Тестовий драйв Renault Espace з 2006 року мікроавтобус
Швидкий, великий, комфортний
Ці три слова можна описати за допомогою Renault Espace 3.5Але сказати лише три слова означає пограбувати машину. Позбавити Еспа особливого стилю та чарівності, якими він, безсумнівно, володіє. І як ви можете опустити надзвичайне відчуття комфорту та майже домашнього комфорту, яке ви відчуваєте, виїжджаючи - особливо в день сльози - у цьому акваріумі на колесах? Панорамне лобове скло, прозорі стійки, велике бічне скло (є також варіант - величезний люк) створюють ілюзію відкритого польоту. Ні, цей мінівен заслуговує на увагу, особливо якщо він наділений двигуном з обсягом 3,5 літрів, що, як відомо, приходить у рух та спортивні 350Z та ряд моделей компаній -партнерів у альянсі Renault - Nissan.
Максимальний простір
Сама назва цієї моделі, як би, гарантує обсяг у салоні. Це не може бути інакше, тому що Espace здатний взяти сім людей на борту. Більше того, задні пасажири припадають на стільки житлового простору, як і гарантовано тим, хто розташований попереду. І сидіння однакові, навіть ті, що, якщо немає потреби, складені в багажному відділенні, також обшиті шкірою, оснащені триточковими ременями та постраждалими головами. До речі, при тестуванні за методом Euroncap Espace я отримав максимум п’ять зірок. У ньому вісім подушок безпеки, система запобігання ковзанню з сидіння під час аварії та багатьох інших, що дозволяє відчувати себе захищеним у машині. Спочатку Espace був розроблений як найбільший сімейний мінівен. Але з моменту його появи на ринку він почав користуватися хорошим попитом серед корпоративних клієнтів. Однак, з цієї точки зору, і серед конкуруючих моделей він з’явиться в огляді мінівенів, які будуть випущені в додатку AI-FLEET разом із наступним номером газети. Тепер я привернуть увагу читача до того, що автомобіль пропонує багато варіантів перетворення салону. Отже, повернувши передні сидіння на 180 градусів і склавши спинки сидінь середнього ряду, ви можете перетворити Еспату в затишну кабіну або бізнес -центр, якщо хочете. І, видаляючи всі місця, у просторі фургона з вантажним відсіком з корисним об'ємом 2860 літрів. Крім того, у салоні є більш ніж зовсім різні відсіки та ніші для будь -яких дрібниць, таких як диски, дорожні карти або пляшки з безалкогольними напоями та бутербродами. Вони розташовані на передній панелі, у дверях, на бічних стінках поруч із третьою серією місць - скрізь. А загальний об'єм коробки та відділів одягу - 100 літрів.
Що стосується місця водія, то широкий спектр коригувань сидіння та керма дозволяє вам максимально зручно, хоча мені не вдалося одразу досягти цього. Звичайно, висока посадка не дозволяє вам забути, що ви перебуваєте в мікроавтобусі, але в усіх інших аспектах різниця порівняно зі звичайним седаном або хетчбеком практично не помітна. Так, і кермо розташоване майже вертикально, воно не надто великий діаметр, зручно його скрутити. Нехай ми вже говорили про цю модель, ви не повинні хоча б коротко згадувати передню панель, яка все ще виглядає модерністською, незважаючи на появу багатьох нових моделей в останні роки. Комусь не сподобається така поєднання пристроїв, але особисто я нічого не маю проти вузького і стильного, розтягнутого майже від стійки до стійки рідкого кришталевого дисплея. Дані про швидкість, швидкість, подачу палива та температура теплоносія виводяться на ньому приємним синім кольором, і ці дані чітко видно і день, і ніч. Можливо, дисплей перевантажений інформацією - є дані комп'ютера на дошці, термометра та години та індикаторів, але не потрібно постійно читати всі ці дані, і спідометр інформує про швидкість з великою кількістю .
Плавний хід
До речі, для того, щоб дисплей ожив реалізував, вам потрібно вставити ключову карту в спеціальний слот. Тепер ви можете торкнутися кнопки «Пуск/зупинка», і Mighty V6 оживе. Цей двигун розповсюджує майже два -тонну машину не просто весело, але чорт швидко. Якщо ви дасте йому безкоштовно, цифри на електронному табло якось непомітно стають трицифрованими. Але навіть при швидкому прискоренні ви на мить не залишите почуття комфорту. Так, це комфорт, яка є основною перевагою Espace. Він має дивовижно плавний хід. На такій машині добре їхати на далеке плавання з усією родиною або в хорошій компанії. Втома не буде сприйнята здивуванням, і ви навіть не можете звернути увагу на якусь продуманість автоматичної коробки передач. І якщо ви дійсно хочете, ви можете переключити програми вручну.
Але кожна медаль має протилежну сторону. Оскільки в Espace все дійсно підпорядковується комфорту, підвіски м'які, рулони в кутах дуже помітні. Але я ніколи б не віднести це до недоліків мінівену: він не зобов’язаний сперечатися зі спортсменами, хоча, повторюю, він має чудовий динамічний потенціал. А налаштування рульового управління розроблені скоріше для вражаючої їзди, і це також повинно дуже добре організувати власника. Але гальма, навпаки, наполегливі у спорті, вони дозволяють вам обложувати машину з будь -якою швидкістю. Єдине, що мені не сподобалось, - це бути занадто близьким до педалей один до одного. Адже не тільки у мене широка нога Що б я також відзначив - акустичний комфорт при русі з будь -якою швидкістю звук двигуна летить у салон лише з високою швидкістю, а шини ледь шелесуючи, згадуючи швидкість. Так, я майже забув про стандартну аудіосистему з компактним диском. Сама по собі можна сказати, що відповідає рівню автомобіля, але кріплення динаміків до пластикової шкіри, або сам пластик у бокових стінах дещо засмучений: при великому обсязі чути брязкальця. Це непорозуміння будь -якої музичної любові, звичайно, може легко усунути, але, бачите, краще, якби це було зроблено на заводі.
На закінчення, зауважу, що перевірений тестовий Espace є найпотужнішим у діапазоні, і він пропонується за ціною 53 999 доларів.
Текст: Олег Осіпов
