Тест-драйв Renault Clio GT 2013 - HB Хетчбек

Тест-драйв Renault Clio RS: Великий Спорт

Під капотом, Renault Clio RS розташований 2,0-літровий атмосферний двигун потужністю 197 к.с., які досягаються при 7250 об / хв.
Компактні хетчбеки різні, великі та малі, червоні та чорні, потужні і не дуже. Ці компактні автомобілі B-класу отримують збільшення популярності, хоча це часто дорожче, ніж більш просторі великі сімейні седани. З настанням цієї травної погоди, коли дерева вже були розміщені на вулиці, а сушка асфальту від монсового снігу, ми вирішили взяти яскравий представник потужної касти компактних хетчбеків Renault Clio з значним префіксом RS, який розшифровується просто і зрозуміло Renault Sport.
На відміну від свого скромного попередника, чия спортивна температура може лише здогадатися, поточний Clio RS отримав видатного переднього бампера з хижим ротом уст повітряного споживання, технологічними отворами в передніх крилах для кращого охолодження, 17-дюймових сплавів, а також агресивний задній дифузор, у глибині яких приховують форсунки вихлопної системи.
Скромно, але зі смаком. Звичайно, Renault Clio RS не зникне від Opel Corsa Opc, всі його зовнішність кричала про їх 192 к.с. Під капотом, але досить скромний, але справді гарячий хетчбек. Супротивники бутафорії будуть любити, що отвори в крилах є найбільш реальними, а дифузор у задньому бампер дійсно покращує затискну силу на високій швидкості.
Примітно, що дилери Renault Clio RS з'явилися вже рік тому, і не торкалися дороги, тоді як Corsa Opc та Mini Cooper S вже люто люто по вулицях міста з низькими шинами. Так у чому ж справа? Давайте справимося.
Що стосується зовнішнього вигляду, є однозначний шрифт плюс. З загальним недбаловим виглядом, Clio RS дізнається. Широкі колісні арки, 17-дюймові колеса сплаву, хижацький повітря-капонікс та дві вихлопні труби даються серйозним потенціалом у цьому скромному автомобілі.
Що в салоні? Ось зручні передні крісла, з відмінною просунутою стороною підтримкою, стрічковою тканиною, хорошим профілем та великим діапазоном регулювання. Крім того, за додаткові 35 тисяч рублів, передні крісла можуть бути замінені необов'язковими відрами реконструкції, які створюють ще більшого відчуття екстремальної, хоча, відверто, мені сподобалося регулярні стільці. Чудове кермо з профілем для спортивного захоплення потрапляє в руки, як це. Вузол педалі з прогумованими алюмінієвими накладками також без скарг.
Панель пристроїв з агресивним бурштином є досить гарним інформативним, і лише традиційний французький незвичайний цифровий показник спочатку вимагає залежності. Дизайн центральної консолі відверто розчарований. Блок "Убогонки" магнітолів та скромного креаголі мікроклімату не вписується до загального інтер'єру. Крім того, для керування радіо, не відволікаючись на дорогу, насправді це неможливо, настільки незручно і маленькі кнопки, які ви можете потрапити до них лише після довгої залежності та вродженої спритності. На щастя, на рульовій колонці є традиційна панель аудіо-керування аудіосистемою, тільки він рятує.
Що стосується заднього дивану, то, здивування, там можуть бути розміщені два дорослих пасажирів. На багажнику відверто врятував лише 288 літрів. Але чи потрібен він тут? До речі, якщо ви розкладаєте заднє сидіння, то корисні підстилки збільшиться до 1038 літрів. Так що відправляйте те, що вам потрібно. Але цей автомобіль був створений, щоб отримати гудіння з водіння, і його розробники взагалі вдалося!
Під капотом, Renault Clio RS розташований 2,0-літровий атмосферний двигун потужністю 197 к.с., які досягаються при 7250 об / хв. Напевно, хтось зараз згадав подібні характеристики Honda Civic Type-R, і вони будуть правильними. Прискорення француза та японців виникає в тій же схемі: внизу відвертої відмови, але як тільки стрілка тахометр переведе позначку 4000-4500 об / хв, Clio RS серце прокидається, а пасажири натискаються на стілець. Потужна прискорення продовжує до пікових революцій. Важіль IPAM має відмінну селективність, і в короткий час, тим краще, тому що передача шестиступеневої механіки на Clio RS є коротким, а з динамічним рухом, важіль повинен працювати активно.
Передня підвіска на Clio Sport не тільки доповнена більш жорсткими амортизаторами та короткими джерелами, оскільки більшість автовиробників на своїх заряджених моделях роблять. Дизайн підвіски Clio Sport Toddler запозичений від старшого Renault Megane RS Lighter. Передня підвіска з окремими поворотними кулаками, а також 17-дюймовими колесами з шинами розміром 215/45 R17 забезпечують відмінну стабільність і згладити всі недоліки заряджених водіїв переднього колеса.
І як це управляється! Казка! Очистіть і зрозумілі зусилля на рульовому колесі. Renault відразу слідує за вказівками водія. Ліміт знесення в PRISE набагато вище, ніж спочатку уявити це. Перетворює французький пише каліграфічний почерк. Брембо гальма з 312-міліметровими дисками та чотирипозиційними супортами просто шикарні! АБС та система стабілізації працюють ефективно, але делікатно. При високошвидкісному Clio RS, це чітко тримається безпосередньо, не вимагаючи непотрібної коригування траєкторії.
Красиво здивований і хороший рівень комфорту. Незважаючи на виражений спортивний дух, невеликі дорожні блимає не дратують пасажирів, а ями більше супроводжуються пристойним струшуванням, але вони не приносять до поломки. Крім того, слід відзначити і пристойну шумоізоляцію, яка передає тільки шум двигуна, і навіть тоді на високих оборотах.
Команда Renault Sport ще раз довела свою консистенцію. Renault Clio RS є відмінним самостійним продуктом, який повинен бути збережений також, насолоджуючись шириною поворотів, стабільної поведінки по прямих, відмінних двигунах та чітких трансмісійних перемикачів. Clio RS, очевидно, не доведеться робити з Avid Tynem. Зрештою, все, що ви можете, тут вже були покращені, і втручалися в цю єдність водія та автомобіля, це може просто зіпсуватися. Що стосується низького рівня продажів Renault Clio RS в Росії, тут, швидше за все, яскравий зовнішній вигляд та просування моделей конкурентів. Крім того, Renault Clio дорожче та Opel Corsa OPC, а Peugeot 207 RC.
Основна ціна Renault Clio RS становить 838 700 рублів. Для цих грошей француз пропонує хороший перелік обладнання, включаючи клімат-контроль, CD / MP3-радіо магнітол, ABS, стабілізаційна система, світлові та дощові датчики, підігріті сидіння та дзеркала. Крім того, як додаткове обладнання, ви можете замовити ксенонові фари, ключовою картою, рукою, дзеркала з розкладним електроприводом, а також вищезгадані спортивні крісла Recaro.
Руслан Галимов
 
