Тест-драйв Porsche Cayenne 955 2002 - 2007 Внедорожник

1000 CИЛ НА ТРОИХ

В последнее время выбор автомобилей для богатых на рынке стал значительно шире. А в России, где социальное расслоение особенно велико, возросший дорогой спрос подталкивает производителей и импортеров к максимальному расширению дорогого предложения. А зачем человеку, не стесненному в средствах, автомобиль исключительно для ровной дороги? Разве не проще взять полноприводный кроссовер, способный и по грязи полазить, и зажечь на все свои деньги?
В пристрастии к дорогим игрушкам у нас куда больше общего с наивными и лихими ковбоями из североамериканских прерий, чем с экономными и расчетливыми бюргерами из состоятельной, но аскетичной средней Европы. А посему выбор пал на три автомобиля, которые создавались в первую (да и во вторую) очередь для рынка США, что видно и по их исполнению, и по оцифровке спидометра преимущественно в милях. Infiniti FX45 так и вовсе продается лишь у серых дилеров. А официальный Nissan пока еще готовит свой люксовый бренд к выходу на российский рынок. Porsche Cayenne тоже весьма популярный агрегат и здесь, и за океаном. При цене, в полтора раза превосходящей недешевый материнский Volkswagen Tuareg, сверхбыстрый внедорожник совсем не редкость на московских улицах. А эксклюзив широкого распространения уже не воспринимается публикой с должным пиететом. В этом отношении Cadillac SRX смотрится более выигрышно его брутальные рубленые формы отнюдь не примелькались и выглядят свежо и смело на фоне стильных, но уже привычных собратьев. Здорово, что у каждого из люкс-кроссоверов в гамме присутствует двигатель 4,5 л (правда, у Кадиллака на 0,1 л больше). Объективному сравнению помогут и близкие мощности от 315 до 340 сил, и сопоставимые размеры. Но вот цены разнятся сильно, что заставляет смотреть на достоинства каждого из претендентов с пристрастием.
ЭРГОНОМИКА
Оскільки ми є представниками трьох континентів, особливості обробки обумовлені заповідями передбачуваної аудиторії та перевагами виробника. На нашому європейському вигляді інтер'єр Cadillac зрізається сокирою. Грубі форми, дивні кон'югації та переходи. Торпедо з чорного сітчастого пластику, але з елементами гуркоту. Фрагменти бороду сірого, у поєднанні з гладкими темними пластиковими кнопками. Важіль KP, який є європейським, який був полегшений на тунелі, з ручкою з дерева, з вставками під хром. І корпус безрозмірних крісел з гладкої світла шкіри. З точки зору провінційного, розсікається до утилітарного пікап, то це виглядає багатим, а за стандартами конкурентів Кіш. Але просторі, включаючи другий ряд місць. Ось вони два, але є трирядкова версія. Вступ до ролі заднього пасажира, я ненавмисно дробив за попільницю на двері, вона відразу ж залишилася в руках, лаю вказівний палець на його гострий кут. Може бути, дефект? Але ні, сусід абсолютно такий же сюрприз під іншою рукою. Але я більше не буду мати вченого! І, можливо, це ідея дизайнерів, щоб не курити в машині? Потім правильно. До того, що хитрі люди, американці ... окрема атака сарказму викликає контрольну панель на стелі SRX тут і дує назад, а задній двір і вилуплений. Але найбільш прохолодна деталь яскравості двигуна пристроїв, в кінці своєї черги без кліків, що запалює світло кабіни. Деякий самооблаский сорок тому придумав такий дивний гібрид, а американці все ще повторюють його без будь-якого творчого розуміння, а також їх знаменитої двоступеневої президентської виборчої системи. В обох випадках тріумфи сміття.
Infiniti FX на цьому тлі, просто тріумф передової думки та авангардського автомобіля. Тут також здогадаються також корпоративний стиль та перемішування на трансформації кабіни в розкішній кабіні. Звичайно, стиль техно не означає велику кількість дерев'яних та блискучих елементів. Але самі по собі є щільними, затискаючими стільцями, невеликий товстий оперативний оператив з гострою реакцією та окремими висувними підлокітниками. Чуттєвий недолік - це погана видимість назад через склянку п'ятої дверей, а трикутні зовнішні дзеркала компенсуються відеокамерою, яка випускає панораму над монітором позаду автомобіля під час паркування. І в русі ми не будемо наздогнати ... Тільки в нескінченності є система без ключа, яка дозволяє вам робити без ключа, якщо воно дуже ледачи, щоб перетворити їх у замок запалювання. Існує датчик тиску в шинах. Під стелею пасажирів другого ряду DVD висувний дисплей. Так, і сидіти просторі ноги не відпочивають у задній частині передніх крісел. Але з висадками не вистачає, щоб двері, не обертаючи сторону, зламають ноги максимуму кулінарного 33-го розміру. Тому, залишаючи високу машину, штани або спідниця, безумовно, уточнюють весь бруд, що збирається на заході задньої арки.
