Тест-драйв Porsche Cayenne 955 2002 - 2007 SUV

Вихлопні значення

520 літрів s., 5,2 секунди до сотень ... Ні, це не гоночні гоночні гонки. І навіть не дані про деякий заряджений спортивний долар. Ми говоримо про серійний SUV Porsche Cayenne Turbo S з примусовим двигуном Biturban V8. Чому німецькі інженери створили цей найпотужніший позашляховик у світі, важко зрозуміти, поки правої ноги потрапляє до педалі газу.
 
Що, на вашу думку, мені потрібно так багато duri? - Муро запитує свого колеги сам і повільно йде навколо срібного Cayen, як ніби він хоче знайти відповідь. У зовнішньому вигляді майже немає змін, що говорять про жахливу силу цієї машини. Ну, за винятком того, що досвідчений вигляд зловив кілька нових штрихів: чотири вихлопних вихлопних труб, 20-дюймових коліс з низькими профільними шинами та гальмівні механізми, покриті червоним лаком.
 
Ну, давайте подивимося на це над Cayenne у бізнесі. Поверніть ключ запалювання, і - мій бог, і де є злий річка п'ятицистичного двигуна, де ця фірмована симфонія? Ні, це не розчарування. Реальна сила повинна бути стримана, нісенітниця. Але на шосе вона повністю розкриває свій могутній потенціал.
 
Водій не відчуває масу автомобіля в 2,2 тонни, тому що потужність крутного моменту з максимум 720 нм штовхає цей позашляховик вперед, як вітрильний спортивний автомобіль. З вагою та 520, Cayenne Turbo S сили мають масове співвідношення до потужності 4,3 кг на кінську силу. Завдяки цьому новий ESCA стріляє майже таким же, як Carrera 911 S.
 
Порівняно з попередньою моделлю, 4,5-літровий вісім отримав збільшення 70 сил завдяки двом взаємодорямелям більшої площі, збільшенням тиску до 1,9 бар та заводської настройки. Тепер Cayenne прискорюється до сотень за 5,2 секунди і має максимальну швидкість 270 км / год.
 
Перевірка цих великих значень не потребує позашляховика. Але ви можете свідчити, що до 180 кілометрів на годину Cayenne Turbo S показує неймовірний пікап. Для відчуттів, на такій швидкості, він не вибирав половину своєї сили. Шестиступінчаста адаптивна автоматична машина обережно перемикає передачу, і добре пристосована для динамічної їзди.
 
Разом з двигуном, інженери Porsche модифікували як водійську частину автомобіля. Пневматична підвіска отримала нові функції та налаштування активного управління підвіскою Porsche. Підвіска має три режими твердості. Комфортно забезпечує достатньо м'яку їзду, але зібрану і не повороту. У спортивному режимі п'ять метрів Cayenne проходить крутих дисків майже без бічного рулону.
 
Для більш потужного і швидкого автомобіля потрібні більш серйозні гальма. На фронт зараз є 380-міліметрові диски (збільшення 30 мм) товщиною майже 40 мм, а задній діаметр має 358 мм, а не 330. Крім того, інженери внесли зміни до системи охолодження гальмівного диска: Вентиляційні канали нової форми зберігаються з перегріву.
 
Оновлена \u200b\u200bпідвіска та примусовий двигун Cayenne ідеально показав себе не тільки на ідеальних доріг поблизу міста Дубая, але і в пісках Аравійської пустелі, де журналісти були відправлені до позашляхових тестів. На шинах, опущених до однієї атмосфери, турбо-садки на високих Verachans, робить його шляхи серед дюн, повзає вздовж шкіри, як ніби це власник цих місць, а не сірі верблюди з їх ідеальним повноцінним приводом на всіх кінцівок.
 
Багатостороння, універсальність моделі вражає. Це позашляховик, і Laksheri-Car, а також спортивний автомобіль (Turbo S, до речі, у моделі Row Porsche для влади став другим після Carrera GT). І в усьому їхній ілостазі він виглядає дуже гідним.
 
Простий Porsche Cayenne Turbo можна придбати за 118 000 євро. І основна ціна ЕСКІ в Росії - 136 000. Чи варто переплатити за цю модель додаткових 18 000 європейських шанувальників Porsche така питання може бути в тупі, якщо розглядати зростаючу вартість палива та загальної економічної епідемії все і все. Продаж великих позашляховиків у Європі минулого року знизився. Чи це Росія! Якщо ви ходите, так у всьому Іваново, якщо ви купуєте Kayen, то у верхній версії! Майже половина Cayenne, що продаються з нас, оснащені турбонаддувом. І на останній версії, дилери кажуть, що черга вишикувалася до офіційних продажів.
 
+ Динамика, максималка, управляемость, качество, рестиж.
- Отсутствие спортивного режима КП.
 
Технические характеристики Porsche Cayenne Turbo S
 
Снаряженная масса, кг - 2355
Полная масса, кг - 3080
Габариты, мм:
- длина - 4787
- ширина - 1928
- высота - 1699
База, мм - 2855
Объем багажника, л - 540/1770
Максимальная скорость, км/ч - 270
Время разгона до 100 км/ч, с - 5,2
Контрольный расход топлива, л/100 км:
- городской цикл - 21,9
- загородный - 11,9
- смешанный - 15,7
Объем топливного бака, л - 100
Двигатель:
- тип - бензиновый, V8
- рабочий объем, см3 - 4511
- мощность, л.с. при мин-1 - 521
- крутящий момент, Нм при мин-1 - 720/2750-3750
Трансмиссия - автоматическая, 6-ступ.
Размер шин - 275/40R20
Подвеска колес (передних/задних) - независимая, адаптивная
Тормоза (передние/задние) - дисковые, вентилируемые
Рулевое управление - с адаптивным усилителем
Цена, евро - 136 000
 
Текст: Андрей Базаров
 

Джерело: Журнал 5 Колесо [04/2006]