Тест-драйв Renault Laguna з 2007 року хетчбек

Musketeer Friend

Нова Renault Laguna у третьому реінкарнації зроблено зі смаком. Кілька сучасних автомобілів мають такий витончений силует з такими дрібнопрацюючими вікнами, краями капота та стовбура.
 

До таких речей, головний дизайнер Renault Patrick Lekreen особливо уважний. Врешті-решт, для європейців, основна деталь, на якій автомобільна марка буде накладена правильно, обшивка радіатора, а у випадку Laguna, рамка округлення також округлена. Такий фрагмент створюється протягом десятиліть і тече з однієї моделі до іншої. Ось оновлений Renault Laguna, стиснутий образ, дещо притаманний ним лише впізнаваними функціями та добре впізнаваним корпоративним ромбом на погіршенні місця.
 

Всередині немає мінімалізму ERA High-Tek. У салоні Лагуна є елементи, переважно знайомі в автомобілях бізнес-класу. До речі, в Європі типові власники цього автомобіля успішні бізнесмени, часто керівники, а також представники безкоштовних професій. Більше половини клієнтів людей у \u200b\u200bвіці. Але це там, у них є. Ми, звичайно, покупець цих машин відрізняється. Що чудово, ключова карта залишалася в Laguna-3. Ті, хто мав автомобілі з цією опцією, вже оцінили всю зручність такої електроніки.
 

Крім того, Renault не доповнив сигналізація автомобіля, сподіваючись, що майже сто тисяч кодів було б важко вибрати.

Так, і викрадачі ця модель взагалі не популярна.
 

Сидячи в машину, тонуть у глибокому стільці з щільною подушкою і спиною. Голова та шия захищає спеціальний дизайн підголовників. Посадка має довгий шлях. Рульове колесо та селектор передачі комфортно в руках.
 

Автомобіль має добре налаштований шестиступеневий автомат з дволітровим турботровим двигуном F4RT помірної потужності (170 к.с. і 270 нм) та той же апетит. Але поведінка Лагуни на дорозі відмінно заслуговує оцінок. Повертає автомобіль описує відмінно (у багатьох відношеннях через задню підвіску тиску). Зусилля на рульовому колесі зростає зі збільшенням швидкості. Красива ізоляція та видимість.
 

Провівши довгий годинник за кермом, ви турбуєтеся з характерними дорожніми відчуттями, шумом кондиціонера, шин, вхідним повітрям, запахами гарячого асфальту та високоякісного палива на автозаправних станціях. Світ, що оточує дорожні знаки, рідкісні поліції та покажчики на шосе. І стає зрозуміло, що є новим Renault Laguna. Це вірним конем.
 

Наші фахівці

Микола Лмехов, голова Renault GK Avtomir:

Я побачив нову Лагуну в центрі Renault Techno у Парижі в жовтні минулого року. Я можу відзначити, що мені дуже сподобалося машину. Порівняно з попереднім поколінням, автомобіль виглядає істотно твердим і може повністю розраховувати на пристойне місце у своєму сегменті. Виробник приділяв серйозну увагу до попередніх виробництв. Досвідчені зразки (близько 1000 штук) пройшли іспит довговічності та довговічність у найбільш складних умовах експлуатації в Росії, Аргентини, Австралії, Малайзії.
 

Плани виробника дуже амбітні. Наприклад, у 2009 році планується реалізувати 800 000 примірників.
 

У Росії продажі нових предметів розпочнеться у квітні-травні 2008 року, вона повинна продати близько 300 машин на місяць. Тим часом, у восьми місяців року в Росії в Росії було лише 727 автомобілів, тобто близько 90 штук були продані на місяць. Отже, нова Лагуна повинна підвищити подорож з продажу! І якщо ви враховуєте обсяги продажів своїх основних конкурентів у Росії (VW Passat 6733 штук, Pegeout 407 1690 штук, Toyota Avensis 14 117 штук, Ford Mondeo 4791 штук, Mazda6 9668 штук), потім для досягнення ваших цілей це необхідно тривати близько 10% цього сегмента ринку. Дуже складне завдання, з урахуванням досягнень конкурентів.
 



Олександр Puculento
 
 

Джерело: MKMobile Magazine [жовтень / 2007]