Тест-драйв Renault Clio GT 2013 - HB Hatchback
Швидка Clio RS.
Я зазвичай лечу Nahalas на дорозі і, як правило, я взагалі ігнорувати їх існування. Але в даному випадку, це непередаваний з порожніми очима під бейсболку за кермом Lancer була моя гордість, але образили маленьку машину. Крім того, при вході в світлофор, він розрізав автобус, wisered направо, і чому я до сих пір перемістив стоп лінію і відразу ж узяв вліво, половину перерви нам з Clio. Він, звичайно ж, є величезний спойлер на кришці багажника. У мене є спойлер, ви можете сказати, що немає назад взагалі, ледь помітно козирка на кінці даху. Так що це не про спойлер. Тому, коли зелений загорівся, я дозволив CLIO стрибнути вперед, одночасно підписуються трохи вліво, обійти бейсболці, миттєво створити назад в ряд і підірвані з червоними стоп-сигналами в виключно в освітніх цілях, так що Lancer mercates на гальмуванні , Ну, а потім ми перейшли до третього, і він розчиняється в дзеркало заднього виду, як якщо б він не був взагалі. Так, CLIO RENAULT SPORT це спеціальний автомобіль, і він не дасть себе злочин. Знайте, хто перед вами
Насправді, молода людина, яка тільки що переїхав в звичайній машині від Жигулів і раптом зрозумів, що автомобіль був фактично в стані швидко перейти, може звернути увагу на зовнішній вигляд немовляти CLIO. Зрештою, він підійшов до спини і побачив дифузор з двома соплами вихлопної труби, хижий канал плаття в передньому крилі, через які гаряче повітря з-під капота, низкопрофильной гуми на 17-дюймових литих дисків. А на великих гальмівних супортів, напис Brembo ясно видно. Навіть школяру зрозуміло, що все це на компактній машинці там не випадково, і що ви не повинні зв'язуватися з такою міської ракети. Але, мабуть, не зловили
Фронт Clio Renault Sport не менш виразно завдяки розширеним крилам, спойлерам і чорним повітрям. Загалом, у потоці такий автомобіль помітний, незважаючи на розміри. І крім того, це чутно. Правда, на дрібних поворотах голос Clio є обманним, але на високих чітко виділяючи рев вихлопу. Хоча, за мій смак, акустика все ще збентежив такий RS, міг оголосити свою присутність на дорозі та підкорю. Однак пристойність, а європейські норми на шум спостерігають все ще необхідні.
Я визнаю тобі, читача, чи я в ситуації з ланцером на іншому автомобілі, навіть дуже потужний, але шанобливий, навряд чи він лежить у хлопчику. Але це дуже починається. Вже, коли ви сіли на ковшовий крісло з відмінною бічною підтримкою, створюються по висоті та від'їзду невеликий пухкий, починаючи і торкнулися ноги металу, з отворами, педалями, ви починаєте забути, що ви не дитина, а a Твердий дядько. Я натиснув на початок двигуна, і ніби три десятки років У ритмі великого міста
Сумнівно, ви знаєте, схвалення міститься в офіційному прес-релізі про те, що Clio Renault Sport може бути однаково успішно використаний у граничних режимах, а в повсякденному використанні. Однак, залежно від того, що означає під повсякденну операцію. Якщо виміряна їзда малоймовірна. Ви повинні бути терміналом меланхолієм, щоб стримувати Nors Clio RS, не дозволяючи тахометрову стрілку для перевантаження на 4000 об / хв, незважаючи на те, що двигун охоче обертався трохи до 8 тисяч революцій. Якщо ви маєте на увазі різке прискорення, відновлення, гальмування, то так, це елемент Clio у версії Renault Sport.
Основний генератор адреналіну, звичайно, змусив два-літровий двигун. Це чесний атмосферна, без шансів, розвиваючи близько двохсот сил і 215 Нм крутного моменту. Тобто, один кінь приблизно кожні шість з невеликим кілограмів ваги. Таким чином, слово підскакує, коли мова йде, щоб почати з цього місця, не далеко від істини. До речі, CLIO RENAULT SPORT тепер розганяється до швидкості 100 км / год за 6,9 секунди, 0,3 секунди швидше, ніж в попередній версії. У той же час, двигун дивно Еластичність: якось увечері я був з видом на МКАД близько 60 км на одній і тій же шостій передачі, що дозволяє впевнено почувати себе в діапазоні швидкостей від 80 км / год до максимально можливого 215. Мабуть, саме це мав на увазі, коли укладачі випуску говорили про повсякденне життя. Але все-таки кроки короткі, конфігурований для максимального швидкого прискорення. Що, звичайно, не заважає вам розігнатися до сотні, по крайней мере, в третій передачі, по replienting двигуна перед повстанням стоп спрацьовує. Тобто, пікап гарантований в будь-який час. Без такої механічної коробки, з короткими і точними ходами важеля, потенціал двигуна буде змішаним. І тому він дає дивовижні відчуття.
Але це ціле, разом зі спортивним антуражем б пенні, а не CLIO RS таких чітких налаштувань рульового управління. Рульове колесо повністю інформативне і RAMKA має 2,7 обороту. Я зізнаюся, доставив справжнє задоволення від тих моментів, коли автомобіль був угвинчений в крутий поворот на пристойній швидкості, він різко перебудовується, беззаперечно підкоряючись найменший рух рульового колеса. Колісні кути розташовані в кутах колеса і досить жорсткою підвіскою дозволяють маневрування, справді, на межі. Машина дозволяє дуже чуйно, коли момент знесення може статися, і які дії слід зробити, щоб виконати маневр без особливої \u200b\u200bвтрати темпу. Плюс до всього, ESP електронна система стабілізації також налаштована для спортивної їзди, і він може бути виключений взагалі. А як щодо гальм? Спочатку мені здавалося, що їм не вистачало, а АБС буде працювати занадто рано. Що виглядало дивно, враховуючи механізми Брембо (спереду з 4-поршневими супортами). Це вийшло, все це в каучуку, яка на передніх колесах була винищена так, що захисник ледве здогадувався. Сюрприз тут, однак, немає нічого, але майбутній власник повинен бути підготовлений до забезпечення стану шин. Особливо, якщо він визнає агресивний стиль їзду.
Для тих, хто розуміє
Звичайно, Clio Renault Sport Car не для всіх, навіть якщо ви згодні з дисертацією на можливість розслаблення руху. Цей вишуканий апарат, який розуміє найшвидшу їзду і має особливі навички. І гурман, я думаю, ще молодий за віком, а не просто душа. Необхідно мати хороший запас енергії та бажання прийти до умов з постійними прискоренням та гальмуванням, з жорсткістю пружин та рев двигуна. Ну, і ви все ще повинні мати можливість платити за таке задоволення від 806 300 рублів. Не так, до речі, це дорого для дуже швидкого міського хетчбека.
Олег Осипов
Фото Renault.