Тест-драйв Renault Latitude з 2010 Sedan

Колір "Дивани"

Прокинься в машинах - це невелика наука. Хоча не єдиний журналіст високого автомобіля, звичайно, ви не визнаєте. Всі вони неплатну делікатну речовину відмінності між, сказаними, кросовером та паркелівом винайдені однією метою, щоб максимізувати маркетологічну локшину на вуха звичайних смертних.

Фактично, існує набагато більш зрозумілий підхід до сучасних товарів для автомобілів. Це набагато чіткіше (і, безумовно, більш цікаво), щоб пов'язувати автомобілі для своєї мети. Наприклад. Візьміть той самий УАЗ або, скажімо, Land Rover Defender. Це машини, такі як бойовики. У них грязь - це задоволення! Але йдіть на тиждень у своєму кабінеті в Болотники. Колеги дуже скоро дадуть вам божевільні. Однак, в той же час, любителі кожного дня виштовхують на ці танки у пробках з якоїсь причини, ніхто не має нагляду за надумцем.

Є машини міських маленьких міст. Вони беруть їх з ними, виходячи з ранку дому, і елегантно паркують на весь день у розриві між сміттєвими танками на деякому дворі в пару кварталів з офісу.

І є автомобільні дивани. Їхні власники поділяються на два підвиди. Перші корпоративні флоти, що здійснюють перевезення фірмових органів. Це окрема тема. Другий тип власника дивана ближче до нас дуже духовно, і ідеологічно: стара американська народна людина сидить на дивані, перш ніж телекомунікація з пивом та чіпами дозволяють найпотужнішим корінням у вітчизняному суглинні. Тому для нас дуже необхідні дивани. " Nissan Teana та Renault Latitude типові представники цього класу. Відповідно до збільшення сучасних класифікацій, обидва відносяться до сегмента D +. Дуже захоплюючий розмір. І не тільки автомобілі. Наприклад, жінка з цим розміром майже гарантовано є епіцентром будь-якої чоловічої компанії. Ця Теана, що широті пані дуже загальні і сморі.

Францучна жінка з'явилася на внутрішньому ринку порівняно нещодавно, наприкінці минулого року. З поточним поколінням японців, ми знайомі набагато довше, близько двох років. Проте нерівні скорочення в процесі порівняння цих чотириколісних диванів не будуть працювати. Фактично, Nissan Teana та Renault Latitude Gemini: обидва виготовляються на спільній платформі. Цей факт одночасно спрощує і ускладнює порівняння.

Теоретично машини з аналогічними двигунами, коробки передач та ціла купа ідентичного заліза в стажуваннях повинні бути ідентичними враженням. Немає. Саме ця рівність, яка приймає нюанси на перший план, малий, здавалося б детально. Однак це найчастіше є основою суб'єктивного сприйняття автомобіля людини. Диявол лежить у деталях, оскільки веселощі також додано до того, що автомобіль, який впав на тест, виявився пофарбованим у тому ж кольорі коричневого металевого, пробудження в підсвідомості ностальгічних спогадів колись модного вітчизняного Автомобільний хлор, відомий як баклажани. Початок гри знайдіть десять відмінностей від освітлення. На відміну від гострого кутового стилю дизайну передніх фари Теана горизонтально орієнтованих форм подібних інструментів французької жінки виглядають більш спокійними та гармонійними.

Falseradiator Grilles автомобілів, хоча прикрашена різними емблемами, загальна подібність ще має. Але при проектуванні філе-частин, дизайнери вдалося досягти більшої різноманітності. Трикутний вигляд японських вогнів виробляє зовсім інше враження, ніж французькі паралелі зупинки сигналів і поворотні сигнали. Крім того, у версії від Renault, фари заднього блоку також пов'язані один з одним візуально, використовуючи хромовану обшивку стовбура. Тут, по суті, всі основні зовнішні відмінності. Але інтер'єри машин набагато різноманітніше. Перш за все, інформаційна панель. Теана має три великі кола, побудовані по горизонталі, а червоні стрілки: спідометр з бортовим монітором комп'ютера, тахометр та загальним кругом паливо та температурних показників, що охоплюються загальним колом. Широта має білі стрілки, спідометр, тахометр, польотнийкомп'ютер між ними, а також невеликими монетами покажчиків рівня палива та температурою внизу. І в цьому і в іншому випадку все ідеально читається, але французька версія сприймається як більш стильна. Однак ми вже бачили це на тому ж Renault Laguna. У салонах обох машин є монітори навігаційних систем. Однак, якщо мультимедійна система встановлена \u200b\u200bв Nissan Teana з активним повнорозмірним відображенням, то широта - це лише навігатор. Але з підключеною камерою заднього виду. Ці гаджети управляються за допомогою джойстиків. Алгоритм керування ними простий і інтуїтивно зрозумілий. Однак у широті цей джойстик встановлюється майже між передніми сидіннями, і для того, щоб використовувати його, достатньо просто відкинути руку поруч із ручкою машини, а в Теана вона була у верхній частині центрального Консоль, вона повинна бути злегка розтягування. З точки зору іншої ергономіки, якість оздоблювальних матеріалів та подібних внутрішніх показників машини є ніздрі в ніздрі.

