з цього приводу серед віруючих кактусів. Загалом, навіть ботаніки стверджують. Ми вирішили не сперечатися, але реально бачити, який з автомобілів справді краще. Двадцять хвилин дзвінків дилерів, а наступного дня два хетчбеки в максимальній конфігурації стояли на сайті зустрічі. Обидва з механічними коробками передач, як з найбільш можливими двигунами, так і з калюжами на асфальті в області двигуна. Нестерпна липнева спека, яка цього року охопила навіть північні регіони нашої величезної батьківщини, не дозволила нам на хвилину вимкнути кондиціонери в автомобілях. Результат: конденсат з кондивовками, що вилився вздовж асфальту з рікою з -під обох автомобілів. Однак тут показали перші відмінності.

Для початку кондиціонер встановлюється в Сандері, і в кліматичному контролі в Ріо, і навіть якщо це не двозон, але коли електроніка контролює оптимальну температуру в салоні, вона все ще приємніша. І робота кондиціонера сама на Ріо практично не впливає на загальний шум двигуна, як у салоні, так і на вулиці. Варто натиснути на відповідну кнопку на центральній консолі в Сандері, як горобці, які не висушені після вчорашнього дощу, миттєво відриваються з місця. Шум вентилятора радіатора в таких режимах досить сильний. У салоні, куди б вона не пішла, але поза машиною шумно, як прогрес ракети до початку. Варто вимкнути кондиціонер, благодать знову поблажливо для світу. Загалом, або французи були відновлені, або щось не обчислювало до кінця, але факт залишається фактом: кондиціонер серйозно впливає на загальний фон шуму від роботи двигуна Сандро, і це не дуже добре.

Але в розрахунках корисного обсягу багажу вони досягли успіху. Подобається це чи ні, 320 літрів багажного відділення Sandero завжди буде понад 270 літрів обсягу багажника Rio. Однак об'єм обсягу та зручність використання самого багажника також є важливим предметом. Для початку, у Сандеро, висота завантаження набагато вища, ніж Ріо. Другий момент: виправити навантаження в багажник Ріо не буде складно, у підлозі є відповідні петлі, але у Сандро їх немає. По -третє, незважаючи на те, що багажник у Ріо менший, саме відкриття тут більше. Чому дизайнери Sandero штучно зробили це за рахунок необґрунтовано виступаючих путівників багажу, для нас це залишається загадкою. Однак багажник Ріо не без вад. Потрібно лише скласти спинки другого ряду, оскільки ви знаєте, що більш плоска вантажна платформа все ще отримується в Сандері. І третина, яку ви не можете поставити на користь третього пасажира, ще більше, ніж француз, що, однак, зрозумілий, оскільки він ширший.

Однак, повністю відштовхнувшись назад, передні стільці, зручніше сидіти в Ріо. На задній частині корейських передніх сидінь є спеціальні поглиблення. І на відміну від точно тих самих поглиблень у Сандері, вони мають пластикову основу. Тобто масаж з колінами задніх пасажирів ні водія, ні переднього пасажира в Ріо не загрожують. У Сандері довгий довгий водій або його сусід повинні бути терплячими. Ви відчуваєте будь -яке ворушіння сидіння за буквально печінкою. Але яка благодать в обох машинах попереду! Для самих довгих є достатньо місця. Во всяком случае, при росте в 185 см ноги переднему пассажиру можно вытянуть полностью. Не чувствует себя обделенным и водитель. Что в Sandero, что в Rio удобно устроиться за рулем сможет и он. Оба автомобиля имеют одинаковые регулировки сидений и рулевого колеса, в связи с чем по этому показателю они практически идентичны. Мелочи состоят лишь в эргономике. И хотя что у корейца, что у француза она практически одинакова, отличия все же есть. Так, кнопка клаксона у корейца находится в центре рулевого колеса, а у француза в торце левого подрулевого переключателя. Или взять регулировку зеркал Sandero. Она расположена между сидушками передних кресел, а у Rio на водительской двери. Мелочи, конечно, но они требуют привычки.

