Тестовий драйв від Renault Grand Scenic 2006 - 2009 Мініван
Хода кота
Прямо з батьківщини мікроавтобусів Що ще є незвичайним дизайном цього, далеко від нового автомобіля. Здається, все спостерігається. Сивен, їхав, відчував. І все -таки, щоразу, сидячи в м'якому плюшевому кріслі, ви приємно вражені мужністю підходу до організації зовнішньої форми та простору всередині.
Стиль, стиль і знову стиль. Незнищенний французький шарм, однаково елегантний як на чампах Елізе, так і на Риговому шосе поблизу Москви. Захоплююче око і дивовижне водночас. Свято на кожен день.
Renault досить тихий, а з двома літерами в поєднанні з кулеметром досить динамічний. Не те, що він стрибає з місця, але ти не можеш записати відстаючі. Машина, однак, періодично страждає від жорсткості, але якщо ви не зловживаєте підлогою, вона може бути визнана прийнятною.
Що не можна сказати про гальма. З одного боку, невагома педаль дозволяє отримати максимальні зусилля як мінімум витрат. З іншого боку, гальмо торкнулося трохи більш різко, і транспортні засоби водія, випираючись із задньої частини автомобіля, можуть стати найбільш невинним наслідком. Для плавного гальмування педаль повинна бути вивільнена пропорційно падінням швидкості. Майстерність, яка виробляється у другу годину. Однак дивно. Крім усього іншого, звичайне гальмування супроводжується майже обов'язковою тріскою з носом. Постійне похитування вашої родини гарантується. Незручно. Ще одне з недоліків: маленькі та далекі дзеркала зовнішності. Ми неодноразово писали про штукатурний щит інструментів у сплющеному космічному стилі. Комусь на кшталт, але я б краще дозволив простим перемикачем, але прямо на курсі. В іншому випадку Renault поводиться досить лояльно до своїх жителів. Підвіска досить м’яка. Автомобіль гойдається, але, принаймні, не штурмує. Подовження основи для семигранної версії з п'яти сантиметрів позитивно вплинуло на поздовжню стабільність. Однак для повних розміщених місць третього ряду необхідно було занурити машину ще десять сантиметрів. І тому лише дитячі місця, в яких дорослі пасажири просто ніде не розміщувати. Але самі задні сидіння дуже легко очищаються в багажнику, утворюючи абсолютно плоску завантажувальну платформу. Багатофункціональний бокс оснащений підсвічуванням, а численні контейнери та кишені в найнесподіваних місцях захоплюють очі.
Поворот трохи більший, ніж зазвичай
У кабіні очі прекрасні. Однак не всі деталі також приємні, коли торкаються рукою. Як і всі форми гострої хати, витончені панелі Renault швидко стають не примітними
Ряли 2 та 3 місця від третього до сьомого. Просторий для шанувальника кохання, але не для цінителів комфорту. Позаду дуже мало місць
Щоб догодити, задні вогні та кришка насправді їдять значну частину отвору та запобігають перевезенню об'ємної
Технічні характеристики Renault Grand Scenic
Двигун Бензин типу
Робочий том, CM3 1998
Макс. Влада, Л.С. на RPM 135/5500
Макс. Момент, НМ на RPM 191/3750
Динаміка
Макс. Швидкість, км/год 190
Прискорення 0-100 км/год, з 11.5
Загальні дані
Споживання палива (ЄС), л/100 км 6,7/11,9
Об'єм паливного бака, L 60
Колісна основа, мм 2735
Довгий, мм 4490
Ширина, мм 1810
Висота, мм 1620
Маса обладнання. / Повна., Кг 1400/1955
Ціна 33 339 доларів
Дизайн
Перше шоу 1996 року. Нова версія 2004 року. Дизайн під керівництвом Патріка Ле -Квмента).
Зовні демонстрація корпоративного дизайну. Запам'ятовування обличчя утворюється трьома частинкою композиції радіатора з великою емблемою ромба та виразністю голови, кинутих і спрямовані на бік фар. Через рельєф П’ятої двері силует автомобіля здається майже три-розміром. Ця ексцентриситет не додає функціональності, але різко збільшує розпізнавання. Звернувшись, дизайнери беруть на себе відновлення справедливості. Для утилітаризму нижня лінія вікна п'ятих дверей спускається вниз, а пластиковий бампер потрапляє у двері, захищаючи край, коли він відкрив його від небажаних контактів із гаражною стелею. Всередині кожна деталь інтер'єру є оригінальною і нічого не нагадує від класики дизайну. Здається, що лінія, що відокремлює судження від шокуючого, подолана. Але це ілюзія, і все робиться лише для зручності, що полегшує управління та підвищує безпеку.
Текст Євген Хапов, Володимир Смірнов
Фото Леоніда Діда
Джерело: Машина