Переважна більшість варіантів, включаючи початок двигуна з кнопки під кермом та блокує машину з кнопкою на зовнішніх дверях, дублюється. Відмінності в дизайні інтер'єру обумовлені лише корпоративними платтями, які зараз приймаються. Ну, задні пасажири однаково вільно відчувають на подушках сидінь обох диванів. Розмір кафедр багажу також повністю підтверджує приналежність до цього класу.

Щоб порівняти якість роботи автомобіля з найбільш правильним способом, ми вибрали автомобілі з 2,5-літровими двигунами (V-подібний шість). Правда, Теана він дає 182 к.с., і широта 177 к.с. Ні, двигун однаковий, мінімальна різниця в якості, швидше за все, тонкощі фірмових налаштувань. Але з коробкою передач деякий зіткнення. Nissan Teana оснащена варіатором CVT KP.

І Renault Latitude цей двигун агрегується виключно з гідротрансформником КП, хоча 2-літровий енергетичний блок, також встановлений на цій машині, ідеально кон'югований з аналогічним Nissan CVT. Давайте залишимо цю таємницю на совісті дизайнерів та маркетолорів Альянсу Nissan-Renault і розглянемо автомобілі на ходу. Ну, тут ви говорите: вони дивани в африканських диванах. Те, що Теана полягає в тому, що широта у значенні якості водіння повністю адекватна її меблевої ролі. Гладка і збіднана хода обох машин, як на шосе, так і в місті ненав'язливо диктує повністю визначений стиль водіння під девізом: у нас буде час до скрізь, тому що ви ніколи не поспішаємо! Щоб перетворити ці автомобілі в гоночні автомобілі, досить проблематично. Але це не потрібно. Динамічні характеристики машин такі, що, сидячи за кермом цього Nissan, і це Renault, відчувають себе як комфортно в потоці, як у деяких німецьких є аналогічним класом. Це загальна оцінка. Але в сторонах знайдено щось цікаво. Сухі числа (10,7 секунди до сотні Renault Latitude проти 9,6 Nissan Teana) на перший погляд не є великою різницею. Але це не так. І справа тут знаходиться далеко від мізерної різниці двигунів. На тлі точно і добре працюючого варіатора Теана, традиційна 6-ступінчаста широта машина здається відверто гальма. Щоб звикнути до його затримки, коли перемикаючи передачу, звичайно, ви можете мати весь спосіб, яким ми поїхали і були задоволені. Це можливо, але тільки якщо ви не знаєте, що в той самий час водій, в-О, що Теана просто натискає на газ і загнав, відчуваючи лише навіть і потужне прискорення. І автоматична машина переносить у демонстрації екстра-літрової машини (принаймні) бензину на 100 км пробігу. Загалом, Nissan Teana здавався більш водійським автомобілем, ніж Renault Latitude. І точка тут не тільки в різних КП. Диван підвіска з Японії здавалася трохи зібраною. Наприклад, на довгих поперечних асфальтових хвилях, поведінка широти нагадувала двигун-човен, перетинаючи спрей-коричневі хвилі з Баржі з піском. Підвіска Teana в подібних умовах, що заспокоює коливання тіла, не є прикладом більш ефективно.

Найбільш бюджетний набір Renault Latitude з 2,5-літровим двигуном Sonfort, тобто майже максимум. Тому ціна такого автомобіля складе 1655 000 рублів. Основна широта, оснащена 2-літровим двигуном та варіатором, коштує 835 000 рублів. Nissan Teana з 969 000 рублів (2,5-літровий двигун і CVT). Однак у конфігурації, порівнянна з ременаційним сином, ціна японського автомобіля складе 1511 000 рублів.






Допомогти МК
Мало хто з гордих власників японської Nissan Teana підозрюють, що вперше це було представлено громадськість під назвою Samsung SM-5. Правда, тільки корейська громадськість. Пізніше Теана з'явилася на його базі, а потім машина під типовою французькою Ларвою Renude Latitude. І що ви хочете, глобалізація та все можливе зниження витрат

Джерело: MKMobile Magazine [May / 2011]