К чему точно придется привыкать, так это к невесомым педалям сцепления, что на пер- вом, что на втором автомобиле. Первоначально создается впечатление, что на другом конце тросика вообще ничего нет. Чи правильно це? Возможно, кто-то этим и побравирует, но нам такая чрезмерная легкость показалась неуместной.

Чувственность, что называется, пропадает, и работать с педалью сцепления приходится буквально интуитивно. Чуть задумался, и либо заглох, либо рванул с места с проворотом. В общем, напрягает. То же можно сказать и об усилителе рулевого управления, но, правда, только в Rio. У корейца он электрический, в связи с чем чрезмерно легок в режиме парковки и непомерно тяжел в режиме трассы. Причем на высокой скорости с нуля его буквально приходится сворачивать. Свернул и переборщил, а это означает лишнее движение в обратную сторону для корректировки траектории. Sandero в этом случае более прогнозируем, правда, что при парковке, что на высокой скорости усилие на руле одинаковое он в меру тяжел. А что с динамикой? К сожалению, на наш рынок Rio поставляется с одним-единственным двигателем. Это 1,4‑литровый рядный 16‑клапанный 97‑сильный силовой агрегат. Sandero более демократичен, и на выбор покупателю предлагаются аж три двигателя. Но за те деньги, что мы озвучили в начале статьи, Renault может похвастать мотором с большим объемом и большей мощностью. Здесь речь идет уже о 1,6 л объема и 102 л. с.

Renaault Sandero
В Европе этот хетчбэк появился еще два года назад. Причем, что интересно, там он стоит меньше, чем соплатформенник Renault Logan, у нас же наоборот. Видимо, таким образом маркетологи компании пытаются придать автомобилю несколько иной статус. В отличие от Logan, по их мнению, Sandero более тяготеет к молодежи, нежели к тем кому за.

Водіння
Максимальный крутящий момент сдвинут в область высоких оборотов, в связи с чем мотор приходится все время подстегивать.

Салон
Достаточно просторен. Багажник вместителен.

Комфорт
Эффективность работы кондиционера в жаркую погоду не радовать не может.

Безпека
В базе лишь одна подушка безопасности. Вторая подушка и ABS опция даже в максимальной комплектации.

Ціна
Интересна, но вполне могла бы быть еще более конкурентоспособной.


KIA Rio
Этот автомобиль не новичoк на нашем рынке, в связи с чем на него есть устоявшийся спрос. Тем не менее производитель то и дело модифицирует свой бестселлер, дабы не потерять клиентов. Последнее изменение это рестайлинг, который подтянул Rio к общему корпоративному стилю и тем самым вновь разбередил интерес к модели.

Водіння
Динамика автомобиля вполне приемлема. Не вызывают негатива и тормоза, однако рулевое управление требует привыкания.

Салон
В меру просторен, достаточно удобен. Материалы, кажущиеся мягкими, на ощупь оказываются жесткой пластмассой.

Комфорт
Клімат -контроль та аудіосистема цілком можуть скрасити навіть довгу подорож.

Безпека
Дві подушки безпеки та ABS досить порівнянні з ціною автомобіля.

Ціна
Це досить адекватно для машини.



Наш вирок
То що таке кінець? Хто переміг? Безумовно, ми б не дали відповіді на це питання. Наприклад, ми не могли відповісти за себе на запитання, що автомобілі насправді є більш динамічним. Ці дві секунди різниці, які оголошуються виробниками, не особливо привернули наші очі прискорено. А в інших показниках автомобілі дуже схожі. І Сандерро, і Ріо мають і свої плюси, і мінуси. І суперечки, тому вони є суперечками, щоб в них народилася правда. Ми лише намагалися визначити пріоритет і тим самим додали олію до пожежі.


Автор: Олег Калаушін
Фото: Ігор Кузнецов
 

Джерело: Журнал 5 колеса [вересень 2010]