Тестовий драйв Renault Kangoo 1997 - 2003 Minivan

Має бути багато хорошої машини!

Чи можна придбати автомобіль для кубічних метрів

Renault Megan Break - Меган з кузовним вагоном. Ціна основних варіантів у Росії становить 14 500-15 900. З. - $ 15 850.

Рено Меган Сцена - компакт -клас міні -вен на платформі Megana (ZR, 2000, № 7). Діапазон цін у стандартних рівнях обробки становить 18 400-23 500. Вартість тестового автомобіля в конфігурації RXE з 1,6-літровим двигуном, 110 літрів. З. - $ 18 980.

Renault Kangu -це вантажний автомобіль -пасажир, той самий тип із справді фургоном (ZR, 1999, № 12). Він доставляється в Росію в конфігурації RN з 1,4 -літровим двигуном, 75 літрів. З. І це коштує без додаткового обладнання 11 900 доларів.



Звичайно, багато - хто сперечається! І не зовні, для шоу, а всередині, на користь справи: чи варто виходити з родиною, які речі чи обладнання транспортуються, чи навіть партія вантажу. З іншого боку, ви носите себе лише щодня. Подумайте тут ...
 
Прихильники більш світлих автомобілів мають щось на вибір: це класичні вагони станції, і все більш популярні міні-вари та фургони вантажних перевезень. Щоб зрозуміти особливості тіл кожного типу, вони взяли три машини однієї марки.
 
ДЗЕРКАЛО ДУШІ
Автомобіль повинен сподобатися власнику та ... іншим. Перший зрозумілий, інакше він просто не купуватиме. Ну, що з цим відносяться всі інші? І незважаючи на те, що ми підсвідомо передаємо своє ставлення до машини власнику. Скільки серйозно сприйматимуть суцільного дядька в Ока чи Форді, і навіть смішні кольори? І дівчина ніжного віку в тонованому земельному хрустці хоче поступитися ...
 
Чоловік у абсолютно новому іноземному автомобілі на 10 тисяч доларів, принаймні, добре надається. Французьке походження нашої Трійці світла вас з певною чарівністю та духовною витонченістю. Далі - індивідуальні характеристики. Власник фургона станції, швидше за все, практичний. Врівноважені батьки сімейного проїзду по всьому світу на міні-Вейнах (у нас поки що для більшості з них є лише громадський транспорт). Якщо ви, потрапляючи в щасливу меншину, дотримуйтесь глобальної тенденції, забезпечується репутація просвітленого автомобіліста. Справа особлива з Kanga - вона настільки схожа на робочий автомобіль, що вас вважатимуть, швидше за все, просто водієм - без чарівності та тонкості. І не намагайтеся переконати інших, доводячи, що ви власник - їх толерантність, особливо друзі та родичі, має обмеження. За винятком того, що ви виправдовуєте вас, щоб похвалитися підприємницькою діяльністю з претензією на європейські стандарти.
 

Що це?
Найбільш скупа на житловому просторі фургона, що відрізняється від седана лише збільшення на 40 мм на стелі над другим рядом сидінь та ширшими отворами задніх дверей. У ньому, як і в седані, помірно постійна чотири з чотирьох, але п'ята навіть у короткій поїздці, не кажучи вже про тривалий -діючий ворота, є додатковою. Немає і будь -яких захоплень з точки зору комфорту.
 
Це виглядає зовсім інакше від внутрішньої сторони сцен: він помітно вищий і ширший, особливо ззаду. Величезні дверні прорізи, майже вертикальні бокові стіни, низька лінія скління, абсолютно плоска підлога, індивідуальні, високі крісла - майже як на автобусі. Додайте коригування до задніх сидінь, численні секретні відсіки, коробки та кишені, окремі освітлення та схиляються столи за передніми спинами - і повністю експресують! У якому вагоні станції ви знайдете відсіки для взуття в задній частині підлоги або охолодженого контейнера в центральній консолі? Для п’яти місць достатньо, але у відпустку краще їхати чотири з них - відпочити, тож із комфортом. У цьому варіанті втілення відкладена спина середнього крісла утворює широкий підлокітник, або ви можете повністю залишити лише два місця позаду, переміщуючи їх до середини чи спини. Взагалі, що стосується трансформації салону та кількості дзвонів та свистів, розроблених для того, щоб зробити довгу поїздку приємною та комфортною, сцени, як це має бути міні-вен, виходить за рамки конкуренції.
 
А що таке вантаж -пасажир Canga? Знову, окремо. У деяких внутрішніх розмірах він навіть перевершує сцени, але пасажир створює враження, що він не сидить, а внизу салону. Сидіння досить низькі, посередині підлоги, тунель, під ногами відра, у формі підрядників - майже як у машині. Але величезні вікна поширюються, і від корони до стелі хорошого чверть метра. Прикраса навмисно аскетична: багато голих праски, дешевого пластику, широка спина (три пасажири ледь торкаються плечей один одного!) Плоский диван без підголівників - пролетарне походження очевидне, максимальний об'єм з мінімум комфорту. Неможлива гідність - ви не їдете в машину, але буквально вступає з головою з гордістю піднята. Правда, двері пасажира - це лише одна, друга - ліва - включена до списку варіантів і коштує 175 доларів. Для оснащення Канги до рівня суперників обійдеться близько 3500 доларів.
 
