Тест-драйв Renault 19 седан 1992 - 1995 Хэтчбек
ТУРЕЦКОПОДДАННЫЙ «РЕНО»
Renault 19 дебютировал в июне 1988 года. Двигатели - бензиновые объемом 1,4; 1,7; 1,8 и дизель 1,9 литра. Кузова - трех- и пятидверный хэтчбек, седан и кабриолет. В Россию сегодня поставляется только седан турецкого производства с двумя типами двигателей. Базовая цена самой дешевой модели 1,4 RN - $11 200. С этой машиной Европа хорошо знакома. Девятнадцатый - хит французской фирмы последних лет. Но автомобильный век недолог, и ныне устаревшую модель сняли с производства во Франции (ее сменил Меган), но еще выпускают на турецком заводе Рено. Поскольку россияне уже сталкивались с недоброкачественными, наспех сделанными товарами турецкого производства, отношение к изделиям Made in Turkey весьма настороженное. Но, уверяют нас, качество автомобиля турецкой сборки нисколько не хуже родного. Что ж, посмотрим.
Конечно, внешность Renault 19, по нынешним меркам, не самая выдающаяся, без ярких черт, хотя на фоне отечественных машин 19-й выглядит вполне современно. Что касается удобства посадки и выхода пассажиров, Рено даст фору многим собратьям. Дверные проемы широкие, а пассажир, выходя, не рискует наткнуться на острый угол двери. Кстати, по габаритным размерам Renault 19 близок к отечественному конкуренту - VAZ 2110.
Отделка салона очень скромная, но выполнена с хорошим качеством. Облицовочные панели стыкуются без заметных зазоров и щелей, а серая тканевая обивка приятно гармонирует с остальной отделкой в тех же серо-черных тонах - ни единого цветного пятна. В стандартной комплектации нет регулировки руля; сиденье высокое, любителей лечь по-спортивному это не порадует. Но высокий водитель не будет чувствовать себя ущемленным: место над головой останется и для шапки-ушанки.
Управление световыми приборами и дворниками объединено на двух подрулевых переключателях. Кнопка звукового сигнала, по французской традиции, на торце левого переключателя.
Але з педалями не все складається: вони розташовані на крок, найдальше - газ, а поблизу - зчеплення. Крім того, для ноги між нижньою частиною панелі та найвищою педалі мало місця для ноги. Але управління коробкою передач - це модель для наслідування. У такому ясності включення та коротких рухів мало автомобілів може похвалитися.
Тепер - на задньому сидінні. Разом там безкоштовно. Є достатньо місця, щоб нічого не торкнутися голови, а задня частина переднього сидіння не належним чином належним чином. Але це варто третину, оскільки вам доведеться трохи стиснути.
Не потрібно очікувати спритності від двигуна карбюратора з обсягом 1,4 літра. Крім того, розтягнуті коефіцієнти передач у коробці - персонаж Renault 19 дуже врівноважений. Я хочу швидко піти - натисніть на газ, скрутіть двигун. (Правда, на найдешевшій версії немає тахометра.) Поведінка в дорозі, як кажуть, викликає впевненість: типова машина для переднього приводу - спокій, без отвору. Рульове колесо не таке гостре, як у Самарі, але воно дозволяє нам насолоджуватися управлінням автомобілем. І відсутність гідравлічного обгортання на недорогу Renault навряд чи справедливо вважати недоліком.
Дев'ятнадцятий обережно ковтає комору та вибоїни на своєму шляху, передаючи легкий клоп до тіла. Конструкція задньої підвіски цікава - це кручення, що не рідкість у французьких автомобілях. Якщо кручення проходять з часом - це не має значення. На станції технічного обслуговування вони будуть скориговані, і все повернеться до попереднього стану.
Renault 19 не заважав би найкращої звукової ізоляції, двигун з високою швидкістю починає пекти, блокуючи шум шин. Але ще більше незручностей - це звук від піску та гравію, що летять з -під коліс. Занадто голосно він барабанив на колісних нішах.
Автомобіль обробляли заводською антикором. На передніх нішах - пластикові притулки. Дно покрито шаром полівінілхлориду. Якщо автомобіль купується у офіційного дилера, то до -1 безкоштовно, частота обслуговування становить 10 тис. Км. У Москві шість великих дилерів зі своїми сервісними центрами. Окрім столиці, Рено можна придбати та відремонтувати в Петербурзі, ЛіПці, Курську, Єекатерінбурзі, Казані, а також у Білорусі, Казахстані, Азербайджані, Україні та країнах Балтії.
Серед найближчих конкурентів (за ціною) - вітчизняний VAZ 21099/›VAZ 21099 (8100 доларів) та VAZ 2110 (9100 доларів), Uzbek Dau Nexia (10 500 доларів) та Skoda Felicia (9600 доларів).
+ Просторий інтер’єр; низька ціна.
- погане основне обладнання; Шум від шин та двигуна.
ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА
Загальні дані: кількість місць - 5; Оснащена маса - 930 кг; Повна маса - 1335 кг; Максимальна швидкість - 175 км/год; Час прискорення від місця до 100 км/год - 14,7 с; Споживання палива в умовних приміських та міських циклах - 6,6; 9,1 л/100 км; Подача палива - 47 л; Паливо - AI -92 бензин. Розміри, мм: довжина - 4115; ширина - 1696; Висота - 1412; база - 2483; Доріжка спереду/ззаду - 1426/1417; Зазор доріг - 140; Об'єм багажника - 490 л; Радіус повороту -5,2 м. Двигун: чотирициліндр у лінії, карбюратор, два клапани на циліндр, розташований перед передньою; Робочий об'єм - 1397 см; Діаметр циліндра та поршень - 76х77 мм; ступінь стиснення - 9.2; Потужність - 52 кВт/72 л. з. при 6000 об / хв; Максимальний крутний момент становить 102 Н. м при 4000 об / хв. Передача: привід переднього колеса; Коробка передач - Механічна п’ять -швидкість; Транспортні номери: i - 3,73; II - 2,05; III - 1,32; IV - 0,97; V - 0,79; Н. Х. - 3,55. Підвіска: спереду - наприклад, Mceferson, зібраний на підрамнику, зі стабілізатором рептилії; Спина - Торсіонная на поздовжніх важелях зі стабілізатором. Гальма: гідравлічний з підсилювачем, переднім - диск, задній - барабан. Рульове управління: Рек. Розмір шин: 165/70R13.
Резюме
Renault 19 1.4rn не світить сучасним дизайном чи оригінальністю технічних рішень, а за дуже помірні гроші ви будете їздити на досить свіжому європейському автомобілі. І не має значення, що він був зібраний у Туреччині - це не зіпсує його.
Володимир Олейніков.
Фото Володимира Кніазева
Джерело: Журнал "водіння"
