Тест-драйв Renault Clio Rs з 2009 року хетчбек
Fast Clio RS.
Я зазвичай лікую Нахалас на дорозі, і, як правило, я взагалі ігноруватиме їх існування. Але в цьому випадку це невимовне з порожніми очима під бейсбольною кришкою за кермом Lancer не була моєю гордістю, але образила невелику машину. Крім того, на вході до світлофора, він розрізав автобус, послічує праворуч, і чому я все ще переїхав до зупинки і відразу ж взяв ліву, половину перерви до нас з Clio. Він, звичайно, є величезний спойлер на кришці стовбура. У мене є спойлер, ви можете сказати, що взагалі немає, ледве помітний козирок наприкінці даху. Так що це не про спойлер. Тому, коли зелений запізнився, я дозволив Clio стрибати вперед, одночасно підписаний невеликим лівим, обходячи бейсбольну шапку, миттєво будується назад у мій рядок і підірваний з червоними сигналами в надзвичайно освітніх цілях, так що Lancer нечисто . Ну, а потім ми перейшли на третє, і він розчинився у дзеркалі заднього виду, як ніби він взагалі не був. Так, Clio Renault Sport - це спеціальний автомобіль, і він не дасть жодного злочину. Знати, хто перед вами
Фактично, молода людина, яка тільки що переїхала до звичайного автомобіля з Жигулі, і раптом зрозуміла, що машина фактично змогла швидко піти, може звернути увагу на появу дитини Clio. Врешті-решт, він підійшов до спини і побачив дифузор з двома форсунками вихлопних труб, хижим каналом у передньому крилі, через який гаряче повітря від капоту, низькопрофільна гума на 17-дюймових литих дисках. І на великих гальмівних супортах, напис Брембо явно видно. Навіть школяр ясно, що все це на компактній друкарській машинці не існує не випадково, і що ви не повинні збирати з такою міською ракетою. Але, мабуть, не спійманий
Фронт Clio Renault Sport не менш виразно завдяки розширеним крилам, спойлерам і чорним повітрям. Загалом, у потоці такий автомобіль помітний, незважаючи на розміри. І крім того, це чутно. Правда, на дрібних поворотах голос Clio є обманним, але на високих чітко виділяючи рев вихлопу. Хоча, за мій смак, акустика все ще збентежив такий RS, міг оголосити свою присутність на дорозі та підкорю. Однак пристойність, а європейські норми на шум спостерігають все ще необхідні.
Я визнаю тобі, читача, чи я в ситуації з ланцером на іншому автомобілі, навіть дуже потужний, але шанобливий, навряд чи він лежить у хлопчику. Але це дуже починається. Вже, коли ви сіли на ковшовий крісло з відмінною бічною підтримкою, створюються по висоті та від'їзду невеликий пухкий, починаючи і торкнулися ноги металу, з отворами, педалями, ви починаєте забути, що ви не дитина, а a Твердий дядько. Я натиснув на початок двигуна, і ніби три десятки років У ритмі великого міста
Сумнівно, ви знаєте, схвалення міститься в офіційному прес-релізі про те, що Clio Renault Sport може бути однаково успішно використаний у граничних режимах, а в повсякденному використанні. Однак, залежно від того, що означає під повсякденну операцію. Якщо виміряна їзда малоймовірна. Ви повинні бути терміналом меланхолієм, щоб стримувати Nors Clio RS, не дозволяючи тахометрову стрілку для перевантаження на 4000 об / хв, незважаючи на те, що двигун охоче обертався трохи до 8 тисяч революцій. Якщо ви маєте на увазі різке прискорення, відновлення, гальмування, то так, це елемент Clio у версії Renault Sport.
Основний генератор адреналіну, звичайно, змушений дволіковий двигун. Це чесна атмосферна, без шансу, розвиваються близько двохсот сил і 215 нм крутного моменту. Тобто одна коня приблизно кожні шість з невеликими вагами кілограмами. Тому слово стрибає, коли справа доходить до початку від місця, недалеко від істини. До речі, Clio Renault Sport тепер прискорюється до швидкості 100 км / год за 6,9 секунд, 0,3 секунди швидше, ніж у попередній версії. У той же час двигун дивно еластичний: якось ввечері я з видом на московську кільцеву дорогу близько 60 км на одній частині шостої передачі, що дозволяє впевнено відчувати себе в швидкості від 80 км / год до максимально можливих 215. Очевидно, це означало, коли компілятори випуску говорили про повсякденне життя. Але ще короткі кроки, налаштовані на максимальне швидке прискорення. Що, звичайно, не заважає вам прискорюючи до сотень, принаймні, у третьому передачі, шляхом відтворення двигуна до запуску повстання. Тобто, пікап гарантується в будь-який час. Без такої коробки механічна, з короткими та точними рухами важіль, потенціал двигуна буде змішано. І так він дає дивовижні відчуття.
Але це ціле, разом із спортивним антуражем буде копійки, а не Clio RS з таких чітких настройків керування. Рульове колесо повністю інформативне, а Ramka має 2,7 обороту. Я зізнаюся, доставив справжнє задоволення від тих моментів, коли автомобіль був загвинчений у крутий поворот на пристойну швидкість, він різко перебудував, беззаперечно підкоряючись найменшому руху рульового колеса. Колісні кути поміщають у кути колеса, а досить жорстка підвіска дозволяє маневрувати, дійсно, на межі. Автомобіль дозволяє дуже чутливо, коли може виникнути момент знесення, і які дії слід вжити для виконання маневру без особливої \u200b\u200bвтрати темпу. Плюс, система стабілізації ESP також налаштовується на спортивну їзду, і вона може бути вимкнена взагалі. А як щодо гальм? Спочатку мені здавалося, що їм не вистачало, а АБС буде працювати занадто рано. Що виглядало дивно, враховуючи механізми Брембо (спереду з 4-поршневими супортами). Це вийшло, все це в каучуку, яка на передніх колесах була винищена так, що захисник ледве здогадувався. Сюрприз тут, однак, немає нічого, але майбутній власник повинен бути підготовлений до забезпечення стану шин. Особливо, якщо він визнає агресивний стиль їзду.
Для тих, хто розуміє
Звичайно, Clio Renault Sport Car не для всіх, навіть якщо ви згодні з дисертацією на можливість розслаблення руху. Цей вишуканий апарат, який розуміє найшвидшу їзду і має особливі навички. І гурман, я думаю, ще молодий за віком, а не просто душа. Необхідно мати хороший запас енергії та бажання прийти до умов з постійними прискоренням та гальмуванням, з жорсткістю пружин та рев двигуна. Ну, і ви все ще повинні мати можливість платити за таке задоволення від 806 300 рублів. Не так, до речі, це дорого для дуже швидкого міського хетчбека.
Олег Осипов
Фото Renault.