Ви піднімаєтеся в Porsche, і душа спирається, ви навіть можете їхати будь-де. Які високі крісла, ззовні не повністю вишукані у формах, але мають чудове нижнє відставання, регульоване і найбільше, і у висоту. І замок запалювання на панелі приладів під лівою рукою. Традиція данини! Дрібниця, що нагадує помітну марку, поряд з нескромним гербом, який прикрашає рульове колесо. І сам Баранку, хоча це зручно для гравітації, але перевантажена контрольними клавішами. І вони можуть бути натиснуті, і витягнути ефект того ж. Але кнопки Tiptronic не піддавалися мені відверто. Вони симетричні, під великими пальцями рук, і кожен перемикає передачу, як і вниз. Але тільки пальці не лежать на цих ключах скульп, що може бути в екстремальній ситуації і принести. З Каєни, відмінна область видимості та склопакетів велика, а великі зовнішні дзеркала вражаючі, а посадка висока, що дозволяє, до речі, не виходячи по сусідству на вершині покрівлі більшості автомобілів. Відчуття зовнішніх розмірів сприяє високому виступаючих передніх крилах. Але у другому ряду Porsche - закритий коліна, а гладкий, слизький диван не сприяє зручному розміщенню пасажирів у бічних перевантаженнях. Але це здорово, що підлога абсолютно плоска, і немає високих виступаючих порогів, що перешкоджають посадці.
Рухатися
Cadillac починається з місця з незвичним для своєї ваги легкі, лише трохи обрізані на задні лапи. Двигун стукає голос ведмедя в крові у Беророві, а SRX швидко розірвався вперед. Але з різким набором темпів він значно вивантажує керовані колеса, внаслідок чого шанси на точну ручку в процесі розгону помітно зменшуються. Але варто входити до стабільної швидкості або ще більше, щоб підкорити уповільнення у фронті, оскільки точний маневр буде цілком силами звіра, сміючись у посудомийній машині. Зворотна реакція на рульове колесо, однак, зовсім не є, але це досить очікується на більшості американців. SRX не приділяє найменшій увазі до малих та середніх нерівностей, ковтання та подрібнення їх без залишку. Але це варто потрапити на великі дорожні хвилі, оскільки великий корабель входить до резонансних коливань. З швидким проходженням поворотів, рулони вже загрожують і викликають відчутний дискомфорт. Але навіть на крайній траєкторії, машина в схилі залишається повністю контрольованим і контрольованим водієм. Моторне гальмування та коробка тут дивно призначені і швидко. Але педаль гальма хоча ефективно, але точно обумовлена \u200b\u200bзусиллям з точністю грам у кадилі, на жаль.
Infiniti, хоча це робиться для Сполучених Штатів, але на поведінку з продукту GM відрізняється 180 градусів. Це точний, швидкий, агресивний автомобіль. Він не залишає шанс водія контролювати себе як душу. Стиль водіння тут жорстко підпорядкований концепцією машини безкомпромісного прагнення до перемоги. Друге місце на дорозі, навіть при наявності багатьох учасників, не вважається успіхом. Або все, чи ні! Миттєва відповідь на натискання газу, швидкого перемикання, підтримки звуку, необхідної для драйвера самостійного підтвердження, що діє в стержнях. Всі помітили, як прохолодний я був? Отож. І що інвалідне крісло! На цій підставі, без будь-якої затримки, опір відбивається у свою чергу, зміна бічних зусиль та явно маніфесту необхідно зменшити швидкість, щоб дістатися до вказаного радіусу. Рульове колесо на тактильній сенсі FX45, нерв і компас. Якщо дорога гладка, дві педалі та оперативна пам'ять дозволяють більш-менш чутливим водієм усвідомити всі ваші юнацькі мрії про автоперегону. Але з урахуванням розміру колес, покриття потрібно підходити до ідеалу дзеркальної гладкості. Слід сказати, що вартість витрат на FX45 265/50 R20. З ходу я не згадуюча інша масова машина, увінчана таким вражаючими колесами. Вони досить адекватно передають дорогу, що величезний момент, який робить невідомий позашляховик. Але з тією ж чутливістю в протилежному напрямку, сигнали з дорожньої поверхні через руку колеса до рук водія. І враховуючи макет 4x4, періодично повинен був залишити дорогу. І ось не просто кожен хольмік, але кожен перець дихає на асфальті, говорив на рульовому колесі дратурно важко. І власник дорогого автомобіля починає відчувати страждання від того, як бруталі повинні зникнути його домашня тварина, щоб подолати неважливий розділ маршруту. Хоча ці враження мають частку зайвого. Але коли швидкий і чутливий автомобіль для руць, що продаються в асфальті, відновлення стає зовсім наближеним і розмазаним для відчуттів. Отже, для FX45 є самотні автозами.
Заміна в Porsche, ви відчуваєте священне трепет. Тим не менш, найдорожча з позашляховиків, яка мало їздити на реальному позашляховику. Не хвилюйтеся, Cayen, ми також далеко від такого варварства. Особливо, оскільки такий побутовий процес, як наповнення до високих кордонів, має бути часом частіше. І тут ви не можете турбуватися про тему порогів подряпин. Ви забули, що Cayenne S є пневматичною підвіскою з регулюванням у висоту? Він загнав до перешкоди, натиснув на важіль і виросли. Я пішов на пристойний асфальт, дав газ, і я, без нагадування, сів до найнижчого рівня до опору повітря та рулонів у свою чергу, було меншим. І з цим тут є повний порядок. Надмірні повороти правильно розраховуються, обтічне тіло не утворюється, а на дуговій машині стоїть як точно алея і без спроб передчасного розбиття. Але після поглинання газу від'їзду поза плавним і проектованим. Сама газ є окремою піснею. Вони розтоптують спрацьовували, і полетіли до наступного світлофора. Ловити гальма або випуск хвоста парашута. Не зрозуміло, де і як їздити з повністю відкритим дросельним дроселем. Але, мабуть, ви можете навчитися. Але з якими об'єктами придбані Turbo, ще 110 сил є більш потужними, я дійсно не знаю. Але я хочу піти в таку ідеальну іграшку і так само, без мети, з тим, що життя було успішним.
 
Cadillac SRX.
   
 
Porsche Cayenne.
   
 
Infiniti fx45
   
 
 
Текст Володимир Смирнов Фото Олександр Ноздрін
 

Джерело: Автомобілі