Тест-драйв Renault Laguna з 2007 року хетчбек

Шторм у Лагуні

Фронт роботи з модернізації, яка була піддана Renault Laguna, широке: нове обличчя, двигуни, підвіснення, електронне обладнання ... One GT Clockwork Версія, яка отримала турбо двигун у 200 з надлишковим ЛС, представництво якого відбулося На дорогах Італії, що коштує!
 
Поки автострада допомагає нам відключити денні пробки про від'їзд Риму, є час, щоб турбуватися в кабіні оновленої лагуни. Стріла спідометра замерзала на дрібниці, але юридична 130 км / год, а офіс не вимагає сильних, ніж спостерігати за деякими нескінченними серіями у зручному кріслі. Навіть не думайте про своєчасну зміну каналу: навігаційна система не тільки нагадує вам приємним жіночим голосом, що настав час згорнути, але покаже, як поворот виглядає в ізометричному.
 
Бездіяльність виглядає слайдами на приладовій панелі, оббивка кабіни, центральної консолі. Для багатьох дрібних деталей. І я хочу доторкнутися до всіх, щоб перевірити: Не обманюйте, якщо це станеться, очі. Не! Оздоблення та дійсно чистокровне, а якість коригування оббивних панелей є твердою. Дуже добре.
 
... Німці завжди поспішають, навіть у відпустці. Отже, зараз: до минулого його баварський двигун - це просто така торкання, звична до необмеженого тарифу свого автобану. Де ви, чекаєте. Ось дорогий роумінг. Все не почує: тільки вуха летять на вітрі. Я також повинен слідувати за ним: як ще ви можете спробувати автомобіль на високій швидкості?
 
Дволітрова моторна версія GT, щоб відшкодувати, має виражену полицю максимального крутного моменту і ідеально тягне від трьох до п'яти. Laguna GT надійно тримає пряму і лежить на високошвидкісних дугах. Ви можете знайти лише не надто еластичні (пластикові) реактивні дії на рульовому колесі ближче до нуля. Це дійсно з поля пікапа: автомобіль ідеально пристосований для довгострокових поїздок на високій швидкості та з задоволенням.
 
Очистити (не в Lagunowski) Роботи зубчастого важіль, точний привід потужних гальм, приємних - досить не стабілізація системи стабілізації - всі ці нові функції характеру знайомої машини виявляються в розсувному польоті вузькі зигзаги гірського серпантину. Якщо ви додасте тут відсутність тенденції до зірок та відчутних затримок у реакції, а також хороший рівень комфорту, ми отримаємо портрет відмінного хетчбека або універсального (Grand Touring) середнього класу для активна особа. Або сім'я: Зрештою, п'ять євро NCAP зірки не йдуть ніде. Тут було б тільки галька менших барабанів у колісних арках ...
 
Однак є обставини приготування камінців. Робота над Картами Москви та Санкт-Петербурга для навігаційного комплексу ще не завершена, якість вітчизняного бензину надихає достатніх проблем, щоб накласти вето для постачання машин з цим двигуном, а профіль наших доріг непридатна для розширення Росія шасі як стандартні європейські та GT-версії.
 
Отже, міраж над лагуною був розкиданий, і його реальні контури для нас такі: новий автомобіль в Росії змінить своє обличчя до портрета Ла-Меган, буде поставляється з моторами 1,6 (115 к.с.), 2,0 ( 130 к.с.) і 2,0-го (170 к.с., помірна турбонаддувна версія), на армованому шасі, так добре, а не надто добре знайомі на попередній лагуні. Однак, в рамках загальних модернізації, стабілізатори поперечної стабільності стануть жорсткішими, що обіцяє деяке покращити запущені властивості машини. Всі рівні можливої \u200b\u200bконфігурації оновленої машини від простої упаковки будуть доступні для престижного Ініаліту.
 
+ Хороша якість роботи, Комфорт, Прикраса інтер'єру
- перешкоди на шляху поставки до Росії.
 
Характеристики Renault Laguna GT
 
Тіло - хетчбек
Вага бордюра, кг - 1320
Повна вага, кг - 1950
Розміри (довжина / ширина / висота), мм - 4598/1774/1433
База - 2748.
Максимальна швидкість, км / год - 235
Час розгону до 100 км / год, C - 7.2
Контроль палива, L / 100 км:
- Міський цикл - 11,7
- Країна - 6.6
- змішаний - 8,5
Двигун:
- Тип - бенз., Кільце, 4-цил., 16-плеп., З турбокаддд.
- робочий обсяг, SM3 - 1998
- влада, л. з. На Min-1 - 205/5000
- крутний момент, нм при min-1 - 300/3000
Передача - механічна, 5-ступна.
Розмір шини - 225 / 45R17
 
Текст: Дмитро Соколов
 

Джерело: Журнал 5 колесо [05/2005]