Отже, якщо ви оцінюєте комфорт і простір, то універсальна в помірковій дозі притаманна першій якості, вантажний автомобіль -пасажир -це другий, а максимум, а також міні -вен -і те, і інше.
 

Великий багажник - велика валіза
Не задоволений кількістю технічних характеристик, ми озброєні лінійкою, пінопластами і, ну, вимірювали ... Дивно, але у вихідному положенні об'єм рекорду становить 456 літрів - багажний відсік аж ніяк не конвертована вантажівка, а не Навіть напружений міні -Вен, але скромний фургон. Зрештою, у нього найдовше тіло і, отже, багажник - аж 1100 мм! І якщо відповідно до правил, вони завантажують автомобіль на рівень скління, тобто під полицею, то висота стелі не має значення. Однак ми будемо справедливо: Кангаа втратила лише трохи. Сцени вантажних відсіків виявилися меншими, але майже ідеальними, прямокутною формою, особливо корисною під час перевезення об'ємних вантажів; Крім того, полк тут може бути встановлений у двох позиціях у висоту.
Якщо ви плюєте правила і завантажуєте, як завжди, - скільки підійде, позиції змінюються. Канга (1290 мм внутрішньої висоти) переходить у далекий проміжок з об'ємом 2800 літрів. Але є ще більш простора модифікація з збільшеним заднім нависком. Плативши 220 доларів, ви можете замовити гідролі Kanga від 500 до 800 кг пропускної здатності. Універсальний розрив контрастував із цим розділеним заднім сидінням і великою довжиною вантажної платформи (1760 мм), що призводить до його складання, що, при нагоді, буде служити причалом. Безперечна перевага Mini -Wen -це здатність складати, переставляти або повністю демонтувати три задні сидіння, залежно від форми та розміру вантажу.
 

Як їздити?
Дивлячись на смак, чий. Якщо покупка для кубічних метрів є кроком певним чином примусовими (а гоночні амбіції горять у вашій душі!) Це не спортивний автомобіль - просто міцний пасажирський автомобіль. Помірно, зцілення в контролі, він завзято тримається на дорозі, мінімально схильний до нарощування і повністю дозволяє динамічно їздити. Після седана або хетчбека вам потрібно лише звикнути до широких задніх стелажів.
 
Сцени буде більше сподобатися з збалансованими водіями: автобусними відчуттями (своєрідна посадка, горизонтальне кермо, м'яка підвіска, низький шум, кількість елементів комфорту) диктують відповідну модель поведінки. Звичайно, на ньому можна поспішати як вкусити, тим більше, що той самий двигун дозволяє з фургоном. Але це буде насильство над машиною - це протестуючі з великими рулоном тіла, гойдками по хвилях, а кермо повністю неспортується. Водій міні -накопичувача має переваги в місті, що переповнюється: висока посадка та велика скляча зона забезпечують чудовий огляд, здатність оглядати дахи, а також гарне відчуття розмірів - за винятком, проте, невидимого капот. До речі, тіло є чверть метром (!) Коротше, ніж у фургона, що важливо на тісній парковці.
 
Порівняно з цією парою, Cango -Passenger Canga виглядає простіше: підвіска, більше шуму та вібрацій жорсткіші, але пристрої є лише необхідними мінімум. У нього всього 75 коней, але робочий діапазон двигуна переміщується до зниження обороту, який у поєднанні з короткими передачами дозволяє не відчувати себе пошкодженим у місті. Правда, на шосе майже не залишилося на високих швидкостях. Активи цього працьовитості мають величезні зовнішні дзеркала (спадщина вантажного фургона), найкоротші, менше чотирьох метрів, тіло та найбільший дорожній процес. До речі, моторні відсіки всіх трьох автомобілів мають потужний сталевий захист знизу.
 

То хто найкращий?
На щастя, на це питання немає однозначної відповіді - інакше вулиці будуть забиті автомобілями однієї марки, модель і, можливо, навіть кольору. Якщо ви все ще зацікавлені в особистій думці автора, якщо ви, будь ласка, довго, але поки що без взаємності, закохані в Міні-Вень.
 

Мені подобається подорожувати з усією родиною, і тому я віддаю перевагу автомобілям просторим і комфортним.
 

Редактори дякують Renault та Avtomir за надані автомобілі. Інформація про продаж - у розділі цін на дилерів.
 
 
Текст / Юрій Нечетов
Фото / Володимир Княєв
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал "водіння"