+
Відмінна обробка
Тракторний двигун
Очистити ручну передачу
*
Дешевий пластик в салоні
Незручна аудіосистема
 
  
Ціна випробуваного автомобіля - 838 700 рублів
Повний набір перевірених автомобілів
Дзеркала, пофарбовані в колір тіла
Ручки з хромовою дверною
Сплавні колеса 17 ''
Тоновані сторони та задні окуляри
Тканини оббивні місця
Спортивні передні сидіння Renault Sport
Алюмінієва обробка педалі
Адаптивна керма електричної енергії
Круїз контроль
Багатофункціональний буквено-цифровий дисплей
Автоматичне освітлення та склоочисники
Протитуманні фари
Світлі вогні
Портативний попільничка
клімат контроль
Центральний замок з du
Складання заднього сидіння у співвідношенні 1 / 3-2 / 3
Передній пульс-енергетичні вікна
Дзеркала ззаду з електроприводом
Висота регулювання рульового колеса
нагріті передні сидіння
Набір для усунення проколів шин
омивач фар
CD Audio System MP3
Налаштування водійського сидіння на висоті та поперековій поверхні
Подушка безпеки водія
Бічні подушки для захисту грудей на передніх сидіннях + передні та задні надувні штори
Pretnationers задніх ременів безпеки
Абс
EBV - електронний дистриб'ютор гальма
AFU - Аварійна гальмування
Передньої пасажирської подушки безпеки
Пройшли передні сидіння
3 Задній підголовник Регульований у висоту
Esp.
Електронний антикрадний пристрій
Автоматичні блокування дверей під час водіння
Адаптація двигуна до запуску в холодному кліматі
Захист двигуна-картера
Забарвлення металевого
Ксенонові вогні
Міський пакет: Карта Безкоштовні руки + дзеркала з складанням виробника

Технічні характеристики
Тіло
Тип хетчбека тіла
Кількість місць 5.
Обсяг багажника, L 288/1038
Вагова вага, кг 1240
Повна вага, кг 1690
Довжина, мм 3986
Ширина, мм 1707
Висота, мм 1493
Колісна основа, мм 2575
Дорожній кліренс, мм 120
Двигун
Тип бензину з розподіленим пригніченням палива
Переднє розташування поперечно
Розташування та номер циліндрів 4 підряд
Обсяг робочого, див. 1998 рік
Діаметр циліндра / поршневий інсульт, мм 82,7 х 93.0
Ступінь стиснення 11.1.
Кількість клапанів для циліндра 4
Максимальна потужність, HP / RPM 197/7250
Максимальний крутний момент, NM / RPM 215/5500
Спосіб передавання
Коробка передач механічна 6-швидкість
Приводний фронт
Передня підвіска незалежна, тип Макферсон, з поперечним стабілізатором стабільності
Задня підвіска напівзалежна, весна, з трикотажними важелями
Вентиляційний гальмовий диск
Диск заднього гальма вентильований
Шини 215/45 R17
Динаміка
Максимальна швидкість, км / год 215
Час прискорення 0-100 км / год, з 6.9
Споживання палива, L / 100 км
міський цикл 12,2
країна Цикл 7,1
змішаний цикл 8.9
Ємність паливного бака, L 55
Паливо бензин AI-95

 
 
 

Джерело: Carclub.ru.