Тестовий драйв Renault Laguna 2001 - 2005 хетчбек

Вагон

Спробуйте визначити одним словом символ автомобіля за типом його тіла. Я переконаний, що народиться ланцюг марок: суцільний седан, гарячий хетчбек, практичний фургон. Сила звички чудова, але в реальному житті градацій є набагато більше - виробники прагнуть порушити стереотипи.
 
Не випадково, що в повному назві французької водної фургони Рено Лагуна є поєднання спортивного турнеру - зображення та темперамент цього автомобіля далеко не зображення робочого коня, особливо в найпотужнішій версії в конфігурації Initiale , що автор зустрів у Франції.
 
Описуючи появу лагуни - це невдячне заняття, фотографії набагато краще. Ми лише зазначимо, що такий своєрідний і красивий фургон є досить придатним для виходів до високого суспільства. Поруч із дорогими седанами він не буде виглядати як тривалий вантажівка. Інтер'єр у гармонії з зовнішнім виглядом. У салоні царство гладких ліній надихає спокій і впевненість. Жоден із дизайнерських елементів не вражає, у всьому, що ви відчуваєте справді французький шарм. На висоті якість оздоблювальних матеріалів: від пластикової оббивки до шкіри на зручних сидіннях з розробленими бічними опорами.
 
Автомобіль повністю насичений перевагами цивілізації - численними сервоприводами для регулювання дзеркал та сидінь, кліматична установка, аудіосистема, навігаційна система. Мені дуже сподобалось стильне та зручне чотирисудове рульове колесо - його спортивне пухкі вилучені підказки на суспензії фургона станції. Ще один атрибут автомобіля для водія - це розроблений сайт для лівої ноги. І звичайно, по -справжньому спортивне походження - фірмова кнопка для запуску двигуна. Справа в тому, що Renault не має класичного блокування запалювання. Його анти -крадіжні функції виконуються магнітною карткою, яка повинна бути вставлена \u200b\u200bв сканер на консолі. Після цього сама рука тягнеться до кнопки із запуском напису, головою запалювання та стартера (рішення, запозичене у гоночних автомобілів). Здається, що відомі джентльмени збираються звучати, почати двигуни!. На жаль, ідеальних автомобілів немає; Навіть у зручному Renault існує ряд недоліків, пов'язаних з ергономікою. Великий і високий (вище 190 см) все ще переповнене попереду, відстань від голови до стелі мінімальна. На спині на короні вона ще більше натискає - багато в чому через величезний люк. Широкі стелажі та своєрідна форма дверей дещо складна для входу та входу - це плата за високу пасивну безпеку лагуни, тіло якого розробляється з урахуванням сучасних вимог.
 
А як щодо практичності - точніше, з вантажним відділенням фургона? Це єдине місце всередині машини, де є прямі лінії та кути. Мало того, що багажник лагонів вражаючого обсягу: він отримав форму паралелепепіп без будь -яких хитрих куточків, а підлога ідеально рівномірна. Найкращий танк для транспортування букхів важко придумати. Звичайно, ви можете скласти спинки задніх сидінь, тоді у вашому розпорядженні буде цілий склад з обсягом 1500 літрів!
 
Який спорт туриста в дорозі? Rezv, швидко, але в ньому немає певної родзинки, характерна для автомобілів менше, ніж менш клас. Три -літер двигун потужністю 207 літрів. з. Завдяки підтримці п'яти -швидкісної автоматичної коробки передач, вагон станції впевнено прискорюється і дозволяє поспішати набагато більше 200 км/год. Але ви не будете чекати захоплюючої душі або пестячи звук мотора - нервозність згладжена, звукоізоляція відмінна. Це правила гри - для автомобіля сегмента D навіть спортивний нахил передбачає високий рівень комфорту. Свого роду суцільні види спорту. Тим, хто не подобається це, слід шукати гарячі машини іншого класу. З недоліків я відзначив би затримку та ривок машини в деяких режимах. Однак якщо ви перенесете селектор у положення ручного управління коробкою, то експериментально ви можете знайти швидкість двигуна, в яких перемикання плавно проходить.
 
Рульове управління фургоном є досить точним: відчуття машини не зникає, не важко виконувати маневри з високою швидкістю. Мені сподобалися гальма - педаль досить інформативна, щоб не помилитися з дозуванням зусиль. Ну, якщо вони прорахували або перестарають, електронні помічники втручаються: система стабілізації ABS або ESP.
 
Як зустрінеться універсальна лагуна у максимальній конфігурації на внутрішньому ринку? Його актив має вражаючий дизайн, багатий обладнання, потужний двигун, хороші бігові якості, зручний салон, просторий багажник, спортивний образ. Відповідальність - це насамперед висока ціна (понад 30 000 євро). Цей вагон станції призначений для гурманів, який добре розбирається в техніці гурманів: це француз: оригінальний, престижний, практичний і рідкісний у Росії.
 

Вагон спортивної станції французькою мовою: стильний вигляд без натяку на агресивність.
 

У моторному відділенні V-подібні шість місткістю 152 кВт/207 л. з.
 

Стовбур звичайної форми з об'ємом 475 літрів, із задньою задньою сидінням, його об'єм збільшується до 1500 літрів.
 

Панель приладів відрізняється спокійною конструкцією та великою кількістю гладких ліній.
 
Вадім Кріучков. Фото: Вадім Крічков, Ігор Солдов
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал "водіння"