Тестовий драйв Renault Laguna 2001 - 2005 хетчбек

Справжня французька

Renault Laguna не є початківцем на автомобільному ринку, дебют цієї машини відбувся на Паризькому автосалоні в 2000 році. Однак модель досягла Росії лише на початку 2002 року. Як ви знаєте, французькі жінки надзвичайно привабливі у дорослому віці. Тож Лагуна, незважаючи на те, що через чотири роки вона не зазнала серйозної модернізації, продовжують добре купувати в Європі. Яка таємниця популярності автомобіля? Спробуємо зрозуміти це.
 
Як відомо, слово лагуна означає бухту або затоку, яка відокремлена від моря, піщана коса. На думку, негайно виникає спокійне безпечне місце або відпочинок на узбережжі. В даний час така романтична назва автомобіля є рідкісною, як правило, сучасні машини мають безликі імена, винайдені бездушними комп'ютерами. Давайте подивимось, наскільки наша героїня відповідає йому.
 
Щодо безпеки, то все в порядку з нею. На цьому автомобілі водій водія та пасажирів включає шість подушок безпеки в будь -якій конфігурації, а ступінь розкриття лобової подушки залежить від міцності удару. Не випадково, що з аварійними тестами в рамках європейської програми Euroncap Laguna показав найкращий результат: п’ять із п'яти можливих зірок. Її дизайнери також приділяли багато уваги активній безпеці. Усі версії оснащені АБС останнім поколінням з електронною системою для розподілу гальмівних сил EBV та системи аварійного гальмування.
 
Як виглядає машина? Отже, як це має бути французький середній: елегантний, помірно екстравагантний. Дивлячись на фронт, корпоративний стиль Renault відразу видно. Автомобіль не настільки впізнаваний ззаду, двоповерховий багажник нагадує Volvo, але, як відомо, ця форма задньої частини тіла є найбільш оптимальною в аеродинамічному розумінні. Вагон станції, в якому задня частина тіла не має нічого спільного з хетчбеком, виглядає ще більш вражаючим. У родині Лагуни просто немає седана. Так що з давніх часів сталося, що великі моделі Renault мають версії лише хетчбек та фургон.
 
Давайте подивимось у салон. Немає традиційного ключа, замки дверей відкриваються за допомогою кнопок на карті з пультом дистанційного керування, фірмовою лінією Renault. Сидіння водія - бездоганна, зручна посадка, відмінна бічна підтримка. Традиційно місця у французьких автомобілях м'якші, ніж, наприклад, німецькою мовою. Кажуть, що це здається не суттєвим. Але я знаю сам, на довгій дорозі на французьких автомобілях, п'ятий пункт підтримки водія набагато менше. Природно, у автомобілі цього класу є всілякі корективи сидінь, які дозволяють людині комфортно працювати над людиною будь -якого кольору обличчя. Рульове колесо малого діаметра з регулюванням у висоті та в поздовжньому напрямку дуже зручно. У версії Dynamique ручка керма та коробка передач покрита шкірою. Панель приладів, як правило, традиційна, але спідометр має оригінальну оцифрування. Фігури 30, 50, 90, 120 значно більше, ніж решта, що відповідає основним обмеженням швидкості в Європі. Вже в базовій версії машина оснащена на дошці, кліматичній установці та електричній вікні передніх та задніх дверей. Об'єм рукавички невеликий, але його можна використовувати як невеликий холодильник.
 
Версія Dynamique залежить від стандартної більш досконалої автоматичної кліматичної установки з окремим управлінням для лівих та правих частин кабіни та датчиком інтенсивності сонячного випромінювання, а також тим, що сидіння водія має регулювання поперекового, крім того,, крім того,, крім того,, крім того,, крім того,, крім того, Сидіння правого переднього пасажира можна регулювати у висоту. Ще одна відмінність між аудіосистемою опції Dynamique з компактним програвачем приводу.
Тепер перейдіть на заднє сидіння. Тут так само зручно, як і попереду. Залишився дуже великий простір для ніг. Єдиний мінус - це низький дах, тому пасажири, які мають зростання вище 185 см, ймовірно, відпочиватимуть головою на стелі. Набагато зручніше для пасажирів вагона станції, висота стелі, в якій помітно більша, ніж у хетчбеку. Задні місця в машині оснащені всім необхідним. Існує зручний центральний підлокітник з відділом одягу та двома власниками чашок, 12 В розетки (обладнання Dynamique). Однак лише двоє людей зможуть зручно розміститися на задньому сидінні, підлокітник заважатиме третьому, а ніде не поставити ноги широкого центрального тунелю. Залишивши салон, ви звертаєте увагу на те, що всі чотири двері мають лампочки, які висвітлюють дорогу в пороговому районі.
 
Стовбур в Renault Laguna не є найбільшим у класі (430 л), але зручно завантажувати речі в нього через те, що його нижній край низький від дороги. Крім того, кришка багажника оснащена внутрішніми ручками, тому можливість виключається, щоб заплямувати руки в негоду.
 
