Тестовий драйв Renault Laguna з 2007 року хетчбек

Кінець авангардної епохи

Протягом десятиліття поспіль Renault намагається донести стилістичне рішення свого модельного діапазону одному знаменнику і досі не може до кінця до кінця до кінця
Варто з’явитися у формах, про які всі навколо нас починають захоплюватися, як дизайнери компанії починають проводити рестайлінг попередніх автомобілів у дусі новинки.
Тим часом з’являється ще одна новинка, захоплюючи аудиторію, нинішня рестайлінг поспішає на півдорозі, і процедура починається в новій. Такий стрибок триває протягом останніх сорока років, з моменту появи Renault 16.
Це добре чи погано, коли всі моделі однієї бренду, від маленьких до великих, схожі один на одного, як однакові близнюки -залози? П'ятнадцять років тому BMW та Mercedes-Benz були тісними для такої рівномірності: вони сказали, що їх моделі можна відрізнити один від одного лише за розміром. З появою таких моделей, як Avantime, Vel Satis та поточне друге покоління Renault Megane, здавалося, що цей стиль стане фірмовим. Але що було добре для зображення та маленьких масштабних машин, це виявилося поганим для масових автомобілів: покупці прийняли Renault Megane досить круто, і ця лінія не отримала подальшого розвитку. Рік тому з'явилася нова ікона Renault Laguna, і, здається, її стиль стане посиланням на бренд найближчим часом.
Треба сказати, нова рено Лагуна виконала не лише великий стилістичний, але й якісний крок вперед. Це особливо помітно, коли ви розміщуєте машину пліч -о -пліч з автомобілем, створеним на попередньому раунді еволюції, тієї ж рено -Меган. Здається, що французи наступили на горло і зізналися, що це німці, які виготовляли найкращі машини, і їм є що навчитися. Непрямі підтвердження цього - реклама іншого французького автовиробника, який запевняє, що його автомобілі мають німецьку якість з прямим текстом.
Здається, що епоха Авангарда закінчилася: французи зрозуміли, що для зростання продажів більшість повинно бути задоволена, а не купою закоханих стилістичних захоплень. Ось чому дизайн нового Renault Laguna став набагато суворішим і врівноваженим, без розширень Avant -garde. Хтось скаже, що зараз автомобіль негайно схожий на всі продукти глобальної автомобільної промисловості, але не на Renault. Однак ви можете зрозуміти виробника: така нейтральна конструкція залишатиметься сучасною набагато довше, що збереже модель на конвеєрі без радикального рестайлінгу довгий довший період.
Поява Рено Лагуни повинна сподобатися нашим співвітчизникам, відомим своїми захопленими поколіннями, бажання не виділятися з натовпу. Більше того, гарна поява машини - це лише приємне доповнення до її салону, виготовленого з твердих матеріалів і якісно зібраного. Пристрої та елементи управління розташовані в традиційних місцях і мають звичайну форму навіть ручний гальмівний важіль!
І найголовніше, що панель управління радіо нарешті змінилася! Крім того, загалом, не стандарт дизайну та ергономіки, а порівняно з попереднім сиротою, це виглядає просто шедевром. Також салон може похвалитися великою кількістю ніг для ніг пасажирів заднього сидіння та великого багажу. У поєднанні з гідною поведінкою автомобіля в дорозі все це робить Renault Laguna універсальним автомобілем для людей різного віку, придатним як для подорожей по місту, так і за її межами. На відміну від Renault Megane, який все ще залишається міським автомобілем для молодої родини. Особливо приємно, що добре об'єднаний набір споживчих характеристик Renault Laguna супроводжується абсолютно адекватною ціною.
Олексій Хресін
Фото автор: Андрій Аксенов
 
 

Джерело: Журнал Mkobil [вересень/2008]