Тест-драйв Renault Espace з 2006 року Мінівен

криптограф

Навіть у відчайдушній Росії безпеку поступово набуває значущості при виборі автомобіля. І в цьому сенсі до Renault Espace IV складно причепитися: у 2003 році він отримав вельми втішну оцінку від фахівців EuroNCAP. Але, як кажуть майстри бойових мистецтв, кращий бій той, який не відбувся. Чи готовий міні-вен до критичних ситуацій на дорозі?
 

Повторення мати навчання. Згадати це шкільне вираз, забите викладацької указкою в дальній куток пам'яті, допоміг старий знайомий Renault Espace. Два місяці тому ми мали можливість оцінити всі плюси і мінуси моделі. Тоді перше виявилося сильно більше, ніж друге.


Просторий трансформований салон легко перетворювався на містку вантажну площадку або строгий мобільний офіс, варто було лише трохи поворожити над сидіннями. Ергономічний інтер'єр, хоч і викликав легке здивування при першому розгляді (більшість кнопок управління знаходяться не там, де їх звикли бачити), але на перевірку виявився дуже дружелюбним. На лежачих поліцейських автомобіль лише плавно погойдувався, а дрібні дорожні перешкоди він легко поглинав підвіскою, не турбуючи пасажирський спокій. Турбований 2,0-літровий двигун дозволяв багатофункціонального йти зі світлофорів в перших рядах, незважаючи на значні габарити і масу. Загальну картину трохи псував 5-ступінчастий автомат, який кожен раз при бажанні різко прискоритися впадав в тяжкі роздуми. Однак на підсумковій оцінці це ніяк не позначилося. І тодішні п'ять балів за свої споживчі якості він отримав цілком заслужено. Але то був властивий міні-венам режим розміреним експлуатації. А як поведе себе Espace, загнаний в жорсткі регламентні рамки полігонного тесту? Адже від несподіванок на дорозі ніхто не застрахований.
 

І така несподіванка трапилася ще на підступах до випробувальної майданчику. Приладова панель раптом ожила і видала текстове повідомлення про необхідність замінити масло. Чи не зарано для практично нової машини з пробігом менше 10 тисяч кілометрів? Однак ще більшою дивиною на тлі такої поведінки мотора здався таємничий буквено-цифровий код, який супроводжував благання запаленого комп'ютерного мозку. Що таке п'ятсот N ніхто з присутніх не знав. Подивившись, помацавши і проконсультувавшись по телефону з фахівцями техцентру, ми вирішили списати це на легкий системний збій. Вимкнення запалювання стерло незрозуміле послання, і через деякий час загадковий інцидент забувся.

При зовнішній недолугості (важка чемоданна корми дисонує з гострим зубильні передком) Renault Espace володіє неабиякими динамічними характеристиками. 170-сильний двигун завзято береться за справу: сотня на електронному спідометрі з'являється вже через 11,4 с. Такого результату чекаєш, скоріше, від легкого хетчбека С-класу, ніж від 2-тонного міні-вена. Рівень шуму при розгоні залишається в межах людського розуміння: виробнича нарада не доведеться переривати через ревіння мотора.


Керованість автомобіля справляє сприятливе враження. Завдяки точному рульовому управлінню француз охоче слідує заданій траєкторії, лише з невеликою затримкою виконуючи водійські посили. Це особливо чітко проявилося під час обох переставок, які масивний і габаритний MPV пройшов на несподівано високих швидкостях. При тому, що кількість обертів керма від упору до упору зовсім не маленьке три з чвертю: працювати бубликом, наприклад, при проходженні змійки, доводиться трохи активніше, ніж цього хочеться. У різких поворотах автомобіль демонструє невелику надлишкову обертальність, яка нівелюється скиданням газу. Через високий центру ваги і вальяжной підвіски Espace не в змозі впоратися з виникаючими креном, на які він вельми ласий. У завантаженому стані хиткість посилюється, а сам автомобіль стає трохи менш маневреним і ковзає передніми колесами назовні з великим ентузіазмом, однак навіть у цьому випадку залишаючись підконтрольним. Гальма Renault виявилися на рідкість теплолюбними. На холодну автомобіль сповільнювався не настільки впевнено, але в міру прогріву ефективність механізмів зростала, і він охоче чіплявся за асфальт. Різниця між першим і десятим заїздом склала три метри. Багато це чи мало? Залежно від ситуації Але гальмує Espace рівно, без нишпорень і відведень в сторону.


Між тим вечоріло. Тест підійшов до кінця, останні дані переганяли в ноутбук. Екран бортового комп'ютера несподівано знову осяявся написом Change Oil, пару якої, вже за традицією, склав знайомий шифр п'ятсот N. Чому в голові навіть думки не виникло, що перша цифра дуже схожа на одну латинську букву досі не знаю. Таємничої криптограмою виявилося англійське слово SOON (швидко), і сенс стривожило суспільну повідомлення зводився лише до попередження про швидку заміну масла ...
 

Як показало наше повторення з пристрастю, автомобіль цілком готовий до дорожніх несподіванок. З багатьох аварійних ситуацій Renault Espace здатний вийти без бою. Водієві варто лише пам'ятати про деякі особливості гальм і будови кузова, а в іншому на міні-вен можна цілком покластися.
 

Перший з міні-венів

У 2003 році EuroNCAP визнав Renault Espace четвертого покоління найбезпечнішою моделлю в своєму класі. За підсумками креш-тестів, автомобіль заробив 35,11 балів з 37 можливих, ставши першим в історії міні-веном, який удостоївся такої високої оцінки. Цього результату вдалося досягти завдяки несучому кузову Espace з високоміцної сталі і комплексній системі безпеки (SRP3). Вона складається з адаптивних фронтальних подушок безпеки, бічних ейрбегамі для захисту грудної клітки на передніх і задніх сидіннях, надувних шторок для захисту голови і адаптивних ременів з подвійними преднатяжителями.
 



кузов
+ Примітна зовнішність, просторий салон, місткий багажник
- Скрип внутрішніх панелей при їзді

їздовий комфорт
+ Зручні сидіння, ергономічний інтер'єр, гарна шумоізоляція
- Погана оглядовість, слабке відчуття габаритів

силовий агрегат
+ Хороші динамічні показники
- Загальмованість КП при різких прискореннях

ходові властивості
+ Гідна керованість, інформативний кермо
- Велика поздовжнє розгойдування і бічні крени

Безпека
+ Гарне оснащення в базовій комплектації
- непрогрітій гальма ефективні не в повній мірі

екологічність
+ Витрата палива на прийнятному рівні



Технічні характеристики Renault Espace 2.0T 16V A / T
 



експерт
Кирило Козирєв, 35 років, тест-пілот, стаж водіння 15 років. Їздить на: Mercedes-Benz G300 TD

Гідний автомобіль для тих людей, кому потрібна містка і динамічна машина. Хто високо цінує комфорт і безпеку (підтверджену тестами Euro NCAP) і заради цього готовий примиритися з високою ціною і екстравагантної зовнішністю.
 

наша думка

Навряд чи Espace експлуатуватимуть навіть в околокрітіческіх режимах. але знати граничні можливості авто ніколи не завадить. Відрадно, що міні-вен готовий майже до будь-якої нестандартної ситуації.
 
 

Дмитро Титюченко
Фото: Сергій Хрестів
 
 
 
 

джерело: Журнал 5 Колесо [грудень 2007]