Тепер спробуємо машину в дорозі. Тест був Laguna 1.8 Dynamique. Початок двигуна проводиться наступним чином. По-перше, карта ключа вставляється в спеціальний слот, включаючи запалювання. Потім натисніть кнопку «Пуск/зупинка», як на дорогих спортивних машинах. Все, двигун запустився, ви можете піти. Традиційно автомобілі Renault мають дуже легкі педалі. Через це, а також тому, що тяга до двигуна на низьких швидкостях невелика, момент спровокування зчеплення спочатку важко здогадатися. Але незабаром ви звикнете до цього. А невеликі зусилля, прикріплені до педалей, - це скоріше плюс, ніж мінус: на довгій дорозі ноги втомлюються менше. Прискорення Лагуни займає досить добре (за 10,7 секунди до 100 км/год), а до 3000 революцій практично не чути. Ви також не можете тримати гальма. Тихий двигун, хороша звукова ізоляція, відмінна аеродинаміка Усі ці фактори сприяють тому, що в довгу дорогу водій відчуває себе дуже комфортно. При круїзній швидкості до 120 км/год у салоні дуже тихо, але шум сильно впливає на втому. Традиційно всі французькі машини славляться своєю призупиненням, Лагуна не є винятком у цьому плані. Підвіска на ньому одночасно енергетична та м’яка. Автомобіль взагалі не помічає невеликих дефектів дорожньої поверхні, а великі не викликають зриву підвіски.
 
Керованість автомобіля за звичайними умовами експлуатації відмінна. На граничних режимах перевірити його. Я можу сказати, що лише коли круті повороти, що проходять з великою швидкістю, Лагуна, як це відповідає нормальному приводному автомобілі переднього колеса, демонструє трохи недостатньо обертання.
 
Автомобіль економічний. На шосе ви можете легко коштувати 7 літрів на 100 км, а в місті споживання палива не перевищує 10 літрів.
 
За кермом ви відчуваєте себе так комфортно і комфортно, що миттєво забуваєте про втому. Я хотів би кинути роботу і кинутись кудись у Тепле море! Лагуна здатна на це. Проїхати 1000 км без жодної зупинки за кермом цього автомобіля! Зрештою, навіть для заправки вам не доведеться зупинятися, оскільки паливний бак має потужність 70 літрів.
 
У мене не було можливості подорожувати на машині з двома літерами, але, судячи з фабричних характеристик, його характер суттєво не відрізняється від версії з двигуном 1.8.
 
Лагуна постачається в Росію Росії з двигуном 210 -літер V6. з. Але це вже зовсім інше за своєю поведінкою, і це коштує набагато дорожче, ніж основна версія.
 
Усі машини, які постачають офіційні торговці, адаптовані для російських умов експлуатації. Моторний відсік має потужний захист, також захищений паливом.
 
Окрім бензинової енергетики, Renault Laguna встановив чудові турбодизелі, потужні та економічні, але, на жаль, через проблеми з якістю внутрішнього палива в Росії, вони не постачаються.
 
Ну а як щодо надійності? У нашій країні продаж нової Лагуни розпочався трохи більше двох років тому, тому поки що будь -які типові несправності не помічені. Відомо, що двигуни Renault славляться своєю надійністю, пробіг у 300 тисяч км для них далеко не межа. У Москві ви можете знайти старі машини Laguna -Generation. Багато з них давно переходили на сто тисячну кордон, однак основні елементи шасі ще не змінилися.
 
Хто може зацікавити Лагуну? У Франції автомобілі цього класу, як правило, друге в сім'ї. Для повсякденної роботи практичні французи вважають за краще використовувати низькі профілі класу B, вони є більш економічними та займають менше місця на парковці. І дорожчі машини використовуються для сімейних поїздок у вихідні, а також для подорожей на довгі відстані. Враховуючи це, французькі дизайнери, розробляючи Лагуну, приділяли приділення уваги комфорту водія та пасажирів, а також безпеці як пасивного, так і активного. Дійсно, на приміських швидкостях швидкість значно вища, ніж у місті, відповідно, аварії є більш серйозними.
 
У Росії цю машину можна рекомендувати для щоденної роботи, оскільки проблема з паркуванням ще не така гостра, як у Європі. Можливо, Лагуна стане ідеальним вибором для маленької родини, яка любить подорожувати. Принаймні сьогодні в цьому класі автомобілів немає більше підходящого автомобіля для подорожей. Додатковий плюс: модель не дуже популярна серед викрадачів.
 
И наконец, Laguna просто красивая француженка, обладающая особым шармом. В наше время, когда все автомобили становятся похожими друг на друга, как близнецы, индивидуальность большая редкость, и многие ее ценят. Подводя итог, можно сказать, что Laguna полностью соответствует своему романтичному имени.
 
Редакция благодарит компанию АВТО`КЕЙ
за предоставленный автомобиль.
 
 

Джерело: Журнал Автомобили и цены №47, 29 ноября 2004г.