Тестовий драйв Porsche Cayenne GTS з 2012 року позашляховика

Доля гідна

Листи Porsche традиційно присвоюються моделям, які поєднують спорт та комфорт. Це повністю стосується нової версії позашляховика Cayenne GTS.
 
Для новинки оригінальне шасі спеціально розроблене. Вперше було можливим підвіска зі сталевими пружинами та система регулювання жорсткості амортизаторів Porsche Active Surpension (PASM). Ця концепція шасі донедавна була реалізована лише на спортивних автомобілях Porsche.
 
Вісімкліндровий атмосферний двигун з прямим впорскуванням палива Пряме впорскування палива (DFI) дає Cayenne GTS відмінну динаміку. Після модернізації та збільшення розміру системи прийому, потужність 4,8-літрового двигуна зросла до 405 літрів. з. (298 кВт) при 6500 об / хв. Максимальний крутний момент двигуна 500 нм V8 розвивається при 3500 об / хв. Використовуючи кнопку Sport, встановлену як стандартне обладнання, водій може використовувати режим спортивного режиму двигуна, автоматичну коробку передач та інші регуляторні системи.
 
У основі автомобіля оснащена шість -швидкісна ручна коробка передач. Для поліпшення динамічних якостей на кайен -ГТС основна передача використовується з збільшенням з 3,55: 1 до 4.1: 1 з номером передачі. Для оптимального розподілу сили тяги на всіх чотирьох колесах встановлюється система тягового управління Porsche (PTM). У поєднанні з усіма приводами -колесом PTM допомагає підвищити рівень активної безпеки. Например, при резкой смене полосы движения на высокой скорости или при езде по скользкой дороге.
 
Через підвищену потужність двигуна та скорочене співвідношення передач Cayenne GTS, він має чудові динамічні характеристики: автомобіль з механічною коробкою передач для прискорення до 100 км/год вимагає лише 6,1 с, а його максимальна швидкість становить 253 км /h. Прискорення від 80 до 120 км/год GTS відбувається всього за 6,6 с.
 
В стандартном варианте МКПП комбинируют с противооткатной системой Porsche Drive Off Assistant (PDOA). Она облегчает трогание на подъемах.
 
Cayenne GTS постачається до порядку за допомогою шести -швидкісної бічної скриньки Tiptronic. Для нової моделі Cayenne налаштування автоматичного коробки були адаптовані до спортивного характеру машини. Коефіцієнт передач основної передачі, як у версії з ручною коробкою передач, становить 4,1: 1. З Tiptronic S, позашляховик Cayenne GTS прискорюється більш динамічно, ніж Cayenne S з подібною передачею. Автоматична коробка передач також має систему довідки при дотику до підйому Hill Thinger. З точки зору своїх функцій, він схожий на PDOA у версіях з механічною коробкою передач. Додаткові заощадження палива забезпечуються, розблокуючи гідротрансформо з нерухомим автомобілем, якщо автомобіль знаходиться на плоскій поверхні, передача увімкнена і пресована педаль гальма.
 
Пневматична підвіска, запропонована як опція в поєднанні з системою PASM, може поєднуватися з активною системою придушення рулону динамічного шасі Porsche (PDCC). В якості іншого варіанту, шість -швидкість коробки передач Tiptronic S з точками комутації, що забезпечує стиль спортивного руху.
 
Пневматична суспензія кайєна ГТ характеризується збільшенням петлі задньої суспензії. Крім того, побудована система вирівнювання тіла підтримує свою постійну висоту незалежно від завантаження машини. Також передбачено шість фіксованих положень тіла:
 
на звичайному рівні зазор доріг становить 195 мм;
з швидкістю 125 км/год тіло автоматично знижується до низького рівня на 9 мм нижче нормального положення;
при швидкості 210 км/год особливо низький рівень на 14 мм нижче нормального положення автоматично встановлюється;
з рівнем завантаження, Cayenne GTS падає на 34 мм нижче нормального рівня. Ця позиція забезпечує зручність завантаження (вивантаження) і можливо лише за допомогою стаціонарної машини. При дотику система автоматично перемикається на звичайний рівень;
на рівні для Off -Road із збільшенням дорожнього процесу автомобіль розташований на 26 мм вище нормального рівня. Ця позиція обмежена швидкістю 80 км/год;
спеціальний рівень для Off -Road призначений для екстремальних умов перехресної місцевості. Автомобіль піднімається на 30 мм, зазор досягає 251 мм. З цим рівнем швидкість обмежена 30 км/год.
Версія Cayenne GTS відрізняється спортивним дизайном зовнішності. Передні та задні частини автомобіля схожі на Cayenne Turbo. Розгини колісних дуг, що виступають близько 14 мм з кожної сторони, надають машині м’язовий вигляд. Крім того, кліренс GTS Road знижується на 24 мм порівняно з Cayenne S. 21-дюймовий Cayenne Sport Discs з розміром 295/35 встановлюється як стандартне обладнання для автомобіля.
 
Для Cayenne GTS було обрано ексклюзивну обробку, що є не лише красивим, але й практичним. Шари на порогах виготовлені з високоякісної сталі та оснащені написом із позначенням моделі. Декоративні колодки на передній панелі та двері виготовлені з алюмінію. Оздоблення шкіри відноситься до базового обладнання. Стеля, підлокітник центральної консолі, важіль важеля передач та окремі частини дверей у Кайен -ГТС, населені Алькантара. М’який ободок керма дозволяє водієві зручно керувати автомобілем.
 
Особливістю цієї версії є спортивні зручні сидіння: водій та передні пасажирські стільці мають збільшені бічні валики та регулюються на 12 позиціях. Коли ви натискаєте кнопку, їх можна перемістити не тільки у висоту, але і в поздовжньому напрямку. Налаштування за допомогою електричного приводу надаються для кута нахилу спини, подушок сидіння та резервного копіювання попереків. Центральна частина подушок населена Алькантара приємною на дотик, шкіра закінчена внутрішньою частиною бічних валиків та центральною частиною підголівників. Задній диван Cayenne GTS також має більш розвинені бічні валики. Пасажири в задньому ряду використовують ті самі зручності, що і спереду.
 
Завдяки задній частині заднього дивана, машина може легко впоратися з транспортуванням об'ємних товарів. Обсяг багажного відсіку GTS, як і інші версії Кайєна, збільшується з 540 до 1749 літрів зі складеними задніми сидіннями.
 
У Росії, як і в Європі, продаж Кайен -ГТ розпочнеться у лютому 2008 року. Точна вартість нового товару досі невідома. Згідно з прогнозами, ця версія буде дорожчою, ніж Cayenne S, але дешевша, ніж кайен Турбо.
 
 
 
 

Джерело: Автомобілі та ціни журналу № 6, 11 лютого 2008 року.