Renault Sandero Sted Test Drive з 2010 року хетчбек

Тестовий драйв Renault Sandero: Logan+Design

Усі переваги Логана знаходяться в досить упаковці - тому в двох словах ви можете окреслити новинку модельного діапазону московської фабрики автофрамосів.

Але зовнішній вигляд, ну, мені не сподобався Логан. Новий Логан вже заглянув у салон, але все -таки душа не брехала. І спочатку хетчбек хотів, я подивився на журнали та в Інтернеті різні бренди: Aveo, Rio та Kalina, навіть у Корсі виглядали (хоча, як виявилося пізніше, половина моїх варіантів не відповідала моєму бюджету). Ну, я стою, я маю на увазі, і я думаю, здається, що я хочу хетчбек, але, здається, ціна Логана мені підходить, і мені це подобається в бігу. І тоді менеджер видав, сказав він: Кажуть, і у нас є нова модель на основі Логана, називається Сандро, це коштує майже однаково, але хетчбек і зовні гарненько. Я мені дуже показав, і тоді я вже думав: але це саме те, що я хотів!


Новий хетчбек уніфікований з журналом 70 %, але автомобілі не мають жодної загальної зовнішньої лінії. Сандро виглядає просто, без претензії, але в той же час гарно. Він, здається, не є маленьким жіночим хетчбек, спокійним серйозним автомобілем без претензій на оригінальність, але також не нудний.

З цими словами, які майже один на один повторюючий потенціал і вже справжні покупці Renault Sandero, ви можете окреслити всю суть нової моделі Renault.

Так, зовнішній дизайн - це боляче місце Логан. Незалежно від того, як ви захищаєте прості та мінімалістичні лінії, ви не можете назвати седан красивим, і його кутова змусила потенційних покупців відвернутися, незважаючи на доступну ціну, хорошу придатність до російських умов та хороших характеристик. На відміну від Сандера. Новий хетчбек уніфікований з журналом 70 %, але автомобілі не мають жодної загальної зовнішньої лінії. Сандро виглядає просто, без претензії, але в той же час гарно. Він, здається, не є маленьким жіночим хетчбек, спокійним серйозним автомобілем без претензій на оригінальність, але також не нудний.

Але салон залишався подвижником, але функціонально. Пристрої з білим підкладкою та помаранчевим освітленням є простими, але добре читаються, інформація про температуру двигуна та кількість бензину відображаються у вигляді компактних електронних шкал.

Гарненьке кермо загрожує одними з найприємніших сюрпризів: у верхньому положенні (рульова колонка, плюс, регулюється висотою), кермо засмітиться назад, а на стоянці важке кермо допомагає крутити Це незручно. Не вистачає, а пульта дистанційного керування від керма.

Внутрішні руки вхідних дверей, на щастя, повні та успішно пофарбовані в контраст із загальним кольором салону кабріє. Але на задніх відомих незручних поглибленнях. І те саме незручне розташування вікон вікон посередині, що попереду, що позаду.


На задніх дверях - знамениті незручні поглиблення
Вікна розташовані незручно, посередині

Збірка на рівні, без прогалин і скрипів, але деякі дрібнички привертають увагу, наприклад, не вперше забиваючи двері, не дуже зручні зчеплення зовнішніх ручок, слизькі поглиблення на внутрішній стороні багажних дверей.


Багажник став меншим ...
... але зручніше використовувати його

Важливим питанням, яке хвилює вибір між Логаном та Сандеро, є простір у салоні та багажнику. Колісна база хетчбека порівняно з седаном зменшилася на 42 мм, це відбивалося в розмірі кабіни. Зокрема, задні пасажири отримали травми: вона стала ближче в ногах і над головою. І все -таки ви не можете зателефонувати Сандеро тісно: п’ять пасажирів тут будуть нормальними, і це не перебільшення.


Позаду Сандо зовсім не переповнений
Заповідник прихований під дном

Стовбур набагато менший, ніж у Логана: 320 літрів проти 510. Але зручніше використовувати його, крім того, карта козира будь -якого хетчбека із заднім диваном, розкладеним заднім диваном, становить 1200 літрів! Сидіння складаються легко, майже до рівної підлоги. Лише нюанс: така зручність, як задній диван, складається в частині, є лише в найдорожчій престижній конфігурації, а в дешевих версіях спина ціла. Заповідник, до речі, прихований під дном, щоб заощадити простір.

Технічний компонент Sandero повністю ідентичний Логану, автомобіль також виробляється на заводі Moscow Autoframs. У нас є автомобіль з 1,6-літровим двигуном 102 кінських сил на нашому тесті.

Педалі дивовижно легкі, майже неваготі, і в перший момент здається, що неможливо відчути їх реакцію. Але раптом виявляється, що це зовсім не заважає, і ви швидко звикаєте до незвичної легкості. Недолік: педаль прискорювача переміщена до центрального тунелю, щоб зимові взуття можна було тісно.

Рухи важельної коробки передач довгі, селективність середня, задня частина, яку ви не можете засунути назад з першого разу. Топ-102-кінський двигун такий самий, як у Логана, і не було здивування: він дозволяє легко рухатися та безрізнитися без особливих зусиль, швидко просуваючи тахометр. Ізоляція шуму є посередньою: зі швидкістю зростання як аеродинамічні свистки, так і бурхливий шум коліс та двигун є більш стійкими. Якщо ви налаштуєте внутрішньошлональний дме зі швидкістю над першою, то вони також додадуть до виття вентилятора або плиту вздовж погоди.

Недарма Логан називається оптимальним автомобілем для Росії відмінна гладкість, байдужість до підвіски до географічних особливостей дорогого будівництва та високого зазору. Сандер ретельно зберіг ці переваги. Керованість не страждає в той же час: хетчбек не розгойдується в кутах, як човен у штормі, кермо легко керувати та регулювати поведінку машини. Звичайно, спорту немає, але частка хвилювання Сандеро готова до представлення. У той же час підвіска залишалася досить довгим терміном, щоб подолати горезвісну дорогу до далекого котеджу в негоду.

Так, так, всім уже вдалося бути раді, що Сандеро було лише на 10 000 більше, ніж Логан у базі даних - 329 000 рублів. І найближчі конкуренти хетчбеку Lada Kalina та Lada Priora від 256 490 та 293 193 рублів відповідно. Але в дешевих версіях Sandero немає гідравлічної потужності, аудіосистеми, подушок безпеки та абс, кондиціонування та нагрівання, а також передня підвіска без повторюваного стабілізатора стабільності. Двигун - 1,4 літра. У верхній конфігурації престиж-лише 1,6-літровий. Дизельні версії в Росії, як це часто трапляються, не очікують, але машину обіцяли пізніше.


Сандерро в базі даних було лише на 10 000 більше, ніж Логан - 329 000 рублів.
Дизельні версії в Росії, як це часто трапляються, не очікують, але машину обіцяли пізніше.

Як виявилося під час продажів, навіть вибираючи найдешевший автомобіль, покупець в результаті набуває не найдешевшу версію. Тож найбільш придбана версія Sandero, швидше за все, не гола базова версія, а автомобіль вартістю близько 400 000 рублів.

Світлана Алеєва


профі
Милий хетчбек
Доступна ціна
Зручна підвіска
Високий зазор
       
Мінус
Важке кермо
Посередня звукова ізоляція
Відсутність кулемета
       
Ціна випробуваного автомобіля - від 329 000 рублів




 

Джерело: Carclub.ru