Тест-драйв Renault Clio Rs з 2009 року хетчбек

Французький гончак. Renault Clio RS.

Хетчбек Renault Clio RS - один у двох обличчях, це може бути абсолютно добре в спокійній їзді міста, але перетворюється на справжню битву снаряду на гоночній доріжці.

Коли ми взяли яскраво-зеленого Clio RS для тест-драйву, представник компанії, який видав машину, запитував між справою: чи є у вас, джентльмени, спортивні навички водіння? Чи дійсно цей автомобіль настільки непереборний, що вимагає спеціальних навичок водіння? Виявляється, що момент був суто технічним: демонструвати свої таланти у повній мірі, дитина вимагає заповнення 98-го бензину, за однакову їзду достатньо, а 95-е місце. Хоча, судячи з характеристик на папері та досить агресивний вигляд, Clio RS все ще є. Вже пізніше ми дізналися, що ця модель є однією з найпопулярніших недільних вершників, які приходять до спортивного шосе в м'яч, щоб взяти душу. Тим часом у нас була звичайна їзда в московських пробках, щоб вийти з центру, від вулиці Редобогатора, де розташована автостоянка Renault, з вітром до околиць практично неможливо.

Як-то в розмові з колегами промайнуло ідею, що існує менше, ніж настройки, ніж кілька років тому, оскільки самі автомобільні компанії почали виробляти дуже різноманітні моделі, призначені для витрачання та шанувальників швидкості та прихильників традиційних цінностей. У зв'язку з цим ми поспішаємо оголосити: Renault Clio RS вибере хліб з будь-якої модифікації. Видно, що відділ спорту Renault намагався врахувати всі канони класичної настройки, яка посилила тверду технічну базу. Зовнішній вигляд автомобіля не може викликати кричати, але його зовнішній вигляд явно натякає при збільшенні потенціалу. Присідання приземлення, низькопрофільні шини, додаткові повітряні споживання за передніми арками, задній дифузор з двома форсунками вихлопної системи, а імена Rs розповіє знаючим людям більше, ніж стиснутий аерограф або гіпертрофічний комплект. До речі, саме вигляд динаміка змусив окремих учасників руху, щоб спровокувати нас до світлофорів. Чи потрібно пояснити, що Clio RS має досить багато конкурентів на вулицях міста?

Основним джерелом радості гарячого хетчбека, звичайно, є атмосферний двигун з робочою потужністю 2 літра та потужність 201 к.с., стикається з механічною 6-ступінчастою коробкою передач. Немає турбін та пов'язаних з ними несправностей і затримує лише впевнене та енергетичне прискорення. У той же час, здається, інженери Renault Sport навмисно не поклав мету, щоб зробити безкомпромісний снаряд від хетчбека, придатний тільки для водіння в екстремальних режимах. Якщо ви не розкручуєте двигун вище 2000 об / хв, автомобіль не видає свої власні гнізда і дозволяє спокійно йти, не напружуючи (не рахуючи, звичайно, досить еластичний педаль зчеплення). Однак робоча зона на тахометрі виділяється жовтим до 7500 об / хв, що, безсумнівно, відстає до активних дій. Після 2000 року двигун, здається, бажає, прискорюючи під супроводом вихлопної системи з басовим тоном вихлопної системи, починає збільшувати та переживати вестибулярний пристрій для міцності до різання на кожній передачі. Ще раз, я хочу відзначити дуже дорослою природи набору революції, яка є типовою, як правило, для автомобілів з більш в'язкими двигунами. У паспортних деталях, що вказує на розгону за 6,9 с до 100 км / год, навряд чи можна повірити.

Під динамікою та налаштуваннями шасі, який, незважаючи на очевидним тиском, примушуючи докладно докладніше про дорожнє полегшення на організмі, є досить еластичним на нерівності. Але найважливіший автомобіль настільки точний у траєкторії, що іноді ви починаєте відчувати небезпечну вседозволеність. Брембо Чотирипозиційні гальмові супорти з 312-міліметровими дисками у передній і 300-міліметровій задніх, що проникають через 17-дюймові колеса, забезпечують впевнене уповільнення.

Що стосується салону, його фініш, звичайно, є сільським, але немає нічого зайвого і в той же час є все, що вам потрібно. Сидіння водія регулюється у висоту та поперекові субору, нагріваються передні сидіння, круїз-контроль, дощ та світлові датчики та клімат-контроль. Двигун починається з кнопки, достатньо, щоб тримати карту в кишені. Розташування кнопок клімату та радіоактивного рекордера на центральній консолі не є нескладним з іншими моделями Renault. Щоб керувати аудіосистемою, надана окрема консоль, однак, не дуже зручно використовувати: скоріше вони будуть використовувати пасажир, щоб не відволікти водія з процесу пілотування. На спортивному зображенні відтворюється чергове кермо з зоною з жовтим зшиванням.

Основна ціна Renault Clio RS становить 999 000 рублів. Майже все обладнання вже включено до пакету, тому можна збільшити вартість лише трьох позицій: фарбування металевих для 20 000 рублів, навігація Том Том за ту ж суму, а також спортивні сидіння Recaro без опалення, оцінювалися в 40 000 рублів . До речі, середнє споживання палива у місті склало 11,3 л, що, незалежно від того, наскільки дивно, збігається з паспортними даними. Це трохи більше для компактного хетчбека, але не для Clio RS, людина купує такий автомобіль, навряд чи буде так багато думати про це. У співвідношенні палива на одиницю задоволення, знаменник буде перекласти всі інші фактори у будь-якому випадку.


 

Джерело: Автомобілі та ціни